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4.0/5
SV400Sのノーマルフロントサスに入れました。それまでは純正の＃10と15を入れていたのですが、ふわふわして減衰がいまいち効いていなかったのでABSOの評判を聞いて入れてみました。値段は高いですが、減衰が効くようになって動きもよくなった気がします。もう少し安くなれば最高なんですけどね。
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5.0/5
ＣＢ７５０ＦとＣＢ１１００Ｒに使っています。
レースをやってる方から教えてもらいました。
数年前からヤマハ１０番に変えてますが初期は柔らかく乗り心地は良いのにワインディングでは圧縮側も程よく効き、コーナー中にアクセルを開け始めたときの伸び側の戻りが絶妙でフロントタイヤのトラクションが逃げにくいです。これを使うと他のＯＩＬは使えません。
値段は良いですが効果絶大です！最初は油面をマニュアル通りでしたが今は５ｍｍ~１０ｍｍ走りに合わせて上げています。
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4.0/5
KSRのノーマルはやわらかいので少し固めの番数にしていれました。前のが古くへたってたせいもありますがかなり変わって満足してます。
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4.0/5
KSRIIに使用。左側のフォークオイルが滲んでおり、暫くは騙し騙し乗っていましたが、キャリパー側なのでさすがに危険を感じOHしました。KSRは倒立サスですが、構造は正立フォークをひっくり返しただけなのでオイルも正立用です。書店で買ったKSRの特集本だけを頼りに作業しましたが、物が小さいのとカートリッジ式でない事もあってOHは思ったより簡単でした。漏れていなかった方もオイルは相当長期間そのままだったようで、汚れも激しくかなり劣化していました。当然ですが入れ替え後はフォークがしっかり仕事をしてくれる様になりました。ただもう少し堅くても良かったかな？とも思いますので次回は15番を試す予定です。ちなみに１L缶しか無かったのでコレを買いましたが、KSRの使用量は片側200ccにも満たない量なので半分以上余ります(苦笑)
封を切ってあまり置いておくのもどうかと思いますし、出切ればミニバイク用の500cc缶が欲しいです。
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4.0/5
ホンダ車には純正品で。ヤマハ純正より若干固めでした。
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4.0/5
ＫＳＲに入れましたがノーマルではG１０ですがG１５を入れたらオンロードにはちょうどよい硬さになりました。ツーリング街乗り程度ならちょうどよいと思います。
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4.0/5
YZ125のフロントフォークO/Hに使用しました。
メンテをせずほったらかし状態の中、マディー走行、、、。次に走行した時にはフロントフレーキキャリパーがビチャビチャになるほど洩れまくりました。泥水はダストシールもなんのそのシリンダー内に進入し、シールを駄目にしてしまった様です。今後は走行毎、ダストシール内洗浄とグリスアップをやってこうと思います。
O/H後は足がよみがえり、安心して開けられていいですね~。
おすすめです！
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4.0/5
majesty125に15番を使用してみました。
5cmダウンのスプリングを入れている分、あまり柔らかいと
底付き起こしそうな気がして、やや固めであろう15番をチョイスしました。
交換後、まずブレーキかけてバイクを前後に揺らしてみました。
硬すぎでストロークしないのではないかと思ったのですが
意外と普通にストロークしました。
次に乗ってみた感想ですが、やはり純正？に比べると
カチッとした印象でややギャップを拾いやすくなった感じ
もありますが、それ以上に安定感が増して乗りやすくなりました。
曲がるときの安心感は以前と全く違いました。
モトのオイルが劣化した分を差し引いてもこれはなかなか
いい感じだと思います。
微妙にお値段が張るのがたまにキズですが、それでも金額相応の満足感は得られるのではないかと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
０５年ＸＪＲ１３００の純正カートリッジフォークに使用
フォークオイルは、純正・ワコーズ・オクムラ・モチュール・ＷＰなどを試してみましたが、これが一番良いです。
標準のオイル粘度は＃０１ですが、ＲＲで丁度良いです。
これ以外のオイルは＃１０や＃５を試しましたがＡＢＳＯ-ＲＲが峠走行時のダンピング加減が丁度良いですね。
ダンピングの効き方がしっとりしていて、コシがあるのに硬すぎない。
ストリートも峠もバッチリですヨ。
値段は高いですが、もうこれしかないって感じです。
お薦めの一品だと思います。
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4.0/5
ヤマハブランドは安心できるので、再度使用しました。
交換後、これほど走りが変わるものかと、再認識しました。
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