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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
走るのが、取り付け前より楽しくなりました
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5.0/5
ゴリラ改への装着です。今まで使っていたチューブレスホイルでは、1cmほどセンターがずれました。カラーを作りハブを動かすことでセンター調整、ディスク板も動くので、キャリパー取り付け部もカラーを作成して取り付けました。ライトステーは付属なので問題ありませんが、メーターの装着方法を思案中です。
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5.0/5
カタナ1100にオーリンズフロントフォークの設定が無いためゼファー1100用を取り付けしました。
さすがにオーリンズ。路面の情報を伝えてくれて高速域では抜群の安定感があります。サーキット走行時に200キロオーバーでも全く怖くありません。ノーマルでは200キロぐらいで細かな振れやブレーキ時に剛性不足を感じましたがこれはカタナのつくられた時代と現代の差で仕方がない事。決してカタナのノーマルがダメなわけではありません。
ナイトロレーシングのこのセットはフロントフェンダーやサポート等全てが入っている為フロント周りのパーツの相性に悩む事もありません。
カタナ装着の場合、ステム、ブレンボキャリパー、320ミリデスクが必須です。
私の場合カタナにゼファー1100用のダイマグをいれています。
他車種用装着の為費用、作業の手間はかかりましたが納得のオーリンズ。性能、見た目も満点です、
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5.0/5
パニガーレに携帯をつけるためにいろいろなメーカーの商品を検討し、最終的にこの商品を購入。
パニガーレ用57φはなかったので58φを購入し薄いゴムシートを挟んでピッタリでした。
台座は付属のアルミ板を外し、円筒部分にCAPDASEの防水携帯ケースを固定しました。
双方の商品は取り付けがまるで一体商品だったかのようにぴったりでした。
携帯をバイクに取り付けたい方にはこの組み合わせをオススメします。
（CAPDASEのケースは360°回転できしっかりしたつくりです。私はアマゾンで購入しました。）
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5.0/5
シンプルなフロントフォークです。
いろいろな調整はついてないけどその分コストは安いし、ディスク化を見据えてもキャリパーの選択肢があって良いと思います。
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