仕上げ:バフ仕上げ(標準) | チェーンスライダー仕様:リベット止め(標準) | スタンドフックベース(M6):なし(標準) | ピボット部構造:ブッシュ(標準)
利用車種: ベンリィCD50
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
フルカスタム車にはアルミスイングアーム、という常識を踏襲しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ピカピカのアルミ地にGクラフトのステッカーがカッコよく、厚みもあってイメージ以上にカッコよいです!
【取付けは難しかったですか?】
リアホイールとスイングアーム、バックステップ(取り付けている場合)を取り外す必要があります。またリアサスやチェーン、リアブレーキ周りなども一部を外すため、結構大掛かりな作業となります。
私はカラーを付け忘れ、後輪が回らなくなって焦りました。
【使ってみていかがでしたか?】
バネ下重量が軽くなり、剛性アップ、見た目もGOODといい事ずくめです。ただし、CD90だとタンデムステップは装着出来なくなります。
私はスタビライザーなしで使用しましたが、100ccを超えるハイパワーエンジンにはねじれが生じたりしましたので、パワーある車体にはスタビありの方が良いです。
遠目で見てもカスタムしている感があり、非常に満足感があります。
【付属品はついていましたか?】
カラーやリアブレーキロッド、ロングピボットボルトが付属しています。
説明書も付いていますが、シンプルな構造ですので無くても大丈夫でした。
【期待外れな点はありましたか?】
価格が高価な面がありますが、満足度は高いです!
▼オプションで細かい設定ができますので、ありがたいです。リアサスの受けやチェーンスライダー、スタビまで悩んでしまいます。
カブ系のスイングアームはKEP等からも安価で出ていますが、やはりGクラフトに敵うものはありません!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
最終戦ヘレス! WorldSBK2026シーズン閉幕へ向けブレガやバウティスタらが意気込みを語る
【2027年から移転】MotoGPオーストラリアGP レッドブルが2026年のタイトルスポンサーに就任
【日本初コンセプト】国内最大級の「ドゥカティ大阪ノース」が大阪府箕面市にグランドオープン
BMWからミドルSS新型「F 450 RR」世界初公開! 420ccパラツイン、装備重量177kg...
ホンダ学園 創50チェレンジプロジェクト スーパーカブC100全国行脚がGOAL
カワサキの自動クラッチがついに登場!「KLE500 SE Smartride」新型ミドルアドベンチ...
【全13色!】ドゥカティ「パニガーレV4」2027年モデル発表! V4 Sはランボルギーニ由来の5...
【キャンペーン】あなたは金利? それともパニア? カワサキが“選べる”Ninja 1100SXシリ...
コメント(全0件 )