DUNLOP:ダンロップ

曲がりません、倒れてはいるんですが曲がりません。
ある「程度の高い」速度域で走ると
ワンテンポ遅れた動作をします
そしてコーナリングで前後ともに流れます。
くねくね道を元気に走る人にはお薦めできません
これは只のツーリングタイヤです。
スポーツツーリングタイヤでもスポーツタイヤでもありません
これは只のツーリングタイヤです。

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GT-501のモデルチェンジですね。フロントの溝の深さは普通ですが、リアはものすごく深いです。流石ツーリングタイヤといったところです。
グリップ感に関しても滑るような感じはございません。サーキット走行しても大丈夫でした。タイヤの溶けはまずまずと言ったところです。
ライフはまだ正確にはわかりませんが、フロント1万、リア2万といったところでしょうか。バイアスタイヤとしてはオススメです。

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α-12から履き替えです。
α-12も中々気に入っていましたが、更に良く感じます。
サイズの関係で、リアのみ使っていますが、影響力 大！

ツーリング・高速＆街乗り 使用
直線は滑らかで、寝かしこみスムーズ＆素直、
コーナーでの、接地感 とても伝わってきます。

今、一番満足して・気に入って履いているタイヤです。

現在5、000km・1年半ほど使用も、スリップサインまで
もう少し使えそうです。

当然次回も、α-13 H 140/60R18 です。

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このタイヤの前に履いていたのはDUNLOPのD306でしたが、こちらの方がゴムの質感が良かったような気がします。走行した感想はD307の方がグリップ感がしっかりしていて、安定感がありました。安価の割には良かったのであとはライフがどのくらいかが気になります。

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バイアスタイヤ最強との噂に購入しました。今回87’FZR250に装着しましたが、感想は一言でいうとよいです!! ラジアルのハイグリップタイヤに比べれば絶対性能は劣りますが、標準装着のタイヤがバイアスであるこの年代のFZRにはbalanceを考えるとベストな選択肢の一つと言えると思います。
タイヤの性能のimageとしては、ラジアルの最新スポーツツーリングタイヤと同等、若しくはやや上かな!?といったimageです♪ LIFEの方はあまり期待できなさそうですが、バイアスでグリップを求める方にはオススメです(*^^*)

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エイプにNSR50ホイールでフロントに履いてます。
NSR50ホイールサイズにはハイグリップタイヤか薄いサイズが多いいのですが、攻めたりもせずタイヤサイズ的にノーマルルックスが欲しく選びました。
街乗り、ツーリングには乗り心地も悪くなく雨でも滑らず止まるので十分満足です

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フロントも合わせて同サイズのk300gpから履き替えました。k300gpに比べるとボリューム感がなく細く見えます。また割ととんがっているので接地面が少なくノーマルに近いZにはちょうど良いです。
旧車らしいヒラヒラした走りがしやすく寝かし込み、切り返しのしやすいタイヤで満足しています。パターンは新しい感じですが旧車でもそんなに違和感はありません。

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カワサキZ1に履いてみました。フロントのリムは18インチで2.15なのでこのサイズを選択しまた。これの前はk300gpで同じサイズでした。
ダンロップのバイアスの中ではスポーツツーリングということでハイグリップに分類されているk300gpやtt100よりグレードが下のようですが走ってみると遜色はなく切り返しが軽い印象があります。ノーマルフォークを使った自分のZの仕様ではフロントはグリップしすぎるタイヤでは相性が悪いのでこれぐらいがちょうど良い感じです。
パターンに関しては近代的な感じで旧車にはどうかと思いましたが履いてみるとそんなに違和感はありませんでした。
トータル的に良いタイヤだと満足しています。

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今までスパコルSC1ばかり使用してきたがなんとなくコレにしてみた。
突っ込み気味な乗り方でも安心して立ち上がっていけます。
倒しこみも不安なくペタペタいけます。普通に走る分には滑る気もしませんが、滑り出しの一瞬にドキッとしますが、これは慣れの問題でしょう。
その後はとてもわかりやすくて扱いやすいです。
雨の日も安心感が増しました♪

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筑波サーキットやトミンサーキットではα13より接地感もいい
しフルバンクでのグリップもいいみたい。
自分はα13より1秒速くなりました。けど

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