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ユーザーによる HONDA:ホンダ のブランド評価
説明不要の世界ブランド「ホンダ」。そのバイクは圧倒的な信頼性と高性能を誇ります。その商品の品質と魅力はバイク用品やケミカルなどでも健在です。何を選ぶか迷ったら「ホンダ」の商品をどうぞ。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価4066件 （詳細インプレ数：3842件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2015 | |
| おおむね期待通り: | 1334 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 574 | |
| もう少し/残念: | 79 | |
| お話にならない: | 63 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
フロントフォークを分解したので再組み付け時にこちらを使用です。
性能的は全然問題ないようですが、交換直後は硬く感じました。
新品オイル交換したからか。しばらく使用で様子をみたいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
CBR1000RRの左フォーンのオイル漏れのため、右は旧タイプのクッションオイル（ホンダウルトラCO）のまま左だけこの新タイプのオイルに変えましたが問題ありませんでした。
硬さは旧タイプと変わらないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
前回購入で交換に使用しましたが、シール部から漏れがあり、再組み付け時に足りないといけないので、再購入です。
ホンダ純正なので性能的には安心して使用出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
フロントフォークのオーバーホール時に新品オイルへ交換するために購入です。ホンダ車なので、本品で性能的には問題なく使用出来ると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
邪道とも言える上抜きによるフォークオイル交換にて使用しました(走行4万km時)
抜いた量より若干にゃ多く入れるガバガバ作業です(笑)
粘度が戻りしなやかな足になった事で信号待ちで停車した際や旋回前の減速時とかが全然違います。
その後、1万キロほど走行したところ最初の頃より乗り心地が低下した感じがして抜いてみると…かき氷のいちごシロップからチョコミルクに(笑)
しかし、フォークオイルを交換するついでにドレスアップがてらフォークブーツを付けてみると1万キロ走行してもほぼ劣化せずいちごシロップを維持、乗り心地の低下も感じられませんでした。
フォークブーツを付ければ交換サイクルを長めにできそうですが、それでも他社と比べて高価なのと1L缶が廃盤になったのでリピートするかは微妙なトコロですね…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
安心の純正品質。
30000キロ走行後の交換はプラシーボではなく確実に効果が体感できます。今回はcbr250rmc41正立フォークで使用。
cbr250rrmc51倒立フォークにも使えます。構造上、片側は交換の必要は、ほとんど無いかと思われますが気分的に左右共に交換。こちらは10000キロで交換したので効果わからず。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
ホンダCRF450のステアリングダンパーのO/H時のホンダ指定オイルとして、使用させて頂きました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
オイル漏れが起きたのでオーバーホールしたところ、フロントの動きが落ち着いて上質な乗り心地になりました。64000㎞ほど走ってからのオイル漏れでしたが、もっと早くオーバーホールしておけばよかったと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 性能持続性 | 3 |
CRM80のフロントホークオーバーホールに使用。安心の純正品。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
古いSS-47と新しいUCO Sp3
ZX-10R用BFFをスピードトリプル955iに移植して2000kmほど走行しました。
その後BFFに使うフォークオイルを標準オイルSS-47では無くHONDAの半化学合成油のUltraCushionOil Special3に変更しました。価格はUCOSｐ3の方が少し安くなります。
確認した限りではBFFはSS-47の10W(粘度指数36.2)。UCOSp3も同じ10W(粘度指数36.2)。
SS-47は油種不明。UCOSｐ3は半化学合成油。見た目はどちらもいちごシロップ色で混ぜても分離する感じはありません。
フォークオイル交換後約1500km走行。使用上は特に不具合やオイル漏れなどは見られません。
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