IRC:アイアールシー

購入したセピアZZのリアタイヤがカチカチで古いタイヤだったので新たに交換しました。
純正サイズで前後そろって安く、年末でしたが在庫があるので翌日届くということで購入しました。

セピアZZはリアタイヤの取り外しがちょっとやっかい(エアクリーナーとチャンバーを外す必要あり)なので、交換はそこそこ時間がかかります。
リアタイヤを外すのに電動で良いのでインパクトがあると良いと思います。

肝心の交換後の走行についてですが、全く文句ありません。
元々がカチカチタイヤだったので、「こんなに乗りにくいもんなのかー」と思っていましたが、タイヤを変えたところめちゃくちゃ乗りやすくなりました。
安くで買えてグリップも充分、ライフはまだ未確認ですが満足しています。

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チューブタイヤ＆バイアスタイヤなので特に目立った高性能さはありませんが
市街地走行では晴雨関係なく問題なくグリップします。
４０年前の原付に取り付けましたが、当時の純正タイヤ（イノウエブランド）より
遥かに良くなっています。
（当時の純正タイヤはスリップがひどくて急制動できなかった）
冬季の組付けでも手組みで難なくでき、特に硬さなど感じませんでした。
次のリプレースでも本製品を購入予定です。

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ロングライフで、コストパフォーマンスに優れたタイヤです。
ビードが固くないので組み換えもしやすいです。

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特に言うことありません。十分だと思います。
後は、耐久性能だけですね。

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特に言うことありません。十分だと思います。
後は、耐久性能だけですね。

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中古のバイクについていて同じ銘柄をチョイス。
街乗り、ワインディング問題ないです。
グラムの場合ステップがノーマルだとステップ擦るのでフルバンクはできてないですけど悪くないです。

交換自体もこれと言って難しいことありませんでした。

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h13年式リード125に装着で何度リピしたか忘れる位です。ドライではセンタースタンドガリガリでも滑る気配すらありません。リードの標準タイヤは路面ギャップの突き上げで乗り心地最悪ですが、アーバンマスターでは天国の乗り心地になります。ライフは8000キロ前後で、センターにスリップサインが出てくるとロードノイズが目立ってきて、フルバンク時にセンター強度不足でよじれます。

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前回の交換から2年3か月、5600Kmでスリップサインが出ました。
ピレリのエンジェルスクーターは2年1か月、4200Kmでスリップサインが出たので3割増しでなかなかのロングライフ、ということで今回リピートしました。
DAXはバランスがリア寄りなので、リアタイヤに負担が掛かりますから多分フロントタイヤは10000Km位走れそうです。
DAXは雨が降っている時はほとんど走らないのでウェットグリップは分かりません。なので星３つとしましたが、雨上がりで半渇きの路面でのグリップは十分と感じています。
総じてグリップ、ライフ、見た目のバランスが良くお薦めのタイヤです。

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新車装着のタイヤで11000キロ弱で交換、インプレッションは、雨天、晴天ともに安心して
乗車できましたが、8000キロぐらいで前輪右側が片減りが目立ってきたとともに
右コーナーを曲がりにくく思いました。雨天時は特にスピードを落として運転してます。（私の感想）
この点を除くと概ね満足しています。
耐久性は前輪としては普通11000キロ時点で真ん中の溝は1ミリ位、右側の溝はほぼ無し、左側は3ミリ程
スリップサインはすでに出てます。
交換のローテーションは年に前輪1回に対して後輪2回交換しました。

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モトコンポ用に購入しました。
まさか、このサイズで、こんなデザインのタイヤがあるとは思っていませんでした！
元々このサイズのタイヤを使用するバイク自体が少ないなか、作って販売してくれている事に感謝です。

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