ノーマルタイヤが1万キロで限界になったので、
ノーマル以外のタイヤでたまたま店にあったマキシスで購入した。
1万3000キロ走行したのでインプレッションします。
雨の日ノーマルタイヤでは、ずりずり白線の上を滑って怖かったのですが、このタイヤは気にならなかったです。
また、乗り心地が良くなるのは誰でも感じると思います。高速の安定性も悪くありません。しかも1万3000キロ走った今でも若干溝が残っています。あと1000キロは走れるでしょう。
トータルバランスに優れたいいタイヤです。
通勤はこれで決まり！！
久々の大満足です！！

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マジェスティー125に履き、片道20kmの通勤に仕使用しており2年経ちました。リピ購入です。以前は他メーカーでしたが1年でスリップサインが出ましたので倍の走行距離持ちました。雨天時も不安なく走行できますし、コストパフォーマンスも満足してます。
おすすめです。

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ようやく装着出来ました、ダンロップタイヤからの変更だったので少々恐怖でしたが今のところは良さそうです。CBR1000RR(SC57)です、全然攻め込む走りしません。安い分寿命は短いでしょうからそれは覚悟が必要です！

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ようやく装着出来ました、ダンロップタイヤからの変更だったので少々恐怖でしたが今のところは良さそうです。CBR1000RR(SC57)です、全然攻め込む走りしません。安い分寿命は短いでしょうからそれは覚悟が必要です！

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まず、柔らかい印象のタイヤです。とても乗り心地が良いです。ですので空気圧の管理はしっかりした方が良いと思います。

絶対的なグリップは少し不足していると思います。講習会でコーススラロームすると割と簡単にパワースライドします。とはいえ一般公道でそこまでパワーをかけて曲がらないので必要十分ではないかと思っています。また、滑り出しも穏やかで慌ててスロットルを戻しバイクが暴れ…などということにはならないと思います。

寒冷時も雨天時も気楽とまでは言いませんが、さほど神経を張りつめる必要も無く、ブレーキングも倒しこみも常識的な範囲であればグリップを失うこともありません。

あとはライフですが、未だ替えたばかりなので何とも言えないです。

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まず、柔らかい印象のタイヤです。とても乗り心地が良いです。ですので空気圧の管理はしっかりした方が良いと思います。

絶対的なグリップも十分で、気を抜いたまま少し強くブレーキングするとあっという間にジャックナイフになってしまうほどです。それでもブレークするような気配はありません。また、タイヤも鳴きません。

寒冷時も雨天時も気楽とまでは言いませんが、さほど神経を張りつめる必要も無く、ブレーキングも倒しこみも常識的な範囲であればグリップを失うこともありません。

あとはライフですが、未だ替えたばかりなので何とも言えないです。

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今まではB社のBT45を履いていましたが毎回、3500kmからはフロントタイヤの偏摩耗の影響を受け危ういハンドリングを5000kmの交換まで我慢して乗っていました。M社パイロットアクティブはリアに一度履いた事があったのですが、今回はロングライフを期待してフロントに試してみます。

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タイヤのパターンは好みだと思います。
そこそこグリップしてくれて、尚且つ通勤ユースに耐えうるランニングコストと言うことで、ブリジストンのBT45と悩みましたがこちらにしました。
私の場合、平日往復14キロを時々タンデムもありで乗って、月に一度往復250キロ程度のツーリングで使用して1年半位もちました。

あんまり攻めないけど、安心感のあるタイヤが欲しい方にはオススメです。

因みに、SRの場合は120までであればノーマルのトルクロッドではかせられます。
後は旋回性などお好みで！

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私のインプレにリアの評価をしておりますが、同様にいいです。

本当にハイグリップが良ければTT100がいいと思います。
恐らく1年持たないと思いますが安心感は間違いないと思います。

あくまでツーリングと通勤であれはこちらで満足です！

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BT023から前後そろって交換しました。前回もGTスペックでしたが、橋の継手やマンホールの段差のショックは、固く感じられませんでした。まだ雨の走行はしてませんが、同じ距離持ってくれればと思っています。

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