DUNLOP:ダンロップ

ノーマルが余りにも頼りないので峠やサーキットでお世話になってたシリーズなので選びました！
フロントの接地感が格段に良くなり安心してブレーキをかけコーナーに突っ込めます
普段の足に使う分には十分すぎるグリップ力のあるタイヤだと思います！

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峠やサーキットでお世話になってたシリーズなので選びました！
ノーマルより確実に安定感とコントロールせいがアップしました
グロムの純正サイズはストリートコンパウンド設定なので
グリップ力はサーキット用より落ちます！。
走った感じ若干コーナーで理想ラインより外へ逃げる感じがしますが
セッティング次第で解決できるレベルなので問題ないですね！
普段の足に使うには十分すぎるグリップのあるタイヤだと思います。

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値段、見た目のパターンも気に入り
購入しました。雨の日なども
普通に走行する範囲では
ぜんぜん問題なく、使用できていますので
良いタイヤでは無いでしょうか
次回の交換時も、このタイヤに決まりです。

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D-トラッカー125には残念ながらタイヤの選択肢がほとんど無いので純正品である当製品を購入しました。
写真が今回交換の際使用した工具一式です。
左からビードブレーカー　、自転車兼用空気入れ、エアバルブプーラー、タイヤレバー2本、バルブコアはずし、空気圧ゲージです。
ビードブレーカーはホイールからタイヤ取外しの際ビード落としの時にあるととても便利です。(特にチューブレスの場合）
次にエアバルブプーラーはエアバルブをホイールの穴に通す時にイライラせずに貫通させる事が出来ます。
あと写真には有りませんがビードワックスも必須です。

タイヤ装着後ビード上げを兼ねて空気を入れますが今回の場合3キロ以上の空気圧が必要となりました。

自力でのタイヤ交換は夏場をおススメします。
直射日光に当てながら作業すればタイヤが柔らかくなり
断然作業が楽になります。

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前輪の縦溝デザインがあまり好きじゃないので後輪用をフロントとリアで取り付けました。多分排水性能に少し関わってくるかと思いますがあまり雨の日は乗らないので今のところ問題無いです。タイヤの交換は自転車のタイヤ交換並みに楽チンでした。
安いし質も悪くないのでカブにはデザインに拘らなければこのタイヤで十分かと思います。

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以前はα13をリアに入れてましたがアンビートンにして進入での滑りがマシになりました。ただ超絶グリップかと言われればそうでもないです。次はピレリかな

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以前はハイグリップバイアスを履いていてそれと比較したらα13はグリップは良好です。ただ攻め出すとやはり進入で滑ることがあります。

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ジムカーナでの使用ですがハンドリング、グリップとても素晴らしいです。ただライフは短そうなようですし減ってきてからのグリップの急低下が心配です。

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チャンプrsに使用しています
交換してから念のためパーツクリーナーを布に吹き付けタイヤをしっかり拭いてから走行し皮むきしました
雨の日のグリップも問題ないと思います
あとはしばらく走行してみての耐久性ですかね…

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アドレスV100 CE13Aのタイヤ交換で、どのタイヤにしようかなと思いつつ、いつもこのタイヤです。
しっかりとグリップし、寿命も長いとは言えませんが、そこそこです。
確かにD307より安いタイヤはたくさんあります。
ですが、いつもこれになってしまいます。
いかんせん安いタイヤは心配なもので・・・
ビードも固くないので、簡単に履かせることができます！

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