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ユーザーによる DUNLOP:ダンロップ のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価3045件 （詳細インプレ数：2883件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1531 | |
| おおむね期待通り: | 1024 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 411 | |
| もう少し/残念: | 42 | |
| お話にならない: | 32 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
足に使う予定のレッツのプチレストアに使用しました！
ホント足なんで消耗品は安いと助かります。
半年以上使っていますが、ドライでもウェットでもヒヤっとする事もなく使えています。
何でも値上がりのご時世なので、この値段はホント助かります（笑）
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
交換前
交換後
不動車からの起こしに使いました！
引き上げた車両はセンター溝なしの経年劣化で硬いタイヤ！
安全に関わる重要部品なので迷わず交換です。
足として使い始めて半年、ドライでもウェットでも
通常使用でヒヤっとする事もなく、普通に使えています。
ライフは期待を込めて星4つっ！！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
主に配達に使用。車両はアクシストリート。
車両を買ったときに付いていた最安クラスのタイヤに比べるとトレッドもウォールも分厚くがっちりしていて硬く、安心感がスゴい。その分組むのは少し大変みたい。
ウェットも怖いと思ったことは無い、滑らないのではなく、「そろそろ滑るんじゃない？」感が伝わって来る、突然裏切られるような感じは無い。
ドライはスタンド擦る位まで押し付けても平気。タイヤが勝つ。フロントは頑張り過ぎると跳ねる。いなくなるのではなく跳ねるタイプ。跳ねるけど効いてはくれるので大丈夫。
ライフは普通みたいです。ヘビーに使ってたら１年は持たないと思います。
総評していいタイヤです。リピしてます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
B77タイヤから付け替えましたがグリップは十分だと思います。ライフに期待です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
スクータータイヤのド定番…アドレス110の時も使用していてレッツ4を中古で買った時も付けてくれていた。
去年の12月にリヤ交換、今年は12/18に前後交換。
まず特筆ものはコスパが良いのにドライ＆ウェットグリップが良いことと割と早い段階でバンク出来る様になる。
自分の現在の仕事は警備員で片道30キロとかを毎日往復する日もあれば雨天でも現場に向う日もあるけどD307はドライならしっかり食い付くし、ウェットでも滑りにくい。
欠点はスリップサインが出始めるとグリップダウンするところかな…
ライフはスリップサインが限界近くまでいって大体1年近く持った…（去年の12月からおおよそ2万キロ走行）仕事柄距離を走った割には長持ちしたかも？
次回もD307一択です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
後輪タイヤ交換
後方から撮影
ADV160の後輪タイヤ用に購入。
ADV160は今年1月下旬に納車、約8,000キロ走行。
自動車専用道路の走行多く、空気圧やや高め。
通勤用途のバイクで、荷物積載多め。
ブレーキは後輪強めにかける傾向。
後輪ブレーキだけのときも多い。
後輪溝がなくなったので、前後とも純正タイヤから初交換。
タイヤなミシュランと迷ったけど、高評価のコチラに。
最初ややゴムっぽくグニャグニャしたけど、徐々になくなる。
グリップ感は明らかに向上。
制動力も増した。
雨の日もしっかりグリップ。
耐久性はこれからだけど、変えて良かった！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
前輪タイヤ交換
前方から撮影
ADV160の前輪タイヤ用に購入。
ADV160は今年1月下旬に納車、約8,000キロ走行。
自動車専用道路の走行多く、空気圧やや高め。
通勤用途のバイクで、荷物積載多め。
ブレーキは後輪強めにかける傾向。
後輪ブレーキだけのときも多い。
後輪溝がなくなったので、前後とも純正タイヤから初交換。
タイヤなミシュランと迷ったけど、高評価のコチラに。
最初ややゴムっぽくグニャグニャしたけど、徐々になくなる。
グリップ感は明らかに向上。
制動力も増した。
雨の日もしっかりグリップ。
耐久性はこれからだけど、変えて良かった！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
アドレスＶ１２５Ｇに使用。通勤で使っていますが、全く問題ありません。信頼のDUNLOP製
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
安いですし 原付位なら手組でいけます
少しビード固いかもしれません（尼などの自動空気入れでもビード上がりました）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 0 |
AF51リア用に購入
初めて手組しましたが出来ました
ビードが硬いのかビード上げにちょっと苦戦しましたが
Amazonなどで売っている電動空気入れでもいけました
試走でドライを走りましたがいいと思います
（レインはまだ
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