GALE SPEED:ゲイルスピード

見た目を変える為にホイールを交換しました。
雰囲気が変わって大満足です。

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軽量化をしたくて購入しました。
ワイドタイヤを入れるためのインチアップカスタムが多いですが
軽量化をしたくてレースサイズを選択しました。
フロントはレースサイズもありましたが
純正サイズと同じラインナップがあったので別々で購入しております。

軽量化による恩恵ですが初速ではあまりありません。
タイヤは同じものを新品に履き替えたので純粋にホイール同士の比較としては
しっかりできていると思いますがまあそういうもんでしょう。
数値的には軽量化になっているので納得はしております。

デザイン性は、良いです。ただスポークが肉抜きされていて掃除はやりにくいです。

欠点としては

本当は純正同等のサイズが欲しかったがそれが無いということです。
25Rが発売されてからの発売開始が早かったですが、
おそらく何かと共通の部品で適合させたのではないでしょうか。

3000�q以上走りましたが、ハブの中に水が浸入しております。
スプロケットを留めるボルトの頭とハブダンパーが嵌め合う構造になっておりますが
この構造にも疑問があるのとそのボルト頭とハブダンパーのカラーの間に
水が浸入して錆がでております。そこにはグリスも塗ったんですけどね。
スプロケットボルトの締め付けトルクも高くてこの構造ですと力をかけにくく大変です。
この点が最大の欠点です。

スプロケットは専用品になるとのことですが、実際にはボルトのPCDが変わるだけで
それが対応している25R用のサンスターの製品とも適合するようです。
カタログスペックから読み解けばわかりますが実際そうしている人も知ってます。
この辺もはっきりして欲しいですね。

不満点は多いですが、軽量化をしたくて購入したので全て納得してます。
価格も比較的安価ではありますし。

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【使用状況を教えてください】
以前、別バイクでタイプRの白でしたが、エイプにはポリッシュを選択。
綺麗でピカピカですし、汚れが目立ちにくいです。
掃除もしやすく、すぐ汚れが取れます。
白は些細な汚れも目立ちました。
チェーン近くのため当然ですが。
剛性は大型バイクの譲りで、むちゃくちゃ信頼性が高いです。
デザインもレーシーでかっこいいです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
【使ってみていかがでしたか？】
素晴らしい
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
なし

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元々軽量なSLなので大した軽量化にはならないだろうと思っていましたが、あるブログの記事を見て購入。
自分でも計りましたが純正7.1kg→4.9kgと2.2kgも軽量でした。
付属はストレートバルブなのでL字バルブも考えましたが右側からアクセス可能なのでストレートでも困りませんでした。
ガラスコートはケチって1500円の市販品を自分で施工。
それとカラーがホイールに固定？されているので付け外しが楽です。
馴染んでないだけかもしれませんがベアリングの抵抗は純正より重く感じます。
公道で少し試した感じだと激変したハンドリングを体感とまでは行きませんでしたが、リアがバタバタするのは感じられました。
良く動いているという事なので減衰設定を適切にしてサーキットに行けば変化を楽しめそう。
SLでホイールを変えてノーマルサスの人はいないと思いますが社外サスで減衰強化は必須だと思います。
専用スプロケを1ヵ月半待ちましたが、25RやZ900RS用と一緒なのでこだわらなければそちらでも良いでしょう。

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元々軽量なSLなので大した軽量化にはならないだろうと思っていましたが、あるブログの記事を見て購入。
自分でも計りましたが純正4.55kg→3.14kgと1.4kgも軽量でした。
付属はストレートバルブなのでL字バルブも考えましたがシングルディスクなのでストレートでも困りませんでした。
ガラスコートはケチって1500円の市販品を自分で施工。
それとカラーがホイールに固定？されているので付け外しが楽です。
馴染んでないだけかもしれませんがベアリングの抵抗は純正より重く感じます。
公道で少し試した感じだと激変したハンドリングを体感とまでは行きませんでした。

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前後バイク屋さんでタイヤ、スプロケ、チェーン共に交換
コーティングは自分で施工
塗装が綺麗で軽い

シャフトもクロモリに同時交換して操作性が良くなった
何より見た目です笑

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念願のゲイルのタイプRの購入からの取り付け
マルケ、O・Zもいいなと思ってましたが値段もかなり高額
なのでゲイルスピードにしました
もともとはタイプRのデザインが好きなのもありました
最初はブラックで注文したのですがやはりゴールドがいいかなと思い変更しました
装着してみてやはりゴールドにして良かったなと思いました
タイプRのゴールドは少し色味が薄い感じもしますが
ゲイルもアルマイト加工はできるのですがマットっぽい感じになるのでやめました
ゴールドはやはりマルケのほうがギラギラしてていいような気もする
でもやはりタイプRのこのデザインが好きなので気に入ってます

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東京西部の某バイク用品量販店でフロントホイールとセットで購入しました。
webikeでは選べませんが、アルマイトカラーオーダーシステムを利用してチタンブルーアルマイト化・CR-1コーティングを施工してあります。
最初は半艶ブラックを検討していましたが、チタンブルーの方が2か月ほど納期が早かったことが購入の決め手です。

取付後に感じたことは押し引き・ハンドリングの軽さです。
鍛造アルミかつバランスのいい肉抜きにより、純正ホイールと比べて前後で約4kg程の軽量化されており、コーナーでの切り替えしも軽快に感じられます。
何よりホイールデザインが5本スポークということもあり、大変バランスがいいと思います。

欠点があるとすれば、洗車時に軽量化の肉抜き部に水が溜まりやすく、純正と比べて拭き上げが少し大変だというくらいです。
総じてCBR250RRの社外ホイールの中では、一番コストパフォーマンスに優れている商品ではないでしょうか。

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東京西部の某バイク用品量販店でフロントホイールとセットで購入しました。
webikeでは選べませんが、アルマイトカラーオーダーシステムとアタッチメントブラックオーダーシステムを利用してチタンブルーアルマイト化・CR-1コーティング・アタッチメントブラック化を施工してあります。
今後、150タイヤも履けるようにリム幅4.25を選びました。
最初は半艶ブラックを検討していましたが、チタンブルーの方が2か月ほど納期が早かったことが購入の決め手です。

取付後に感じたことは押し引き・ハンドリングの軽さです。
鍛造アルミかつバランスのいい肉抜きにより、純正ホイールと比べて前後で約4kg程の軽量化されており、コーナーでの切り替えしも軽快に感じられます。
何よりホイールデザインが5本スポークということもあり、大変バランスがいいと思います。

欠点があるとすれば、洗車時に軽量化の肉抜き部に水が溜まりやすく、純正と比べて拭き上げが少し大変だというくらいです。
総じてCBR250RRの社外ホイールの中では、一番コストパフォーマンスに優れている商品ではないでしょうか。

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初めて宅配業者から渡された時には軽い。の一言。
オートバイの鍛造フロントホイールとはこんな軽さなのかとびっくりしました。
乗り出した際はあまり感じなかったのですが、タイヤのキレや倒し込み。コーナー時の入り方が軽く感じました。
アクスルシャフトも同時でしたので、これはホイールだけでなく、アクスルシャフトも同時に交換することをお勧めします。
付属にバルブが含まれていますが、私はオプションのL型バルブを使用しました。

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