DUNLOP:ダンロップ

エアバルブはタイヤ交換ついでに変えておく、くらいの扱いですが、そんな扱いのものほど良いものを使っていただきたい。

タイヤを花形とすれば、エアバルブは脇役。
タイヤの溝がどのくらい残っているかは皆さんちゃんと確認しています。ツーリング前にタイヤの空気圧をキチッと確認する人も大勢います。
しかし、エアバルブのことを気にかける人はほぼ居ません。
存在すら忘れられがちなものですが、エアバルブだって空気が抜けないように必死に頑張っています。

エアバルブの良し悪しは、悲しいかなエアバルブ交換の時に分かります。
エアバルブの根元をカッターで切り落とすとき、この商品にはまだ残る弾力を感じます。
切り落とした後、この商品の断面はつややかに光っています。

雨風にさらされ、紫外線もたくさん受けたはずですが、弱ることなく空気を押し留め続けたんだなと、その時になって気付くのです。

小さいし、ほぼゴムだし、なんでもいいじゃんなんて思いがちですが、そんな扱いになりがちなエアバルブこそ、良いものを使ってあげて下さい。

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【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい

【取付けは難しかったですか？】普通です

【使ってみていかがでしたか？】問題なしです

【付属品はついていましたか？】いいえ

【期待外れな点はありましたか？】いいえ

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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峠道で心安心て走れるタイヤ
どの位もつかな

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交換後試走で峠道に行ったが
純正が中華タイヤだったので
こんなに違うのかと

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純正GPR300からの交換。
グリップは前車につけてたα14に劣るものの乗り易くウェットm安心。
純正タイヤより切り返しは軽く楽になりました。あとはライフがどれぐらい持つかです。

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ほとんどCB1100用で出してくれたような感じのサイズ。本当にありがたいです。
クラシックカスタムにふった車体だとすごくマッチする、昔の王道パターンの踏襲です。
TT100GPradialのペースは「GPR-300」になるので、コンパウンドとかは同じはずです。パターンの違いくらいかと。なので、GPR-300が好きな人は、一応はコレもGPR-300なので、候補に挙げてもいいと思います。

雨の日は乗っていないのでわかりませんが、ドライではしっかりグリップが効いて、乗っていて不安はありません。
ただ、自分の乗り方だとライフは短いですね。8000kmを4年使ってひび割れとほぼスリップサイン、二本目に履き替えました。

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通勤用スーパーカブ110ja10のフロントタイヤが二年間使うと流石にグリップが低下してきたので、nf-63からd-107に交換しました。
リアタイヤはd-107愛用ですので以前から試してみたかったd-107を前後セットアップとなります。
明らかにnf-63よりも同じサイズでも一回り細く、直径も小さいのですが、履かせると、やはりリアタイヤとの愛称が良いです。
まだ履かせたばかりでウエット性能やライフが解らないですが、明らかにタイヤが軽くて、しなやかさです。接地感がダンロップ特有の豊富なタイヤで、安心感が違います、やはり一流は違います

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通勤用スーパーカブ110ja10のフロントタイヤの交換に伴いこちらを選びました。
以前からずっとダンロップです。
リムバンドとチューブをダンロップで今まで一度もパンクしたことはありません。
今回も二年間お世話になりました。
これからも宜しくお願いします

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スーパーカブ110ja10のフロントタイヤの交換に伴いこちらを選びました。
二年間お世話になりました、パンクすることもなくしっかりとチューブを保護してくれました。
リムバンドとチューブは毎回ダンロップです。
今まで一度もパンクしたことはありません。

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タイラップ使った方法試してみました。レバーもいらずチューブを噛み込むこともなく。数分で交換できます。

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