最初はドレスUPかなと思ってましたが意外と良かった。
１月以上経って感じた事になります。
自分は停止状態からUターンするとき、ハンドルを回りたい方向に一杯に切って、少し傾けて発信しますが、安定度が増した様に感じました。また気のせいかもですが、路面の段差を超えた時の反応も向上したかなです。因みにリアサスはノーマルです。

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純正パーツなら5000円前後のパーツですが...

こんなに変わるって（！？）くらい、動かし初めが軽いのと
乗り初めのフロントの挙動が良いですよ！！

初めて投入した高価なパーツでしたが値段以上に車両の動きが変わりました！！

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NMAXのフロントアクスルシャフトですが、同僚が車両を乗り換えた事をきっかけに譲ってもらったので取り付けました。
人生初のクロモリアクスルシャフト体験です！

■デザイン・品質
美しい仕上げです。シャフト全体のメッキの綺麗さは半端ないです。
シャフトの角もきっちり立ってますし、バリも皆無です。工業製品フェチの方は持って触っただけでちょっと幸せになれるレベルの仕上げです。

■取り付け難易度
アクスルシャフトを交換するだけなので、5分もかからず終了します。工具さえ持っていれば簡単です。

■効果
嘘か真か・・・めちゃめちゃ良いですね・・・これ。

・フロントの剛性感大幅UP　ヨレが減った
・フォークの作動性UP　乗り心地良くなった

アンダーブリッジしかないスクーターだからこそ効果を感じやすかったのかもしれません。元からガッチガチ設計のSS用だとわからなかったかも・・・。

どれぐらい効果（変化）があるのか？
イメージではフロントの空気圧を0.2-0.3kg変えたくらいかわります！


■総評
やっぱりネックは値段でしょうか・・・。
確実に変化は感じますし、フロントのフィーリングを大切にする方には非常におすすめなんですが、
この変化量で2万円は高いかなぁ。

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前型式までのグロムとJC92はリアアクスルシャフト長がちがってたんですが、
やっとキタコさんからJC92ノーマルアクスルシャフトと同じ長さのアクスルシャフトがでたので速攻購入。
写真の通り、ノーマルアクスルシャフトと同じ長さで、アクスルシャフトに噛ませるタイプのアクスルスライダも問題なく装着できました。
まだ走行してないので剛性感とかはわかりませんが、シャフトはめ込み時のスムーズさは、ノーマルよりもスムーズに差し込めました。

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巷で、評判のクロモリアクスルシャフト。
色んな雑誌で取り上げられてますが、良いことしか書いてないのと、理屈がよく分からない為、懐疑的に感じてました。

そんな中、行きつけのサーキット走行会でメーカーさんが体験イベントをやっていたので、実際に体験してみてから購入しました。

https://imp.webike.net/diary/215815/

正直、いまだに理屈は良く分かっていませんが、コーナーでの安定性は確かに良くなりました。
どう良くなったかを上手く説明するのが難しいのですが、フロントサスの動きがそれまでぼやけてたのが、鮮明になった様に私は感じました。

ただ、雑誌に良く書いてある押した瞬間から違いが分かるってことは私にはありませんでした。

値段がそれなりにお高いので、実際に体験してからの購入が良いと思います。
私の場合、ノーマルサスに不満を感じていた為、投資効果が、十分あると判断しました。

メーカーさんが色んな場所で体感イベントを精力的に開催されているので、ノーマルサスに不満を感じてる方には、一度体験してみることをお薦めします。

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シャフトは曲がったり錆びたりすると危険に直結するので、信頼と実績のKOOD製に換装。
メッキの質がシリンダーロッドと同程度と値段が高いには理由があるという事を実物を見るとよく分かります。
精度もよく、撓まず、しっかりとした製品です。
値段分の価値が見出だせるなら「買い」な製品です。

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大型などでも実績のあるKOODのフロントシャフトです。
モンキー125 にはオーバークオリティな気もしますが、精度と強度は高いに越したことはないという事と、如何にも錆びそうなノーマルとの換装を考えてコチラを導入しました。
精度はノーマルとは比べるべくもないのですが、組付けの瞬間から「スーッ」と入っていき、その高い精度を感じ取る事ができます。
ただ、精度と強度と共にお値段も高いのが玉にキズ、ですがその値段分の価値を感じ取れる良い製品ですよ。

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KOODのアクスルシャフトを
ショップにて交換しました
試験運転してもらい効果はあまり変わらないかな？とのことでしたが
帰り道でビックリ！激変です！
サスペンション代えたかのように
ギャップの突き上げが軽減！
乗り味は抜群に良くなりました！
見た目はカスタム感ないですが
交換して良かったパーツです！

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現在使用していたアクスルシャフトより首下が25mm長いこのシャフトを購入しました。
Gクラのスイングアーム＋モンキー用タケガワハブの組み合わせだと
アクスルシャフトを締めすぎると、タイヤの回転が渋くなります。

なので、ダブルナットで締付と緩み防止の両方を狙ったのですが
スイングアームのくぼみ部分の幅が狭くて、内側のナットが固定できなくて
いつの間にかナットが緩むという怖い思いを何度かしました。
その対策として、長めのアクスルシャフト＋キタコのカラーを使用しました。

ハブやカラーへ通す際のクリアランスが純正よりキツく感じたので精度は高いと思います。
そのおかげなのか、転がりが良くなった！？と思います。
（プラセボかな・・・）

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三点セットで注文したが、メーカーから納期の返答まちか長すぎて時間の無駄でした
物がよくても対人スキルが無さすぎてビジネスとしてはボンクラ
ビトーで三点購入したが価格も安く見た目もカッコよかった

なにがいいたいかと言うとここのメーカーのHPは見にくいから改変した方がいいって思います

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