シグナスＸ(1YP2）に取付ました。仕様はフロントフォーク他社流用スプリング、オイル粘度アップ、キャリパー
ブレンボ4P、パッドZCOO、RPMリアショックです。リアタイヤは120/80-12で車高も更にアップしています。
エンジンサブハンガーも強化しています。少し表現が難しいのですが、より普通のバイクに近くなりました。
ハンドリングが少しシャープになり速度の出ているコーナーでの安定感が増したように思います。
より攻め易くなった感じです。幾分か進入時の立ちの強さも軽減した感じがします。ギア付きのバイクの感覚に
近づき、また理想形に近くなりました。※補足ですが駆動系や排気系も交換しています。タイヤはDUROです。

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古いバイクにはこの形がしっくりくるので、助かります。

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クロモリ製に拘りはありませんが、四輪のスタビブッシュを標準のゴム製からピロではなく、硬度の高いウレタン製にした様な体感

でも、チタン製のボルトやナットは使いたくない

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ボルトも大切なパーツ。

シャフト一本で車体剛性なんて変わるのか？って思いながらも期待を持ちつつ買いました。
既存のアスクルシャフトと交換するだけです。
効果的には、アリです。
足回りがしっかり固定されたおかげでサスペンションがしっかり仕事してくれるようになります。

良い点
●既存のシャフトと交換するだけ。

●クロモリなので耐久性も有ります。

●しっかり固定してくれるので、サスがキチンと動きます。社外は勿論、純正サスでも違いを感じられると思う。

悪い点
●固定される反面フレームがしっかりするので、乗り心地的に硬いかも。

ボルト１本でも車体剛性には貢献するので面白いパーツだと思います。

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※フロントシャフトのレビューに、コレの前文があり?。

取り付けから数日後の風の強い日、ふと気が付きました。

─バイクが横揺れしない！

信号待ちで停まっている時は煽られますが
走っている最中はハンドルがブレたり体勢を崩したりが
まるでありません。
直進安定性が良くなるので、こういう恩恵があると
どこかのレビューで見た記憶がありますが、まさか
本当だとは。

…９万近くかけて、これだけとは少し切ない気がします(笑)
また何か気付きがあればいいな、と毎日走るのが楽しみに
なったのは良かったです。

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色々ネットでインプレを読みましたが、評価は

☆乗った瞬間から違いがわかる！
★こんなん純正と変わらんし、意味ないわ?

─と、真っ二つでした(笑)
ですが最早弄りたいけどイジる所は他にない、何か恩恵があれば
良いなァと心のなかで拝みながら購入＆取り付け。

見た目はなんにも変わらない…と思っていましたが、フロント
フォーク＆スイングアーム横から見える金具がキラキラして格好イイです(ピボット部はカバーがあるので見えません)

何日か乗りましたが、私は違いのわからない男だという
結論に達しました(笑)
多少ギャップを拾いやすくなったかな？と感じましたが
誤差位のものです。
トンネル内等丁寧な舗装された場所では滑るように走る
─様に感じる、気がします(笑)確信はありません。

まあこんなものか、と多少落胆しておりましたが…

�A(リアシャフトのインプレ)へ続きます

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最初はドレスUPかなと思ってましたが意外と良かった。
１月以上経って感じた事になります。
自分は停止状態からUターンするとき、ハンドルを回りたい方向に一杯に切って、少し傾けて発信しますが、安定度が増した様に感じました。また気のせいかもですが、路面の段差を超えた時の反応も向上したかなです。因みにリアサスはノーマルです。

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純正パーツなら5000円前後のパーツですが...

こんなに変わるって（！？）くらい、動かし初めが軽いのと
乗り初めのフロントの挙動が良いですよ！！

初めて投入した高価なパーツでしたが値段以上に車両の動きが変わりました！！

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NMAXのフロントアクスルシャフトですが、同僚が車両を乗り換えた事をきっかけに譲ってもらったので取り付けました。
人生初のクロモリアクスルシャフト体験です！

■デザイン・品質
美しい仕上げです。シャフト全体のメッキの綺麗さは半端ないです。
シャフトの角もきっちり立ってますし、バリも皆無です。工業製品フェチの方は持って触っただけでちょっと幸せになれるレベルの仕上げです。

■取り付け難易度
アクスルシャフトを交換するだけなので、5分もかからず終了します。工具さえ持っていれば簡単です。

■効果
嘘か真か・・・めちゃめちゃ良いですね・・・これ。

・フロントの剛性感大幅UP　ヨレが減った
・フォークの作動性UP　乗り心地良くなった

アンダーブリッジしかないスクーターだからこそ効果を感じやすかったのかもしれません。元からガッチガチ設計のSS用だとわからなかったかも・・・。

どれぐらい効果（変化）があるのか？
イメージではフロントの空気圧を0.2-0.3kg変えたくらいかわります！


■総評
やっぱりネックは値段でしょうか・・・。
確実に変化は感じますし、フロントのフィーリングを大切にする方には非常におすすめなんですが、
この変化量で2万円は高いかなぁ。

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前型式までのグロムとJC92はリアアクスルシャフト長がちがってたんですが、
やっとキタコさんからJC92ノーマルアクスルシャフトと同じ長さのアクスルシャフトがでたので速攻購入。
写真の通り、ノーマルアクスルシャフトと同じ長さで、アクスルシャフトに噛ませるタイプのアクスルスライダも問題なく装着できました。
まだ走行してないので剛性感とかはわかりませんが、シャフトはめ込み時のスムーズさは、ノーマルよりもスムーズに差し込めました。

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