GSX-R1000R 2019年式に取付
純正のBS RS11から交換

空気圧は概ね
　Fr：2.3
　Rr：2.6
で使用しています。

用途は峠/ワインディング：そこまでの移動＝7：3くらいです。

現状2000kmほど走っていますが、感じたのは概ね以下の感じです。
(あくまで素人の感想です。)

・分かりやすいグリップ感
純正RS11はサラッとしながらタイヤ側はしっかりグリップしている感じでした。
それに対してロッコル2は両面テープの上を走っているような粘着質なグリップ感です。
・剛性は高そう
純正RS11のときと同じ空気圧、同じ乗り方でも若干端があまり勝手になります。タイヤが潰れにくい?体感1割増ぐらいでバンクしたら端まで使えるイメージです。
・タイヤサイドは高温時のライフが厳しそう
冬場はそうでもなかったですが、外気温30℃を超えてスポーツ走行するとあからさまにタイヤサイドが溶け始めます。
簡単に上手い人のタイヤみたいになるのでそういう満足感はあります。


まだ使い切っていないのでライフがどんなもんかは分かりませんが、グリップが高いなりに消耗は激しい印象です。

ただ公道用タイヤですが分かりやすくハイグリップなので、ハイグリップタイヤがどんなもんか試してみたい人にもオススメできます。

※雨の日はバイクに乗らないのでウェット性能は未評価です。

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モタードのリア用にどうでしょうか？と話題になっていたので、履いてみました。リアは5.0×17インチで車両はホンダのCRF205Rです。先代のRX-01R同様に組んだ時の印象はサイドがとても硬いです。見た目は結構扁平な感じになり、スリックタイヤを組んだ時のようなとんがり感はありません。幅も150サイズなので、若干細目です。
走行した印象ですが、出だしの印象は悪くありません。特に滑る感もなく、普通に開けていけます。タイヤ空気圧ですが、温感で1.7kPaに調整しました。前情報として、あまり下げ過ぎると良くないような話を聞いていたためです。耐久性は分かりませんが、15分の走行×6本を走行した印象としては、それほどグリップの落ちは内容に感じます。表面的な摩耗も少ないので、もう少し使用してみないと何とも言えません。

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ずっとラジアルを履いていました。
このタイヤに履き替えて走ってみると、やはり曲がり始めのフロントを沈めていくタイミングで怖さがありました。
しかし、慣れてしまえばそれなりに楽しめますし、安くて雨でも安心なのでいいタイヤだと思います。

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ホンダの郵政カブMD90の14インチを17インチにインチアップしてブロックタイヤから変更しました。
装着はすんなり終わり走り始めはそれなりのバネした荷重がありますが、タイヤの許容量が半端なく高速ツーリングでは絶大な余裕があります、ウエットにも問題なく少々のみぞれ雪でも大丈夫な感じです。
ライフに関してはまだ未定ですがミッシュランなので安心してます。
次回1500キロのツーリングに出ますので又インプレします。

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フロントの接地感タイヤの剛性が程よくショックも少なく
ドライのグリップはほんと満足です

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グロムJC75のリアに装着。純正タイヤにIRCがついていましたが、7千キロを超えてスリップサインが出そうになってましたのでタイヤ交換になりました。純正タイヤもグリップに不満は無かったのですが、昔に乗っていたKSR80に履いていたTT91GPの印象が良かったので、後継のTT93GPを選択しました。
乗ってみた感想ですが、当然ながら乗り心地が良くなりましてお尻の痛みが緩和されましたね。
皮剥き後のグリップも文句なしです。あとはライフの問題ですが、5千キロも持ってくれたら御の字だと思っています。やはりTTシリーズにはハズレなしですね。

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スティードスラッシャーの標準装着のタイヤで特に問題なく使用しています。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングと、たまにサーキット走行です。

【使ってみていかがでしたか？】
充分なグリップ力で満足してます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正のタイヤでは、サーキット走行時にグリップ力不足を感じていましたが、今のところ不足を感じることはありません。

【注意すべきポイントを教えてください】
今のところ雨天時走行無しなので、ウェット性能は分かりませんが、評判を聞く限り期待できると思います。
ライフについても、既に4000kmほど走りましたが、まだまだ溝は充分残ってます。

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NSRminiとNSF100でミニバイクレースに参戦しており、今まではずっとbt601ssを使用していたのですがライフの短さとリアのハードコンパウンドが廃盤になったためにライフが長いと聞いたtt93gp proを使ってみました。
空気圧は冷間でフロント1.4k　リア1.6kで使用しています。

bt601ssとの比較になりますが、グリップ感というかタイヤのエッジ付近で路面に食らいつく感じは少なく感じます。
しかし実際に滑っているわけではなく、ラップタイムはほぼ同じでした。ハンドリングについては私には正直違いが分かりません(笑)

特筆すべきなのは、ライフの長さと使い込んでいってもグリップやハンドリングにほとんど変化が無いことだと思います。
bt601SSだと使いはじめて30分ぐらいから段々とエッジのグリップが落ちてラップタイムも少し落ちるのですが、tt93gp proだと１時間以上走行しても変化を感じません。
走行後のタイヤ表面も荒れが少なく、明らかに持ちが良さそうです。

独特?のエッジ付近のグリップ感さえ気にならなければ、ライフと性能を両立した凄いタイヤだと思います。
私は暫くはリピート購入決定です。

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フロントが1万キロでスリップサインが出たので前後ともロードスポーツ2に履き替え。
試しに空気圧F、Rともに標準圧の225kpaと250kpaで慣らし。
リアは標準圧だとロードスマート2では固すぎたので235kpa近くまで圧を落としていたが、ロードスポーツ2ではしっかり接地して全然問題なし。というかまだまだ余裕が感じられる。
新品でまだ柔らかいのもあるんだろうけど、ライフと相談で255kpsまで上げてもいいかもという気がした。
RはともかくFはタイヤのグリップが効き過ぎるのか、Fサスが全く沈み込まない。
荷重をかけてもサス限界まで15ミリ以上あるので、空気圧235kpsまで上げてみる。
と限界まで残り8ミリほどに。
しばらくはこれで様子見してみようかと思います。

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