レッツ4に付けました！乗り心地が良く性能面は、まったく問題なし！雨でも滑らず買って良かったです！

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TZR250を新車で購入した時に装着されていたタイヤです。バイクとの相性もよく切り返しも軽く楽に運転できると思います。同じサイズのバイアスタイアに比べると半分くらいの軽さです。ハイグリップタイヤと比較すると、タイヤの寿命は長いのですがコーナーリングのグリップ性能が少し低いと思います。実売価格は同じくらいなのでハイグリップタイヤを現在は、使用しています。

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（Webikeモニター）
装着後2000km走行時の感想です。前回履いていたD社の物と比べるとロードノイズは少ないです。ただし、横からの強風にはちょっと弱いかも。（これはフロントタイヤのせいかも）しかし、コーナーであの”ブーン”とゆうノイズが無いだけでもGOOD！

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【Web!keモニター】
今回はフロントタイヤの溝にまだ余裕があり、リヤのみをリピート購入しました。
装着直後のインプレは既に投稿済みなので、今回は3年/約8000kmを使用したインプレを投稿します。

・グリップ力　M45≧M35
　3年も使用したので、ウェットでは経年劣化によるグリップ力の低下を感じます。
　M35よりも落差が大きく感じられました。
　ドライグリップの極端な劣化は感じません。

・ライフ　M45＞M35
　これを装着したときに住んでいた場所にあまりカーブが無かったせいか、本当に真ん中だけが磨耗しています。もったいない(苦笑)

・デザイン　M45＞＞M35
　パターンは好みかと思いますが、サイドは断然M45の方が格好良いですね。180KM/H MAXIとか書いてますが、そんなにスピード出ませんから(笑)

・パターンノイズ　M45＜M35
　装着当時、パターンノイズはあまり気になりませんでしたが、だんだん大きくなってきました。履き替えたところ、収まりました。

・その他
　私もうっかりしていたのですが、このタイヤは強化タイプなので、空気圧を純正指定より1割程度多くしないと、標準タイヤと同じ荷重係数が得られません。純正空気圧だと、重たく、頼りない感じがします。

結論として良いタイヤではありますが、私としてはM35の方がカブには合っていると感じます。

そして今は、PIRELLI CITY DEMONがとても気になっているところです。

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CB1300SBにて使用していました。その前はメッツラーM1だったのですが、5000キロ走行で終わりました。メッツラーとの比較になりますが、グリッブは同等でライフは2.5倍で14000キロ持ちました。ツーリングで高速多用でしたが、このライフはお財布に優しいと思います。パターンの好みはあるでしょうが、お薦めです。

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自分にはこのタイヤ、合わないなぁ、、、、、
どうもフィーリングが自分には合いません。
ホントにグリップが高いのか体感する前にフロントから転倒しちゃいました。
それから気持ち的に倒せなくなりましたよ。
勿体無いけど交換しちゃいました。

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グラストラッカーの純正TT100GPからの交換です。
走行距離20000kmで真ん中がツルツルになり通学に使用するので寿命の長いBT45（120/80-17）にしました。

まだ交換したばっかなので詳しい性能は分りませんが乗り心地は気持ちいい感じです。これからじっくりと性能を確かめていきたいと思います。

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【Webikeモニター】
5年近く前のRX-01からの交換です。
この冬の寒さで、硬く、グリップ感も乏しい状態でした。
交換後の第一印象は柔らかい、そしてグリップ感が有るです。
元々BREVA750純正指定のタイヤなので面白味も無いですが、
もうコーナーを攻める歳でもないので、のんびりツーリングするには最高のタイヤです。
自分で交換したのですが、ビートも柔らかく簡単に装着できました。
ロングセラー商品ですが、デザインにもう一工夫欲しいです。★-1

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【Webikeモニター】

可もなく不可もなく、普通です。不満もありません。
モトラにしっくりとくるタイヤです。次回もこの商品を買うと思います。

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グリップが良い！雨のマンホールにも割と強い！

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