GIVI:ジビ

Ninja1000SX 2023年式のパニアケースに使用しました。
いつの間にかヒンジピンが脱落しており補修品を探していたところこちらを見つけました。
サイズはピッタリでしたがヒンジの穴に完全に入れるまで少々手間がかかりました。ピンが2本にしては少しお値段が高いかなーと思いました。
使用上はまったく問題ありません。
メーカーオプション品でヒンジピンが脱落するのは危険ですし改善して欲しいですね。

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R1300GS購入時に、既存の左右容量違いのケースだと片側が飛び出た形になるため購入しました。
本当は片側だけ同じ容量を追加しようかと考えたのですが、片側の値段だけでもそこそこすること、新型が出ているため廃版になって補修が出来なくなる恐れも考えられたため、思い切って新型を購入しました。

新型の良いところは、やはりリリース時にななめにぶら下がることと、蓋がヒンジで保持するところでしょうか。
どちらもワンクッションあるので不意に落ちたり、しまったりというところが無くなりやすいのが使いやすいです。

悪いところは、蓋上部の横にかけるベルトループがプラになったところです。前のモデルのベルトがあたるところが丸い金属製の棒ではないため、傷対策や利便性が少しさがった様に思います。

また、初回だけですが、普通につけるだけでは固定するロックのはまりが悪いです。ロックされるとステー固定部の二箇所が緑の表示になるのですが、片側だけロックされていない赤表示になります。
こちら結構な格闘をしながら強引に押し込んで左右をロック表示にしたところ、次回からすんなり付く様になりました。

ちなみに、OBKNのGIVI純正オプションはそのまま利用できます。私はインナーやネットなど、移植して使っています。

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やはり純正品はピッタリです。
フィッティング、質感は文句の付けようがありません。
価格がもう少し安価であれば嬉しいです。

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確かにココの住人さんの言われるように、Ｖストローム２５０ＳＸ用にはGIVIの「ジグサー用(BF01)」ではなく、Vストローム1050(XT)用のアタッチメント(BF50)が最適解でした♪

高さがかなりあるため、ジグサー用だとロックは掛かりませんでしたが、こちらはバッチリ使う事が出来ま?す！

でも、そうなると、タンクロック選びがなかなか難しくなってきます。なぜならかなり小さなモデルでなければ使う事が出来ません。

私が選択したのは、 EA144（EASY-Tシリーズ ）と言うタンクロックですが、これでも本当にギリギリのギリギリです、ちょっと当たったていますね。

これで今まで使っていたリアシートに付けたシートロックフランジ（S430）とも、うまくいけばおさらばする事が出来るかもしれませんね。(^^♪

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前モデルのマキシア４を３年間使用しておりましたので前モデルとの比較になります。

愛車のCB1300SBに装着。

前モデルは艶なしで作りも丸っこく個人的にはデザインは良くありませんでした。

こちらはエッジがきいたデザインで格好いいです。

艶あり塗装なので触った後の指紋が目立ちますが当方は拭けばいいだけなので気になりません。

容量は前モデル同様で大容量です。

物によりますがフルフェイス（ショウエイのZ８のＬサイズ）とジェットヘルメット（JOのＬ）が普通に入ります。

取り外しや開け閉めもワンボタンでできますので簡単です。

使うかわかりませんが標準でネットや固定バンドがあり荷崩れ対策もされております。

注意点は箱全体に言えることですがインキーにはお気をつけください。

こちらもロック状態で鍵を鍵穴から抜いた状態でロックすることができます。

標準のスペアキーか予備でもう一本作って常備しておくとよろしいかと思います。

総じて普段の買い物、短距離から長距離ツーリング全ての状況でオススメできます。

お値段高めですが、お値段以上の価値はあると思います。

気になる方は是非ともご購入を！

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GSX-S1000GTにベースプレートM8BでGIVI　V47をのせて使用
多少後ろ気味の配置だが使い勝手は良い。
公道で普通に乗る分にはバランスも全く問題ない。

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純正で設定がないトップケース
大きさに迷ったけどV47でよかった。
車体的にこれ以上大きいのはカッコ悪いかも。
実用的にはもう少し容量が欲しい。

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バックレストがないとGIVIのケースは殺風景だと思う。
誰も後ろに乗らないけど、付けてみた。
かっこいい。

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ＶストロームのトップケースにＳＷモテック製をつりつける際、ＧＩＶＩと比べてＳＷモテックのフィッティングが貧弱に見えたので、保険で取り付けてみた。
取付は無加工で簡単に取り付けできた。
特に問題なし。

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とても軽くてセキュリティもバッチリ。購入して大正解でした。旅できっと活躍してくれるでしょう。

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