ライフに関しては、12000kmでまだ5、6分山ありました。
20000kmはもつんじゃないかと思います。

ただし年間の走行距離が大幅に減ってまだ山がある状態で2年経過してしまったため、もう少しライフ短くして使い切るのとサーキットを走るためグリップ重視ということで現在は同じくメッツラーのM5にしてます。

最初Z8に履き替えて跨ったときには真ん中がかなり硬くゴツゴツしているという感じがしましたが、バンクさせたときにはしっかり食いついて安心して寝かせられるし、狙ったライン通りに曲がってくれました。

皮むき一発目のツーリングにも関わらず隅っこまでいっても滑る感じがないほどグリップいいです(笑)

雨天時の走行に関しても、特に滑ることもなく普通に走れるのでウェット性能も○。

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グランドアクシス100のリアに使用しました。
以前使っていたタイヤよりも安くて海外メーカーと言うことて少し不安でしたが説明書きも日本語でしたし、タイヤ交換もスムーズに出来ました
走行してもなにも問題ないです。もしタイヤがまた破損したらこれを注文すると思います

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フロントも合わせて同サイズのk300gpから履き替えました。k300gpに比べるとボリューム感がなく細く見えます。また割ととんがっているので接地面が少なくノーマルに近いZにはちょうど良いです。
旧車らしいヒラヒラした走りがしやすく寝かし込み、切り返しのしやすいタイヤで満足しています。パターンは新しい感じですが旧車でもそんなに違和感はありません。

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カワサキZ1に履いてみました。フロントのリムは18インチで2.15なのでこのサイズを選択しまた。これの前はk300gpで同じサイズでした。
ダンロップのバイアスの中ではスポーツツーリングということでハイグリップに分類されているk300gpやtt100よりグレードが下のようですが走ってみると遜色はなく切り返しが軽い印象があります。ノーマルフォークを使った自分のZの仕様ではフロントはグリップしすぎるタイヤでは相性が悪いのでこれぐらいがちょうど良い感じです。
パターンに関しては近代的な感じで旧車にはどうかと思いましたが履いてみるとそんなに違和感はありませんでした。
トータル的に良いタイヤだと満足しています。

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後輪が感触良かったので前輪も購入しましたが
思ったよりゴムが柔らかくちょっと高速走行したら直ぐに無くなるのでは…今の所良くグリップしてくれています。

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エリミネーター900に履いていました。スポーツ走行するには選択肢の少ないサイズですが、他メーカと比較して多少はグリップに優れる気がしたので続けて購入しました。ウェットグリップも同様です。

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サスが硬いと評判の1098Sに納車時に付いてました
初めてのピレリでしたが、前愛機に履かしていたパワーパンと比べると硬い印象で、BSの様な感じでした

サスのセッティングを出す前に交換したので一年くらいしか履いてませんが、接地感に乏しくグリップしてるのかどうか不安でした

現在はセットも決まったのでこの状態でまた履いてみたいですね

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先ずアンダーが強くサスが硬いと評判の1098Sでのインプレと言う事でお願いします

納車時に付いていたロッソIIからの履き替えです
最初に感じたのは今までのBSの様に上手く過重が掛けれて、潰せる人が使って初めてグリップするっと言う様なモノでは無かったです

そんなに過重が掛かっていなくてもある程度は潰れてくれるので、安心感はあります
サーキットだとケースの硬さもほど良く、高速コーナーやシケインの切り替えしでもタイヤが負ける事はありませんでした

ただ、街乗りだと少しゴツゴツして乗り心地は悪いです

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商品は何度も購入し使用しているのでまったく問題ないです。今回配達されたものは見たところ保管状態は良かったようですが、製造年が2012年51週となっており1年半も経過したものでした。前回注文して配達されたものより古いってちょっとショックですね。

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　交換した時はしょうがが無いと思っていましたが300キロ近く走っても雨の日はいろいろな所で滑るので怖いです。ちょっとした凸凹やマンホールでよく滑ります。雨の日や雨上がりには乗らないほうが良いと思います。
　道が乾いていれば普通に乗ることが出来ます。交換した時はなかなか倒し難かったのですがある程度乗ると倒しやすくなりました。
　自分でタイヤレバーで前後を交換しましたが12インチは初めてでしたので苦労しました。特に後ろは幅も広く硬ったです。最初に少しでも慣れるために前から交換が良いと思います。
　空気圧を高めにいれいる為クッショクが硬く結構手に来ます。スクーターがPGOなのでショック自体も硬いのも原因の1つですが・・・
　雨の日にあまり乗らない人にはお勧めかな。次はもっと良いタイヤにするつもりです。

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