本日、タイヤを交換しました。
前まではα-13Hでしたが、今回はα-13Zをチョイス
交換後、直ぐに近くの峠へ走りに行きましたが
以前と変わらないグリップ感、コケル気がしません。
タイヤの温まりも良く、非常に良いタイヤです。
今回、1サイズUP(140⇒150)したのですが、チェーンとのクリアランスが約1mmです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

走行距離6000km超えでリアタイヤのスリップサインが出ました。ノーマルは8000km以上走行しても五分くらい山が残ってましたが、TT93GPの減りは倍くらい早いです。当方の腕のせいか、まん中ばかり減っております。しかし、性能は最高です。ノーマルは、特に冬の季節は全くグリップ感がなく、一度後輪スリップでコケました。
TT93は、冬場でも暖まるのが早く安定した走行ができます。私のようなヘタレライダーでもライテクが上達したかのような走りができました。今回、フロントはまだ山があるのでリアのみ交換する予定ですが、やはり同じTT93にします。これの乗り味を味わったら他のタイヤは履けません。ただ、ライフが短いので星は4つにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントタイヤに110/70/12の純正からサイズは変えず、フープに変え1万2千キロ走行、トレッドが変形し、低速でガタガタ振動が有ったので今回TT93で120/70/12にしました。取り付けは太くなったので少し取り付けにくかったですが無事完成。
30k走りましたが振動も無く走りやすかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

BRIDGESTONEのタイヤは個人的にあまり相性がよくなく、敬遠していた節がありましたが、
ちょうど新発売ということで15年の6月に履き替え、10ヶ月ほど使用してみました。

DIABLO ROSSO CORSAからの履き替えですが、まず低速の取り回しがしやすいと感じました。(新品タイヤだからかもしれませんが)
そのままタイヤの皮むきに秩父のいつものコースを走りましたが、タイヤの温まりが早く
安心してバンクさせることができます。
ニュートラルなバンク感が好みですが、RS-10はまさにピッタリのタイヤでした。
慣らし段階でしたが、ひとしきり走行を終えてタイヤを確認してみると
フロントタイヤサイドが溶けていました。
タイヤ屋さんによるとリアの減りが早いらしく、リアのみ交換されるという方が多いそうですが、
個人的にはフロントがどんどん溶けていくので同時交換になりそうです。
公道スポーツ中心ですがライフは3、000kmほどとおもわれます。

素直に操れ、低気温の冬場でも不安を感じさせないタイヤで非常に満足です。
現在MICHELINを履いているCBR1000RRにも履かせてみようかと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルはリア180/55から190/50へ変更今回ホイール交換に伴いリアタイヤのサイズも変えました。やはり太いタイヤは見た目も良いですね。ただリアフェンダー（コワース）装着している為タイヤに干渉(ー_ー)!!なのでフェンダーのボルトの穴を広げ干渉しないように!(^^)!
で・・・タイヤの性能は以前ミシュランのパイロットパワー2もなかなかいい仕事をしましたが、もっと良いと言われているα13を選択。注意点は温もるまで若干時間が掛かるとの事（寒い季節は要注意）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XR100モタードに購入。
純正サイズの前後120/80-12としました。

あまり距離を乗らなくなりました。
ライフを度外視し。見た目とグリップを優先し、他社に比べて割安な今商品を選びました。
2回300kmほど走りましたが、ほどほどに皮も向けて普通に走れるようになりました。
ライディングスキルがちょっと残念なので、余りまくりですが・・・。

箱に入って届いたのには驚きました。
タイヤは結束バンドで縛ってそのまま発送と思っていましたから。
12インチだから箱に入るからかな？
潰れ防止のダンボールもハマっていて、組み付け作業及びエアー充填が非常に楽でした。
車屋さんのタイヤチェンジャーを借りて作業しています。
届いた時点で、製造から2か月弱でした。
新しいタイヤで嬉しかったです。
メイドインジャパンなのもいいですね。

交換前はミシュランのパワーピュアSCを装着していました。
たまにある縦溝を切った舗装で、危ないほど挙動が乱れていました。
このタイヤですと、全然平気で普通に走ることができました。
トレッドパターンが原因と想像していて、実走で解消されて一安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

YZF-R15の純正タイヤサイズで探すと、これしかない！

ダンロップ派だったのでTT900、TT91GPを使っていたのですが、明らかに減りが早かった印象だったので、初めてのBSタイヤ。

純正タイヤが終わっていたので、非常にフィーリングが軽い。
まだ皮むき中ですが、少なくともブレーキは交換前より良く効く感じがします。

SSなのでタイヤの寿命が気になりますが、これで安心して走れそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Z2に履いています。やはり旧車にはTT100かな!的な感じですが、古いバイクにはそれほどハイグリップタイヤは合わないと思うし、タイヤも含めてバランスを捕ってこそ楽しく走れるかなと思います。通常走行においてグリップも十分してくれるし、意外に雨天走行においてもさほど不安なく走れます。
昔のTT100ではとても怖い思いをしましたが、タイヤの性能が向上してるんだと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

RS4に取り付けました。
標準サイズは110ですが、39SSを使っているユーザーも多かったので100サイズまでしかありませんでしたが試しに購入しました。

以前のタイヤよりも細いせいか、ラウンドがシュッとしていて寝かしこみがしやすそうに感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

YZF-R25
トリックスター製サススプリング 前後

初めてハイグリップラジアルを使うということで、無難なα13にしてみました。
良い点
倒し込みの速さ、コーナリングスピードはノーマルタイヤと比べたら別物でとてもよい

悪い点
フロントに比べ、リアのグリップの粘り？が少々不足気味なのか、エッジ付近でアクセルを開けるとよく滑る印象
やはりノーマルタイヤより剛性が高く、慣れるまではタイヤが潰れる感覚が薄くて不安でした
熱依存も当然あり 暖まるまではツルツル滑ります。ライフも短い 仕方ないですね。

アップグレードバージョンのα-13SPが出るらしいので期待

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。