BRIDGESTONE:ブリヂストン

グロムのフロントに履きました。ノーマルサイズよりダウンになります。B02のフロンリヤ兼用が嫌だったので・・・。リヤはノーマルサイズでB02です。少しほっそりしました。寒くなってきたので軽くしか乗ってませんが、いいかも！って感じです。

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純正のDunlopからの履き替えになります。

純正はサイドウォール剛性が高く、コンパウンドも硬いので良い面もありますが、硬いのとグリップが低いです。

そのため、今回は日本の雄Bridgestoneにしてみました。どちらかというとアメリカンタイヤイメージはないですが、なかなか良いですよ！

今時、日本製というのも個人的には応援したいです。

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リード125はバンク角が浅くちょっと飛ばすとサイドスタンドセンタースタンドが接地、この症状を改善したく車高を上げるためにこのタイヤを選びました。外形9ミリこのサイズが加工なしで入る限度です症状は完全に解消したわけではないですが、だいぶ良くなりました。
サスとの併用でまだ良くなりそうですそれとタイヤ自体の性能も純正、D307に比べ乗り心地、グリップも上です。やはり日本製はいい物だと改めて思いました。

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MICHELIN PILOT ROAD3からの交換で、2セット目突入ww

2セット目を使うということは、総合的にこのタイヤを気に入っているということですね！

ちなみに、使用環境は9割がジムカーナですので参考になるかは各自ご判断ください。

【満足している点】
・バンクの倒しこみやすさ☆
PR3使用時より初期の反応がイイです。
グリップ力との相互作用で、自然とフルバンク持っていけます！

・比較対象がツーリングタイヤとスポーツタイヤなので当たり前のことですが、グリップ力の次元が全然違います。

PR3では深いバンク時にアクセル開けるとフロントが跳ねて逃げていくことがあり怖い思いをしていましたが、そういった事がない分早めにアクセルを開けられます。

熱も非常に入りやすいです☆
溶けてグリップする感じですかね。


【不満な点】
やはりライフですかね。
これは走行環境上諦めてます。
ちなみに週1回1時間程度のジムカーナ練習を2カ月弱することでほぼ溝が0になりました。

サイド山0　センター9以上残りって感じですかね。
センターはようやくヒゲが無くなったくらいで交換しました。

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SRX600に、新発売のHレンジのものを前後セットで換えました。

ハンドリングは素直で、バンク中のインフォメーションも豊かで安心、タイヤの温まり等も気にせず普通に走れました(春-秋)。
ツーリングで使っても非常に素直で、思いの外ライフが長いので感心しました。
ワインディングでの印象は、ドライ路面ならグリップの不安は皆無…そろそろかな？という所でも、滑り出す気配もありません。
ウェットでも無理をしなければ何ら問題ありません。

気になった点は、特にフロントのロードノイズ(走行音)
は大きめ。
リアは気にならなかったですが、フロントは3部山位でハンドリングが悪化し、ワインディングでは安心感が極端に薄れました。
フロントは、高速道路を長距離走ると、明らかに真ん中が平らになり、やはりちょっと変なクセが出ました。

ワインディング重視のツーリングなら、間違いなくお薦めです！

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やたらに硬い純正からの交換です。
FXDLはミシュランにしたので、日本代表としてブリヂストンを選択。

リアはフロントよりもコンパウンドは硬そうですが、純正Dunlopと比較するとかなり柔らかいです。FLSTCでは早期摩耗が心配ですが乗り心地は向上しました！！

Made in Japan なのも個人的には高評価です。

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やたらに硬い純正からの交換です。
FXDLはミシュランにしたので、日本代表としてブリヂストンを選択。

フロントはリアよりもコンパウンドは柔らかそうなので、フロントもヘビーなFLSTCでは早期摩耗が心配ですが乗り心地は向上しました！！

Made in Japan なのも個人的には高評価です。

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ディアブロロッソコルサを購入予定でしたが予算の都合でこちらを選択。

さすがハイグリップ、グリップ力も高く滑り出しも緩やかでコントローラブル。

簡単に言うと
熱入れるとグリップ力はかなりあり、滑ってもいきなりズルっと来ないので安心。

型落ちを気にしないのであれば、コスパ的にお勧めです。

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ツーリング5ワインディング5ぐらいの使用で6500km持ちました。
グリップ力は公道では問題無いぐらいあります。
タイヤの温まりが速いので、気温30℃を超える日のワインディングだとすぐ表面が荒れてしまいますが、
滑るような事もありませんでした。
このグリップ力とウェット性能で6500kmもつ耐久性
とても素直なタイヤで、どのジャンルのバイクにも良さそうでした。
グリップと耐久性を求める方にはお勧めです。

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スポーツデーモンからの履き替えです。
スポーツスターに履けるバイアスタイヤでは最もハイグリップだそうです。
他の方のインプレッションにもありますが、よく寝ます。
傾いた姿勢のまま安定するのでコーナリングでの安心感が半端ないです。
その分、車体を起こす時がダルいので、若干ハンドルに入力しています。
減りが心配ですが、懐に余裕があるならば毎回このタイヤを履きたいです。
コーナーでサスが底付きしやすくなったのはタイヤが逃げなくなったから…のような気もします。

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