他の方のインプレを見て、もう少し早くインプレをすれば良かったと後悔しております。すみません。m(__)m
色々、試してみて確信を得てからインプレしようと考えていたのでインプレ遅くなりました。

結論から先に。プリロード調整機能としての効果は確実にあります。（調整を適正に出来たとして）S字の切り替えしの車体反応がすごく変わります。ただし、部品の欠点として中央のボルトの締め付け構造に難があり、このボルトがゆるんできます。対策として、私の場合は金属接着材（二度と取れないと思います。）を塗り付けてからボルトを締め込みました。時間を置いて確実に固まったのを確認してからフロントフォークに組み込んでいきます。あと中央のOリングも国産の物を追加して、オイル漏れを防ぐために2重リングの仕込みもしています。
ここまでしておけば、問題なく使えるレベルにはなるかと思いますが、手間が。。。

手間が掛かるのに何故買ったのか？ですが。　私もウエビックで発注をして納期待ちをしている間に、他のバイクショップさんのブログを見て、中央のボルトに問題があるのを知りました。発注してしまった以上仕方がありません。DIYは嫌いではないので、製品を活かす方法で考えました。事の顛末は日記で書いています。以下↓
https://imp.webike.net/diary/259570/

メーカーさんへ
コストパフォーマンスは良いかと思うので、ネジ構造の締付不良は、改善必須です！！！！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2つのうち1個のネジ仕上げがガタガタで、切れ味の悪い刃物でむしるように削った様子。
とりあえずピッチはずれていなかったので、装着は可能だったが交換がすぐに出来るものなら返品したいくらいの品質。

装着後しばらくして内部の回転部をとめているボルトが抜けたためか、アジャスタが上限で止まらなくなった。

ボルト回収にはフォークオイル抜くか長いマグネットツールを使うしかない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取付をしましたが写真のようにインナーフォークとの間に隙間ができてしまいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XJR400Rに使用しました。ハリケーンのセパハンの為フロント荷重気味であった為購入しました。見た目も良くお気に入りです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

隙間がありガタガタします。
バリもありますので、やすりで削らないといけません。
シルバーを購入しましたが、？な感じです。
おすすめはしません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

よく二人乗りするのでちょっと付けてみました。
-5?+10mmの範囲で調整できる商品です。
とりあえず最強にしないで+5mmあげるのとサスを伸ばしてエアブリーダも
調整してみたところ、いろいろと格好変わるのでびっくりしました。
バイクの癖が変わるので人によってはいろいろな意見があると思いますが、
私にはとてもよい物だと感じました。

高いとおもったら、まずは5ミリ分のワッシャーかまして様子見てからでもいいかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Z1Rに取り付けました。
純正では調整不可能なのでYSSのPVDバルブと同時に取り付け
ハンドルとの干渉も無く、そのまま取り付けられます。
欲を言えば、アジャスター下部にワッシャーをかまし上部からねじを回しイニシャル調整する構造なのですが、割りピンでそのワッシャーをと練る構造になっていますが、割りピン無しの構造のほうが強度が上がるはずです。
またアジャスター部分のサイズ分をスプリング変更/カットなどで対応の必要がありますが
今回はイニシャルを結構変えたいのもありそのまま組んでしました。
結果は予想通り+5mmでかなりしっかりした感じになり
コーナー進入時のふらつきが解消しました。

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適合車種にムルティストラーダ1000DSと明記されてたので購入したが小さくて使えませんよ。交換とか返品は出来るのでしょうか?

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HONDA NS-1 91年式に装着

NS-1のフロントフォークはΦ31でこの製品はΦ30です。
ですのでトップブリッジからしっかり出さないと噛み合いが悪くなりますので注意です。
従って自然と位置が固定されてしまいフロントフォークの突き出し量調整は出来ません。

NS-1に装着する為にはトップブリッジを対応品に換装が必要で単独では出来ませんので注意をお願い致します。
（純正トップブリッジには同社のKNSOT0014が対応しています。）

製品ですが最弱から最強まで7.5回転の間で調整します。
スパナが必要なのでその都度の調整は難しいですが「調整が出来る」というメリットは非常に大きいと思います。

構造的には他社品と大差は無いと思いますがアルマイト色の選択肢が広く、トータルデザインで選べるのがメリットですね。

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ハンドル交換した際に、むき出しになっていたキャップを交換しました。
ゴールドにしたので、すこしレーサーっぽくなりかっこいいです。
調整機能としては5段階あるようですが、雪のため走れていません。

悪い点としては、調整用のつまみの六角ボルトの素材が柔らかいので傷つきやすいことです。

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