バイヤスタイヤからの交換です。乗り心地が数段良くなりました。後はライフですか？

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バイヤスタイヤからの交換です。乗り心地が数段良くなりました。後はライフですかね？

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qualifierからの乗り換えですが、装着直後は、ふわふわして荷重かけづらい感じでしたが、空気圧を落としたら安定感増し、荷重かけれるようになりました。
タイヤパターンが独特で、qualifierより細く見えるのが難点ですね。
コンパウンド固めに感じるので目指せ20000kmです。

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これまでBsのTS100を履いていましたが年に2回の交換サイクルは流石に財布に厳しいと思いライフの長いタイヤと評判だったエンジェルStを選択しました。　履いて直ぐはグリップ感が掴めずに少し怖い印象でしたが　2日めからは安心して走れるようになりました。　肝心のライフは想像以上に長く1年以上保つ財布に優しいタイヤです。

TS100→6000キロ弱（約半年）
エンジェルSt→12000キロ　（約1年）

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XS650SPに装着、スクランブラーぽくてカッコいいパターンだったのと価格がお安いので即決。実際未舗装路も結構不安なく走れるし、減りが遅いのがわかる。ちょっとウェット性能が高いとはいえないところ以外は満足。

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色んな人のインプレ、動画をみて決めました
タイトルどうり
やっぱりミシュラン??
グリップしてる感が感じられます
6000キロで純正IRCがツルツルに
どれくらい持ってくれるか楽しみです

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リピーターで2回目のタイヤ交換。今回は7000kmで交換となりました。
ブロックパターン気に入っています。

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NC750X純正タイヤ(ダンロップ マックストレイルD-609)から交換後、約1000km走っての感想です。

通勤で雨の日も乗る為、ウェットに強いタイヤを探してました。クチコミでミシュラン パイロットロードシリーズが高評価。キャンペーンで安かったのもあり購入。前モデルでしたので製造年週が気になりましたが、比較的新しい物が届いたので安心しました。

2CTなのでセンターとサイドでコンパウンドが違います。センターは耐久性、サイドはグリップ重視。
雨の日の走行や峠でのコーナリングの安心感が向上しました。通勤とツーリングで月平均700km程走るので、ライフも期待しております。

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【使用状況を教えてください】
　2年半履いたダンロップのユニバーサルが、摩耗してきたのと縦溝に恐ろしく弱く、ツーリングの際に不満が大きかったため履き替えました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　前後3.00-17にしましたが、タイヤを並べた印象は2.75-17のユニバーサルより若干太くなったかな程度。しかしタイヤを履かせたら印象は激変。太くて立派になったと感じました。

【取付けは難しかったですか？】
　ケース剛性が高いのか、少しはめにくさはありましたが、タイラップを使う方法で、タイヤレバーをほとんど使わずホイールに履かせることができました。
　3.00-17にしているため外径が大きくなり、センタースタンドを立てただけではホイールが組み付けられなくなりました。そこで、車体をフレームスタンドで上から吊って高さを出して組み込みました。

【使ってみていかがでしたか？】
・ドライ路面
　グリップもよく、コーナーもケース剛性の高さからか、ブレーキを強くかけた時にユニバーサルではグニャッと潰れる感じがあったのに対して、アナーキーストリートはしっかり踏ん張ってくれている感じでした。

・ウェット路面
　排水性もよく、滑りにくい印象です。過信はできないので、ドライ路面のように走ってはいませんが、それでもマンホールや白線は怖くなくなりました。ユニバーサルは白線でブレーキを掛けたら車体が横を向いたことがあったので怖い思いをしました。

・縦溝のある路面
　ユニバーサルのときは減速してもタイヤの溝がガッチリ路面にハマってしまって車体が揺さぶられたり、思った方向に走れないというかなり致命的な欠陥がありましたが、このタイヤ縦溝はほぼ気になりませんでした。これだけで私的には履き替えた価値がありました。

・その他
　タイヤのケース剛性の高さから、ワンランク上のバイクに乗っているような乗り心地になりました。段差ではしっかり衝撃を受け止めてくれている感じで乗り心地は良くなりました。
　やや出足が遅くなった印象でしたが、すぐに慣れて感じなくなり、気になりませんでした。転がり抵抗が低いのか、タイヤが重いからなのかアクセルオフ後の車体が思っているよりも前に進むので、燃費に貢献しそうな印象です。

【付属品はついていましたか？】
　特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。次回もこのタイヤにすると思います。

【取付けのポイントやコツ】
　タイヤをはめ込む際には、ビードクリームをたっぷり塗り、滑りを良くしましょう。タイラップを使う方法だとチューブを傷めず短時間ではめられると思います。
　車体にホイールを組み込むさいには、3.00-17を購入した方はフレームスタンドで車体を吊り上げるか、ホイール脱着前にセンタースタンドの下に木の板等を敷いて高さを出さないとホイールが組み込めなくなりますので注意しましょう。

【注意点】
　3.00にすると、タイヤ径が大きくなるため、センタースタンドをかけた際にタイヤと地面のクリアランスはかなり狭くなるか場合によって無くなると思います。

【一緒に購入するべきアイテム】
　タイヤチューブとリムバンドもしくはリムテープ

【メーカーへの意見・要望】
　良いタイヤです。このままの価格で生産を続けてください。またバージョンアップしたタイヤも開発してください。

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CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車に履きました。
IRCのRX-2が僅か3100キロで鬼変磨耗したのと、グリップとおかしなプロファイルのせいで常に不安定で曲がらない止まらない状態のせいでバイクに乗るのが嫌になりそうだったので、こちらを試した次第です。
自宅前のワインディングを100キロ程テストしましたが、普通に曲がる、自然に倒れ込む、止まる、接地感がありロードインフォメーションも伝わる。
そうそう普通なんです。
非力な国産モタードにはこういうシビアでない普通のグリップと自然な挙動が気持ち良いんです、溝も深いしプロファイルも素直。
あとは、ライフが楽しみです

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