DUNLOP:ダンロップ

※購入理由
〇2019シーズンのWEXでひどい目にあった為（へたくそな為）、今回はソフトコンパウンドのものを使用しようと何種類かのタイヤで悩んでいました。
最終的には価格とDUNLOPという事が決め手になり購入しました。

※組付け
〇通常のタイヤ交換ですが、ビートストッパーが2個ある為少々苦労しました。
〇新品のタイヤでVE33、CROSS AC10と交換しましたが、今回のAT81EXは一番楽でした。
〇AT81EXフロントタイヤ組み込みの際はタイヤレバーをほとんど使用しませんでした。
勝手にリムに納まってしまった感じです。
〇AT81EXリアタイヤもタイヤレバーは通常通り使用しましたが、リムへの組み込みが非常にスムーズで、
体力的にも精神的にも過去一番楽でした。
とりあえずタイヤが柔らかく、レバーとタイヤの滑りが良くスイスイ作業が進みました。
ビートクリームは過去タイヤ交換でも同様に使用していましたので、タイヤ自体の柔軟さが作業時間短縮に貢献しているのだと思います。

※効果
〇転倒／スタックがかなり減りました。
〇ガレの上りでも安定して上っていけました。
〇滑りやすい斜面の下りでもフロントのグリップが良くなりました。
〇フロントブレーキが強くかけられるので、下りでのスピードコントロールがシビアにできるようになりました。
〇上り斜面でもグリップが良くアクセルと体重移動で簡単にフロントが上がり荒れている個所でもフロントを上げながら通過することが出来ました。
〇レース中盤から終盤にかけてタイヤに慣れてくると、コース上で走れるラインが増えます。
その為状況により、ラインが選べるようになるので、転倒の可能性が減ると思いますし、周回タイムの短縮
になります。実際に転倒も減りましたし、タイムも短縮できました。
〇上手になった感覚に陥るので、精神的に悩むことなく色々なコース状況を走れてしまい、
結果それが、転倒リスクとタイムを減らしている事に繋がっているのだと思います。

※現状
〇違いをもう一度感じるためにリアIRCのVE33、フロントVE35でエンデューロのクローズドコースを
走ってみました。
トレールレッスンでしたので、レースと同様にどんなコース状況でもクリアしないとダメな設定でした。
ドライに近く、川、ガレ、マディ、倒木が無い小さ目の周回コースではそこまで、変わった感じはありませんでした。
しかし、川の横断、マディ、木の根っこ、倒木が混じってきたときAT81EXの良さを実感できました。
上手くなった感覚から目が覚め現実に引き戻された感じです（やっぱり下手くそでした）。

他にもエクストリームタイヤと言われる部類のタイヤはあるので、次回のWEXでは他のメーカーのタイヤ
を試そうと思っています。

※タイヤの信頼性で精神的に大きなアドバンテージを得て、実際の走行にも良い影響がこんなにも
出るなら、絶対に使用したほうが良いと思います。

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CRF150R�Uにてモトクロスとエンデューロの両方に使用しております。

素人のため感想はありません。

取り付けも取り外しも問題なくできます。

グリップが足りないなと感じたことはありません。

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CRF150R�Uにて使用しております。
モトクロスとエンデューロ、半々で楽しんでおり素人でタイヤにこだわりはありませんので正直なところ感想はありません。

モトクロスで空気圧0.8程度、エンデューロで0.3くらいで使用しており遊び程度なら問題ありません。つい先日、このリアタイヤ(摩耗あり)を履いた私のバイクが友人の腕により大町チャレンジフィールドのチャレンジヒルを登頂しておりました。ベストコンディションでした。

交換は3回くらいしてもビードに問題が発生することは無く正常に使用できました。

このタイヤしか履かせたことはありませんので他との比較はできません。

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これしかないので使ってますが、全く問題ありません。ブレーキングも安定してますしグリップも問題ありません（原付ですけど）。値段もこんなもんでしょう。

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これしかないので使ってます。とは言っても別に不自由ありません。摩耗も少ないようですしグリップも問題ありません。
雨天は乗らないのでわかりません

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ビラーゴ250のリアに使用。

コンパウンドが違うのか？　普通のタイヤより硬く感じます。クルーザー特化ということなので、車重の思いバイクに対応しているのかもしれません。
軽めのビラーゴではその恩恵をあまり感じませんが、ライフが異常に長いのがそのせいかもしれないですね。
15000kmでもまだ5分です。もうしばらく使えそうです。

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リムバンドは消耗品です。
たまにガムテープ巻いている人がいますが、浸水でボロボロになって外せなくなりますよ。

正直バンド自体の品質の差ってあまりないと思いますが、頻繁にチェックする場所でもないので有名メーカー製で文句ないです。

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ビラーゴ250のフロントに使用。
組付けはピレリとかほどではないですが、全体的に硬めで手組は大変です。

しかしグリップはその硬さが幸いしてか、路面感触がはっきり伝わってくるいい感じ。

また特筆すべきはそのライフで、やけに寿命が長いです。現在15000kmですが、まだもう少し使えそうですね。

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ビラーゴ250に使用。

薄いとか緩いとかそういう問題はなにもありません。
バルブ回りも丈夫で、しっかりしていました。

チューブの使いまわしは危険なので、タイヤ交換時には必ず交換しましょう。

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ビラーゴ250に使用。
サイズさえ間違えなければ問題なし。

たまにチューブを再使用しまくっている人がいますが、本当にやばいパーツはチューブではなくバルブです。構造的にチューブレスのバルブより強いですが、パンクの原因はバルブであることが非常に多いことを考えると、まめな交換は必須ですね。

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