DUNLOP:ダンロップ

純正タイヤのBSのバトラックスから履き替えましたが、セルフステアもマイルドで交差点やカーブではバトラックスより自然に曲がれます。

前輪後輪同時交換しましたが、フロントヘビーのVMAX1700だからか後輪がまだ五分山以上あるのに対して前輪は一万キロちょいでスリップサインが出てリピートでロードスマートを交換したした。
なのでライフ性能も悪くないというのが自分の感想です。乗り手によって違いはあるかもですが。後輪は多少の硬化と溝にシワが発生してますが、まだまだグリップ力もあり、続けて乗れるレベル。

フロントに荷重を掛けるブレーキングの頻度が高い乗り方をすれば寿命も短くなるかもですが、スピード調整をエンジンブレーキで行い、フロントブレーキングは軽いタッチでリヤブレーキとバランス良く乗れば、一万キロはフロントタイヤも保つと思います。

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純正タイヤで装着されていたBSのバトラックスからダンロップのロードスマート2に履き替え。

装着して直ぐに気付いたことは、バトラックスに比べて交差点やカーブで曲がる際にセルフステアがマイルドにインに倒れ込む感覚で、バトラックスは対して自分の意図しないくらいインに切れ込み軌道修正に気を遣っていたので操縦性は各段に良い。逆に言えば、バトラックスのほうがグリップが強いということで、乗り手の好みかもしれません。これは前輪タイヤに寄与するのでリヤタイヤの感想とは違うかもしれませんが。

リヤタイヤとしての感想は四年くらい履いていますが、まだ五分山以上残っておりライフ性能は良いです。タイヤの硬化も少しだけあり、溝にひび割れまではいかないがシワくらいの劣化はあるが、まだまだ普通に走れグリップ力も低下は感じません。
逆に前輪タイヤは前後のタイヤ交換を同じタイミングにもかかわらずスリップサインが出て交換しました。
普通は駆動輪であるリヤタイヤから減るのがセオリーですが、自分の乗り方によるものか、フロントヘビーのVMAX1700による信号等でのストップブレーキングの荷重が前輪にのし掛かるからか。

BS製品のバトラックスより一割以上安価で購入でき、性能も文句ないのでリピートするつもりです。既にフロントタイヤはリピートで新しく履き替えましたが。
お勧めです。

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本来チューブレスなのですが履き替えが簡単なのでチューブ入れて使ってます。

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まだ走れないバイクの整備のための購入です。手組みでも楽に組めました。TT900に似たパターンで期待度アップです。早く実力を見てみたい。

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既存のタイヤが真ん中だけ減ってる状態だったことで、交換後違うバイクかと思うほどフィーリングか改善しました。コーナー進入時の寝かし込みから安定してスムーズにバンクして立ち上がっていける感じがとても気持ちいいです。次回もこれを使いたいです。

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新車購入から一万キロ超での交換となります。
いつもの峠で使用。純正との比較になりますが、良く走る・自由自在に曲がる。
もはや別のバイクです。ドライビングが非常に楽しい。
(くねくね道を結構飛ばします)
バイクにそんなに詳しくないが、タイヤで結構変わるものだと今更ながら再発見。
(注意　ラジアルは履いたことはありません)
一度試してみてください。

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CX-EUROに装着しました
現在選べるタイヤが少なく価格も考慮しアローマックスにしました
普通に走行できる＝ストリートでは一番大事な性能です
ハイグリップタイヤでは冷間時グリップ感が無く危険な経験もありましたが
アローマックスでは全くなし
重量級400のCX-EUROでも元々装着されていたタイヤよりハンドリングに軽快感があり
チョイスして良かったと思います

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ハンターカブの前後に装着しています。
純正タイヤでは少し見かけ上もの足らないので、少しだけ太足に見えるこのタイヤを使っています。

コーナーを攻めたり激しい走りは特にせず、主にツーリングに使用しているのですが、荷物満載での長距離ツーリングで乗り心地もよく満足しています。

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ダンロップロードスマート4からの交換です。まだ数十キロの走行なのでライフはわかりませんが、よく曲がるし、グリップにも不安はないですね。18インチで選択肢も限られてますが良いタイヤだと思います。

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モデルとしては古いですが、
Vmaxのノーマルホイール車との相性はベストと思います

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