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ユーザーによる DUNLOP:ダンロップ のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価2996件 （詳細インプレ数：2832件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1499 | |
| おおむね期待通り: | 1015 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 406 | |
| もう少し/残念: | 42 | |
| お話にならない: | 32 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
新品交換時
1000kmほど走行
【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400R(07)のリアタイヤに使用
走り方としては週末に500kmほど峠やワインディングを中心に日帰りツーリングする程度です
サイズは110/70/17Rです。
XJR400Rはフロント110/70/17R・リア150/70/17Rなのですがリアのサイズを出しているメーカーがほとんど無く選択肢が限られます。その点この商品は豊富なタイヤサイズがあり、安心のDUNLOPです。
ツーリングタイヤといっても昔のタイヤに比べればかなりのグリップ力です。
【使ってみていかがでしたか？】
かなりいいタイヤですね。
商品コンセプトとしてはロングツーリングを中心に、峠も軽く流せるよって感じだと思いますがコーナーや車体を傾けた際の安定感がとてもしっくりきます。
ラジアルタイヤの中では値段も比較的安く、タイヤサイズのバリエーションが多いのでどんなバイクにも合わせられます。
個人的にタイヤパターンもかっこいいので満足ですね
【他商品と比較してどうでしたか？】
以前装着していたタイヤは同じDUNLOPのバイアスタイヤGT601です。
やはりバイアスとラジアルでは性能差が出ます。特にXJR400Rはラジアルタイヤ推奨(XJR400はバイアス推奨)なのでメーカーセッティングも関係してるのでしょうかね。
あとはライフの問題ですがGT601は9000㎞ほど走れたのでそれくらい持ってくれたら嬉しいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
交換時
約1000kmほど走行
【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400R(07)のリアタイヤに使用
走り方としては週末に500kmほど峠やワインディングを中心に日帰りツーリングする程度です
サイズは150/70/17Rです。今のバイクは160が多いのでリア150は数えるほどしかありません。
【使ってみていかがでしたか？】
かなりいいツーリングタイヤですね。
商品コンセプトとしてはロングツーリングを中心に、峠も軽く流せるよって感じだと思います。
ラジアルタイヤの中では値段も比較的安く、タイヤサイズのバリエーションが多いのでどんなバイクにも合わせられます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
以前装着していたタイヤは同じDUNLOPのバイアスタイヤGT601です。
やはりバイアスとラジアルでは性能差が出ますね。コーナーや車体を傾けた際の安定感はラジアルに軍配が上がります。
あとはライフの問題ですね。GT601は9000㎞ほど走れたのでそれくらい持ってくれたらいいです
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
まだ取り付けてあまり走っていないですが雨の日でも大丈夫かと思います。
ライフに関してはまだ日が浅いのでわからないので星３をつけました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 0 |
| 取り付けやすさ | 0 |
BS、DLパッケージ比較
新車購入から６年経過し、２回目（３本目）のタイヤ交換でチューブも交換。
同時にBSのチューブも購入したが、金額は約２倍。DLは安いですね?
一方、パッケージはBSの方が雑。（写真）ナットとキャップもDLは袋入り、BSはASSY済み。
単なるチューブなので、組み込んでしまえば体感できる違いはないけど、
製品に対するメーカーの姿勢って、パッケージとかにも現れると思う。
そもそも、同じモノなら安い方が偉いのは言うまでもありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
タイヤ交換ついでに換えました。
安いので毎回換えてもいいかもしれませんね。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
安かったですが、ダンロップなので安心できます。
使用した感じは、至って普通です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
安かったですが、ダンロップとの事で安心出来ました。
使用した感じは、至って普通ですね。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
タイヤ交換するときには必ずチューブと共に新品に入れ替えてます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 1 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 5 |
WR250Rで使用。もう、3回ほど履いています。ダートは勿論、アスファルトのグリップも最高に良いです。ただし、消しゴムタイヤです。フロント1回に対してリアは3本使っています。リアは概ね2,000kmが限界。ツーリング5回でオシャカです。交換コストを考えると自分で作業できる人向きではないでしょうか。とても大好きなタイヤですがあまりにも減りが早いので、次はリアのみD605にしようかと思います。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
特徴が無いのが特徴のチューブ
17インチホイールに使用
オフ車の21インチより幅があるんで組みやすい
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