DUNLOP:ダンロップ

新車装着のブリヂストンRS10に比べると、路面にタイヤのゴムがへばり付いてる感があります。RS10の時は夏でも固さを感じて不安でしたが、α14はそんな事無く安心して乗れてます。
過去に乗ってたCBR954RR、CBR600RR…もっと遡るとRGV250Γでもダンロップで、ずっと好印象でしたので、今回もダンロップを選んだのは正解だったと思います。

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まだ取り付けだばかりなので走行距離は300km位で慣らしが終わった位です｡トレッドパターンは気持ち良いです､これか冬のツーリングで山とかの温度の下がった路面にどうなるか楽しみですが安全確保で走ります｡
取り付け時は新しいのかビート落としはそれほど苦では有りませんでした｡
あとウェビックさんは昨日注文して翌日入荷だったので車庫でタイヤ外して待ってたのでショップに行くよりも速かったと思います。

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ブリヂストンS20からの履き替えなんですが、
街乗り?ワインディングで
S20は直線は安定、コーナーも素直にバンクして不安なく曲がる感じ。
それに対しα14は、直線は良く言えば軽くて自由自在悪く言えばフラフラ、コーナーは軽さも相まってどうすれば安定するのか試行錯誤中
上手く使いこなせれば早く走れそうだけど、サーキットを走る事も無いので自分には合わなそう。S22にすれば良かったかな？

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通勤スクーターで何度もリピートしています。
特筆するような何かは無いですが、通勤で使っている限りは晴れでも雨でも滑ったことはありません。
ハイグリップタイヤよりはグリップは劣るでしょうが、通勤程度では十二分な性能です。
値段がもう少し安ければってところです。

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ウォーマーで熱入れても
ビードが硬すぎて手組出来ません
50センチ長のタイヤレバーがビクともしない
仕方なくバイク屋に持ち込んで
前後タイヤ組み込みだけ頼んだら9500円の工賃
93GPに比べて消耗に変化ないし
コストの面でもメリットがまったく無かった

これを手組する人いるんだよなあ

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250SLに装着しました。山道メインでツーリングオンリーで走っています。
正直こんなハイグリップバイアスタイヤは不要でした！
温めないと全然曲がらない！止まらない笑　ライフは短い！
まぁ、少し考えれば解るんですけどね…サーキット走る訳じゃないなら不要です。

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贅沢にも110カブに使ってみた。
サスを変えてセッティングした、空気圧調整したりしたんですが、どうしてもグリップ感フニャフニャ感が解消できなくて交換を決意
そんなフニャフニャも無くなり、車体がしっかりしてとても乗りやすくなり、満足しています。

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新車から1.7万キロ程走行し純正タイヤのスリップサインが見え始め、車検も近いことから交換しました。
当初はミシュラン・パイロットロード4を予定していましたが9月に軒並み値上がりしたため、皆さんのインプレッションを参考にコスパに優れるこちらのタイヤをチョイスしました。
まだ交換して約100キロ皮?きが終わった程度ですが、ツーリングメインの使い方では何の不満もありません。
ウェット路面では未使用、交換したばかりでライフは不明なため無星とさせていただきましたが、他の方のインプレからどちらも期待大です。

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SV650の後タイヤ交換。前のピレリのスポーツタイヤ ディアブロ ロッソ2から、ダンロップのツーリングタイヤ ロードスマート3Sにした。3Sは3ベースで、タイヤパターンはまったく同じだが、3はセンターとショルダーでコンパウンドが違うが、3Sはシングルコンパウンドでその分安い。現在、後輪3,000km走破。グリップ力（ツーリング＜スポーツ＜ハイグリップ＜レーシングレプリカ＜レース）はロッソ2から1ランク落ちたことになるが、開発時期が3年程新しいので、総合的な性能はよくなっているかも。タイヤの3年は大きいらしいが、前のタイヤのようにちょっと傾けただけでスーッと曲がるようなことはない。タイヤを意識的に潰さないとうまく曲がらない。でもまぁ、やれば普通によく曲がるんでとくだん問題ない。耐摩耗性とウエット性能は上がってるはず。今のところ後輪はタイヤ全体をまんべんなく摩耗させられてる。

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モンキーでよく純正ブロックタイヤの履き替えに使用されているタイヤですので、街中でも中古車市場でもよく見かける種類となります。

【使用状況を教えてください】
前から付いていたタイヤが古くなっており、交換にあたっては良い評判があったこのタイヤを履かせてみたかったためチョイス。

【使ってみていかがでしたか？】
やはり評判通り乗り心地・グリップも良く、突然の大雨に見舞われたときも不安感なくウェット路を駆け抜けてくれました。くるくると回って走行させるとタイヤのサイドも接地しやすくて挙動が分かりやすいです。今装着している分は製造年週の刻印からたどってみるとかれこれ5年以上経ちますが、性能の劣化も最小限に抑えられている印象です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正ブロックタイヤ車両に乗ったことはないのですが、ロードノイズが少ないと思われます。トレッドパターンもレトロで車体デザインとマッチしていて良いですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
年間走行距離数が多い人は減りが早いと感じるかもしれません。でも、モンキーの場合ですとそれほど距離を伸ばす方は少ないでしょうから、ゴム質を劣化させ過ぎる前に交換ができるタイヤと考えると良いかもしれません。

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