SKF:エスケーエフ

せっかくオーバーホールするなら入れてみたいと思ったので購入しました。
価格は安くは無いのですが、性能重視ならありだと思います!!

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組む段階でスムーズなのが伝わってきます。
機能もそうですけど、見た目がカッコいいですよね。
グリーンが映えますよ。

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隼で使用しています。

単品で取り付けた訳ではなく、Technicsにサスオーバーホールに出した際、オプションで選べたのでお試しで入れてみました。

ローフリクションによる作動性の向上と耐久性がウリのようです。

作動性については私の感受性では感じ取れませんでしたが、耐久性の方は4年経過した今でもオイル滲みが見られないためそれなりに機能しているようです。

また特にダストシールは経年劣化でインナーチューブと擦れている薄い部分がひび割れてくることが多いですが、このシールはダストシールがバネで押さえられる構造なので先端部分まで厚みがあり、ひび割れにも強そうに見えます。

あと色が緑と黒から選べます。
なんとなくカスタム感を出すために緑を選びましたが、カスタム感のある発色のいい緑ではなく暗い感じの緑色でした。


基本的にはあえてこれをつける必要はないと思いますが、フォークのお漏らしが持病のバイクなどでは試して見る価値ありだと思います。

値段も単体で見るとそれなりですが、純正部品との差額で考えると…?

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フロントフォークの動きは確実にスムースになりました。特にサイドスタンドをかけた際はスーッと伸び、スタンドを払う時にもスーッと沈んでくれます。いままではカクッ、カクッとひっかかる感じがありました。
賛否両論のあるグリーンカラーですが取り付けると目立ちません。倒立フォークではフロントフェンダーに隠れてがっかりするほど目立ちません。
取り付けはショップにお願いしましたので工賃が30、000円程度かかりましたが、この性能でこの価格ならば十分満足できる製品だと思います。2000キロ走行しましたがオイル漏れの兆候はありません。

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今回、購入したSKFの印象ですが、
純正のフォークシールと比べると初動が
スムーズになった印象を受けました。

初動がスムーズなので路面の突き上げにも
素早く反応できるので路面の凹凸に車体が
振られにくくなったのかなっと思いました。

モトクロスでも採用されているとのことで
ダストにも強く耐久性も高いみたいなので
これからじっくりと見ていきたいと思います。

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まずオイル入れる前の動きが凄いスムーズです。
耐久性はわかりませんが

あえてグリーンを選びSKFついてますよ
って感じでにしました＾＾　

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フォークのオーバーホールと同時に交換しました。ハイパープロのフロントスプリングも入れたので、シール単品での評価ではないですが、まず見た目のインパクト大です。路面の細かな凹凸はスムーズに吸収するようになったので、サスペンションがよく動いてるんでしょう。
シールも動きに貢献してると思います！

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フロントフォークのリフレッシュに伴いこのフォークシールキットを購入し取り付けました。インナーチューブとオイル、それにバネも同時に交換しているのでフォークシールだけの効果は測りかねるのですが、ショップの展示品で純正品と比較したとき、インナーチューブがすーーーっと入っていく軽さに驚かされました。
緑色を選んだのでひと目で「弄ってる！」とさりげなくアピール出来ます。

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右側のフォークからのオイル漏れが慢性化しつつあったところで、こちらのシールを使用してみました。
まだまだ購入後300km位しか走っていないので、耐久性のほどはわかりませんが、インナーチューブの油っ気が、以前の台湾製純正互換シールに比べてほとんどありませんので、期待できそうです。!(^^)!

インナーチューブのマイクロロンのコーティングと同時にセットしたので、こちら単品の性能なのかはわかりませんが、フォークの動きはよくなったと思います。

今のところ満足はしていますが、セットだとなかなかいい値段がするので、オイルシールとダストシールを別売りにしてくれると助かります。

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交換理由はオイル漏れからです大変違いが分かり動きか柔らかくなりますたぶんサーキットとかより一般道の凸凹の方が解りやすいと思います

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