EN125に装着しました。巷では「チェンシンは滑る！！」と言いますが、雨の日は基本どんなタイヤを履いてもABSが無かったら滑るものです（笑）というか法定速度を守っていれば、そうそうズルっとは行きません。ただ、白線の上は滑りやすいですね…。ドライだと正直、滑りませんし結構よく曲がります。勿論、峠を楽しく走りたいとか望むものが高ければ、もう少し高いタイヤを履くべきですが、雨天走行しない、街乗りメインの方は強くお勧めできるタイヤですね。お値段が安い事、ライフが長い事、通勤通学に使うバイクに求めるものは皆さんこの二つだと思うので…かなり気に入っているタイヤです！台湾メーカーのチェンシンタイヤ大好き！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　通勤、ツーリング

【使ってみていかがでしたか？】
　至って普通です

【他商品と比較してどうでしたか？】
　IRC RX-02と比べタイヤ表面が少し柔らかい

【注意すべきポイントを教えてください】
　手組みでは、ビードが最後凄く入り難かった

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ドイツが大好き！なので、ドイツメーカーのタイヤを探していて、この製品を購入！！ロングツーリングに使用しましたが、地面が濡れている状態で、びっくりする位綺麗に停車できる！そして良く曲がる！！「無理をしなければ」安全に楽しく走れる良いタイヤですね。ゴリゴリに攻める方にはお勧めできませんが、楽しく長距離ツーリングを楽しみたい！雨の日も走る方、高速道路を走る方に強くお勧めします！！街乗りメインの方には過剰かもですね。メッツラーのタイヤにはハズレ無し！唯一注意してもらいたいのは、「慣らし」は国内メーカーのタイヤよりも、多めにやった方が良いですよ。「滑る」と言っている方の多くは、慣らしが終わっていない方だと思います。６００�qも走れば良い感じのグリップになると思います！！型落ちになったけど、雨天運転は最高に安心できるタイヤなので、まだまだ販売してほしいなぁっと、強く思います！！

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2015年式GSR250Fに装着しました。
中古で購入した車両ですが、トレッドとサイドウォールにヒビ割れがあり交換となりました。
バイアスタイヤですが、コスパと静粛性、耐摩耗性が備わりリピーター確定ですね。

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初心者なので、違いがわかりませんが、今まで履いていたタイヤを交換して、とても走りやすくなりました。タイヤ変えるだけでこんなに変わるんですね。
値上がりばかりで高いタイヤは買えません…安くて品質のよいタイヤは助かります。企業努力でがんばってほしいです。

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ド定番のバイアスタイヤと思ってますが
インプレ投稿数も少なく　意外とマイナー？
歴代のバンディット２５０から始まり
我が家の２５０バイクはすべてRX０２です
毎度長距離を乗るわけではないのでタイヤを
使い切ることはありませんが３年周期で交換
し新調後はいつもグリップの良さと安心感を
感じます。やはり他メーカーよりも安価なのも
決め手の一つで当方それほどスピードレンジも
高くなくサーキット走行もしないのでラジアル
ではなくバイアスのこの商品で満足してます。

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フロント2.75Jリア3.5Jで3.50-8を前後で使って、リアはひっぱり装着でした
走行してリアのグリップ感が弱かったので見てみると、端っこまで使っていて危ない状態でした
110/80-8をリアに装着して走行したところ、端っこ1cmちょいくらい残して使用できたので、安全マージンのある状態になったのがよかったと思います
見た目もどっしりとした感じになって満足です

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【使用状況を教えてください】
片道12km位の通勤メイン
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。溝も深い印象
【取付けは難しかったですか？】
リンク先のガレージに依頼したので簡単でした。
【使ってみていかがでしたか？】
ライフは分かりませんがドライのグリップ感は純正より向上した感じです。WETでの白線で滑らなくなりました。
【付属品はついていましたか？】
納品書位です。
【期待外れな点はありましたか？】
ミシュランに期待していた安定があり、期待外れはありません

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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購入時に装着していたBSのTS100から交換しました。
TS10 = S20 ということで、当時のハイグリップタイヤ系カテゴリから現代のツーリングタイヤカテゴリに変更という感じです。

装着して最初の印象は、ハンドルが切れ込まなくなった。
前のタイヤも摩耗していたと思いますが、倒し込むとさらにハンドルが切れていこうとするのであまり好みではありませんでした。
ロード6は思った通りの動きをしてくれるという印象です。

見た目はウエット性能が高そうな独特のパターンで、好みは分かれると思いますが、安心が勝ります。
サイドウォールのデザインが結構離れてても目立つ刻印で横からのシルエットが良くなった様に思いました。

グリップ力は通勤、ツーリングでの比較ですが、自分に伝わってくる情報量が増えたイメージで安心してタイヤを信じた走りができます。
雨の日はTS100では白線で若干滑る感覚がありました。特にスタート時に路面の矢印に乗った時。
ロード6にしてから気にせずラフにスロットルを開けても大丈夫になりました。
この辺がグリップ力とウエット性能が上がったと実感できた部分です。

ミシュランは軽点がないので、なんとなくトレッド面が重なってると思う部分をエアバルブの反対にして組付け。
ウエイトは15gでバランスが取れました。
組み込みはタイヤチェンジャーを使いましたが、手組みが苦しくないと思える柔らかさです。
あと、タイヤそのものの重量がTS100より軽く感じました。

15年くらい世代が古いタイヤなので進化してきたということでしょう！

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購入時に装着していたBSのTS100から交換しました。
TS10 = S20 ということで、当時のハイグリップタイヤ系カテゴリから現代のツーリングタイヤカテゴリに変更という感じです。

装着して最初の印象は、ハンドルが切れ込まなくなった。
前のタイヤも摩耗していたと思いますが、倒し込むとさらにハンドルが切れていこうとするのであまり好みではありませんでした。
ロード6は思った通りの動きをしてくれるという印象です。

見た目はウエット性能が高そうな独特のパターンで、好みは分かれると思いますが、安心が勝ります。
サイドウォールのデザインが結構離れてても目立つ刻印で横からのシルエットが良くなった様に思いました。

グリップ力は通勤、ツーリングでの比較ですが、自分に伝わってくる情報量が増えたイメージで安心してタイヤを信じた走りができます。
雨の日はTS100では白線で若干滑る感覚がありました。特にスタート時に路面の矢印に乗った時。
ロード6にしてから気にせずラフにスロットルを開けても大丈夫になりました。
この辺がグリップ力とウエット性能が上がったと実感できた部分です。

ミシュランは軽点がないので、なんとなくトレッド面が重なってると思う部分をエアバルブの反対にして組付け。
ウエイトは20gでバランスが取れました。
組み込みはタイヤチェンジャーを使いましたが、手組みが苦しくないと思える柔らかさです。
あと、タイヤそのものの重量がTS100より軽く感じました。

15年くらい世代が古いタイヤなので進化してきたということでしょう！

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