毎日、通勤に使用していますがグリップと摩耗のバランスが良いと思います。当然、雨の日も走りますが安心感があり全く問題ありません。価格も割安ですし、私にはベストなタイヤです。

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減りは早いですが雨の日でも安定したグリップですね。ピレリのファンになってしまうかもしれないです。がこのタイヤもう古い？フロントタイヤサイズが最近無いので心配かもですよ。

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G-Craft製3.5Jに装着しました。
ノーマルのフロントフォークに装着しましたがクリアランスは余裕でした。純正とは比べ物にならない位の変化がありました。グリップはまだ新品なのでまぁまぁです。

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RX-01からの履き替えです。
通勤やツーリングで使う分には100点です！
文句のつけようがありません。
ラジアル顔負けのグリップで
車重の軽いシングルや非力な250のバイクには
これで十分だと思います。

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ジールとTDR250に使用しています。
何本かこのタイヤを使用しているリピーターです。
TT900GPと比較してもTX-01Rの方がグリップしてくれるように感じます。
今回RX02とRX01Rのどちらを購入しようか迷いましたが、安心して乗れるRX01Rにしました。
冷間時でもタイヤ表面はかなり柔らかいです。
グリップ性能が高い分ライフ性能はとても残念な感じです。

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一皮向けるまでは　ノーマルと大差がないと思っていましたが、一皮むける頃、良い感じのグリップ感を得られました。

個人的には今まであんまり前輪のグリップを当てにはしてはいない、可笑しな走り方だったのですが、履き替えたら下りのコーナーも面白く感じられる様になりました。
センターとサイドのコンパウンドが違う事にも魅力を感じたのですが、サイドの減り具合が早すぎる。
別段　上手な人の様に攻めてはいないんですが、サイドにあるスリップマークが気になります。写真は履き替えたばかり、現在は3000キロ強　走行しましたが、サイドが半分以下になってます。
倒しこみや引き起こしもニュートラルで自分の腕でも十分に楽しめるタイヤなのですが、耐久性を考えると、自分の腕程度では贅沢なのかな
基本的に雨には乗らないのでレインでの性能は解りません

減りの速さに-1しました。
好きですBS

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VTR250に装着しました。グルービング工法の路面でのフラフラする感覚がなくなり、安心して走行できるようになりました。おすすめします！

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PR3のフロントが1万5千Kを迎え交換時期にPR4が丁度よく発売されたため早速飛びつきました。
TDM900のサイズは強制的にPR4GTになるため少し納得は行きませんが乗り味はGOODです。
PR3のネガな部分のノイズはものすごく低くなり（横じまが減ったため当たり前ですが）GTのためか落ち着き感が増しました。タイトな曲りでもPR3よりタイヤのよれ感がなく安心です。
写真は800K走行で右バンクの髭さんが無くなった状態ですが耐久性はPR2、3と同じことでしょう。
間もなくリアもPR4に交換です。

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ブリジストンのBT45からの履き替えです。

まず全体的な傾向の比較としては、よく似たタイヤだと言えると思います。どちらもオールマイティーで公道の舗装路を250ccで走っていて不満を感じることはまずありません。ですので優劣はつけ難いですが、唯一差があるかなと感じたのはウェット性能で、そこだけは明らかにBT45の方が得意でした。日本の道路に日本の雨となると、もしかしたら日本メーカーの方が得意なのかも知れませんね。
しかしドライ路面での性能はなかなかいいです。私見ですが、BT45が操作に応じてググッと路面に張り付く感じならば、パイロットアクティブはヌヌーッと常に路面とコンタクトしている感じです。なので特にグリップを意識することなく自然とバイクの操作に集中できるようになりますね。もしかしたらタイヤとしてこちらの方が柔らかい構造なのかも知れません。タイヤ交換において一番大きく変化を感じられる部分というのはそういった路面とのコンタクトの感触でもあるので、銘柄を変更した事でそれを十分に感じ取って楽しめたのはとてもよかったです。

タイヤのもちもいいですね。私はパイロットアクティブを2セット履き続けていますが、ツーリング主体で20000kmは走行できます。冬を2度ほど越えても特に劣化は感じらませんし、優秀なタイヤだと思います。

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履いた直後の感想にプラスされる感じですが
ハイグリップに近い柔らかさですが
熱ダレするような感じもなく、逆に硬くもなく
街乗り、ツーリングに最高です
最初の予想どおり2万kmは「持つ」タイヤじゃないでしょうか
タイトに攻めるコーナーでのグリップもまだ1度も滑りなし
GPR200とは全然違います
重量も軽く、燃費も向上
そして何より旋回性が体感出来るほど良くなりヒラヒラと曲がれます
ホーネット特有の切れ込みも感じなるなりました。

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