SKF:エスケーエフ

あまり乗っていない程度のいいKTM duke 250を中古車を買いました。
オイル交換のついでにオイルがにじんでいたのでシールも交換しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2回目の購入です。
純正に比べると高いけど、純正と比べると明らかにフリクションは減る。WPC+DLCのフォークで使用してるが、5?6年前に交換→オイル漏れした訳ではないけど予防策で交換。
個人的には黒のフォークアウターに緑のシール、なかなかカッコいい組み合わせと思う。

ただ、1台分で1万円超えるのはさすがに高すぎる。
片方のフォークがオイル漏れたら両方交換したくなると思うけど、なんで片側売りなのか不明…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

明らかにフロントフォークの動きが良くなりました。今までよりもバネが柔らかくなった？と思うぐらいスムーズに動くようになりました。フォークオイルも純正指定オイルを使用、油面もノーマル位置です。スライドメタル等も新品にしましたので多少の影響があるかもしれませんが？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SKFのシールキット買いました。

色は【交換している感】がでるグリーンを選びました。

オーバーホールしたばかりでまだまだ出番はありませんが、在庫で持っている【安心感】を買いました。

効果は他の人が書いているので問題ないでしょう。

車種専用と言うよりインチューのサイズで決まるようですね。

取り付け車種はFZR1000の3GM倒立です。

ウェビックで調べても3GM倒立のシールキットが見つかりませんでした。
メーカーのホームページにも記載がなく、メールで問い合わせしたところ商品番号はKITG-41Kでした。
調べたところ、R1の初期モデルと同じでした。
メーカーやウェビックなどネットにも情報がなかったので心配でした
売りたくないのかな？

また、シールが裸で入っているのが気になりました。海外では通常の梱包のようなので気にしませんが、使うときにクリーニングしてから取り付けましょう。
裸で入ってるので、シール同士がぶつかりながら輸送されると思いますが、問題ないんですね日本人は神経質なんでしょうか。

保存状態が国内純正パーツと違います。箱から出してポン付けすると多分オイル漏れします。クリーニングが必要だと思いました。

取り付けるのがとても楽しみです。

注意事項に書いてありましたが、新品か再めっきした傷のないインナーチューブ以外は必ず漏れる様です。ダストシールはありますが完全にレース向きなアイテムなのですね。

それと、商品説明に書いたあると思いますが、箱1個の中に片側分のシールが入っています、オイルシールとダストシールです。
なので左右のフォークに使う場合は2個購入しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

全然純正品と違いますね
すごく滑らかに動く様になりました
1台分購入するには2セット必要ですよ
皆さんも体感してください

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今までフリクションを減らすために純正ダストシールは取り付けずオイルシールのみで組んでいましたが
この商品ならダストシールを付けても純正のオイルシールのみよりスムーズに動作します。
耐久性は筑波サーキットで数時間走行しましたが漏れや滲みありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いつも左型だけフォーク漏れが起こるため、ドレスアップも兼ねてSKFのフォークシールを試しました。

組み付け方法も純正のやり方と同じでした。
加工も無く製品としては素晴らしいものだと思います。

碧色が凄く綺麗で白カウルと合うので良いです。

どれくらい持つのか分からないですが、純正より長ければ良いなとは思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

効果あり、きっちり戻りますのでサグ安定します。
ホークオイルはカートリッヂ用ではなく敢えてヤマハG15
油面下げ、スプリングは敢えて変えず。突き出し８�o。
タイヤのグリップ破綻しないギリでフルボトム追います。
スライドメタルの違和感なのか、シールの違和感なのか明白になり
シールの違和感が無くなります。
過去車両にも全機変えましたが、意外と耐久度高いです。
切り分けパーツとしても信頼性高くお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SKFのシールキット買いました(●´ω｀●)
色は悩んだ挙句パット見純正みたいなブラックを選びました
夏にオーバーホールしたのでまだまだ出番はありませんが、在庫で持っている安心感を買いました
効果は他の人が書いているので問題ないでしょう
付属のスペーサーは純正オイルシールの高さより低い場合に使うようです
車種専用と言うよりインチューのサイズで決まるようです
車種はYAMAHAでXJR1300の1998年モデルです
純正サスペンションなので純正が似合いそうなのですがよく見ると社外品が取り付けてある。ぱっと見純正を狙うならブラックがいいでしょうね

それと写真にも書きましたが、
シールが裸で入っているのが気になりました。海外では通常の梱包のようなので気にしませんが、使うときにクリーニングしてから取り付けましょう
裸で入ってるので、シール同士がぶつかりながら輸送されると思いますが、問題ないんですね日本人は神経質なんでしょうか

取り付けるのがとても楽しみです

それと、商品説明に書いたあると思いますが、箱1個の中に片側分のシールが入っています、オイルシールとダストシールです
なので左右のフォークに使う場合は2個購入しましょう

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2014 年式ＺＸ10R、2019年オイル漏れでインナーチューブ交換、その4年半後またダストシールがヒビだらけになり、傷漏れを恐れてフロントフォークOH、その際ＳＫＦのシールにディーラーで交換（インナーチューブ交換から約15000キロ）、左右方とも直後からオイル漏れ（ダダ漏れではないが垂れる）がありいつもインナーチューブが汚い。
様子を見ているとややおさまったが、気持ちが悪いので7ヶ月で再度純正のシールに交換する羽目になった。
確かに動きは良いが、純正のシールよりストローク方向の長さが短く、カラーを取り付けるようになっている。そのあたりが関係しているのかも。
ストローク跡がやや残るのは正常なのは承知している。また、シリコングリスは塗布していない。
高くて滲み、大出費になり、イメージが悪くて二度と装着せまいと思う。
ただし、ダストシールは耐久性等が良さそう。
あと、新車なら漏れないのかも。相性もあり、実はこれで正常（？）なのかもしれない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。