【使用状況を教えてください】
足代わりのリモコンジョグに使いました。

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルのサイズは90/90-10 41Jですが、今回は3.00-10 42Jにしました。理由は、こっちのほうが安いからです。プロファイルや外径が違うなど、あまり気にしないことにします。メーター誤差なども厳密には出ますね。サイズ変更は自己責任です。
リアは一応指定サイズにしました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
グリップとライフ、値段のバランスが一番良いです。
IRC MB38などと競合しますね。
製造はタイランド。他メーカーも同様です。SHINKOは韓国、IRCやBSもこのグレードのタイヤはタイ生産です。

【注意すべきポイントを教えてください】
バルブもついでに交換しました。
ベアリングのオイルシールも買って於けば良かった。リップがひび割れていたので次回はシールやベアリングも変えようと思います。

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サイズ変更もかねて同種タイヤを購入しました。
コストパフォーマンス的に最適かとおもいます。

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今も使ってます!コスパなど総合して街乗りには十分だと思います!

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ハンターカブをキャストホイール化してシティーエクストラを前後で履きました。
ビードが固いのでホイール持ち込みで二輪館にて組み込んでもらいました。
多分手組であれば相当苦労すると思います。

性能はドライではよくわかりませんが、ウェットでは群を抜いて良いと感じました。

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乗り方しだいだと思うが、グリップは充分。
雨でも特に心配しなくてもいい。

空気圧だけしっかり見ておけば乗り心地もよく、安心出来る。

タイヤ自体はフロント1回交換の間にリア2回。リアは8-10千km位で交換になる。

リアはあまり関係ないが、中華タイヤでフロントのブレが酷くなった時(8000km)にこれに変えたらピタリと納まった。
今15000kmくらい使って少し出始めたので、ストックしてあるフロントと今回購入したリア一緒に交換になる。

ちなみに中華タイヤより硬いので、手組は割と大変ですw

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マジェスティ125のタイヤが約4年使用で劣化してきたので交換しました。溝はまだまだありましたがサイドウォールと溝の中にひび割れが確認できました。タイヤも硬化してるので早めの交換で安心して乗れるようになりました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
TT93GPからの交換です。前回交換から４年経過、リアはツルツルで交換時期がきていたのですが、前後のタイヤをよくよく見ていたらサイドウォールにひび割れが…ひび割れがなかったら同じTT93GPを選択していたと思います。ここ最近、車もミシュランが採用されてきているし…他ユーザーさんのインプレも良かったし…パタンも斬新だったし…でMy GROMもミシュランにしてみました。

【取付けはいかがでしたか？】
タイヤの取付けは会社の後輩の実家が整備工場なのでチェンジャ?で交換してもらいました。ホイール外す作業とつける作業は大変でしたが、外さないとできない所の清掃ができたのでピカピカになりました。ただ120/70-12サイズはフロント、リアにも使えるサイズなのでローテーション向きの記しが２つあり、取付けをお願いした後輩が悩んでいました。調べたらリアもフロントも正面から見て八の字に見えるように組むようです。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
タイヤ交換して全て組上がったのが年末！そこからは乗れる休日は予定が入ったり、天候がよくなかったりで…GROMに乗れていませんでした。タイヤの慣らしもまだまだですが、My GROMでサーキット走行や峠を攻めたりするわけでもなく、街乗り走行とちょいと探検するくらいなので、私の乗り方ではコスパ含め十分な性能だと思いますよ。

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PCX150のリヤタイヤに使っています。取付は初めてピットインサービスをホイール持ち込み使いましたが、手続きも簡単でとても満足してます。使用した感想ですが、特にウエット路面での接地感というか、安定感がとても高く気に入っています。交換してから3,000km程走行しましたが摩耗はそんなに進んでおらずライフも期待できそうです。

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PCX150のフロントタイヤに使っています。取付は初めてピットインサービスをホイール持ち込み使いましたが、手続きも簡単でとても満足してます。使用した感想ですが、特にウエット路面での接地感というか、安定感がとても高く気に入っています。交換してから3,000km程走行しましたが摩耗はそんなに進んでおらずライフも期待できそうです。

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しっかりとインプレッションしたいのでリピート購入

前回交換から約8000km
リヤタイヤはほぼワイヤーが、ギリ見えるまで使い切りました。

片道50kmの通勤で一般道走行がメイン。
ツーリングは往復400km程度を2回
SSTRで往復1500kmを1回

ドライグリップで不安を感じることはないです。
フルバンクするとセンタースタンドをするのでタイヤはエッジまで使いきれず。
本気で走るとリヤサスペンションを延長したくなります。

ウエットグリップも申し分無し。
そこそこペースで通勤してもマンホールや橋の継ぎ目だけ気にしてれば白線程度は無視出来ます。

新品時の走行フィーリングはセルフステアも強くなくメガスクーターでクルージングにはちょうどいいです。
残り2部山辺りから旋回時の切れ込みが強烈になります。
通勤のようなセンターを極度に摩耗する使い方だとこれがめちゃくちゃ気持ち悪い。
ツーリングユーザーはもう少しサイドも摩耗すると思うので気にならないかもしれません。

ちなみにタイヤ交換をDIYされる方はサイドウォールが激硬なので気合い入れてください。
トレッド面はふにゃふにゃなので先にバンドとかで縛ってから組む方がいいかもしれません。
案の定ビードも出にくいです。
ショップに任される方は気にせず。

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