HURRICANE:ハリケーン

メンテナンススタンドを使用する際、後部につかむ場所が欲しかったので取り付けました。

取り付けはボルトを外して、付属のボルトと交換、抱き締めするだけです。

メンテナンススタンドを使用しましたが、掛けるときにつかむ場所ができ、作業がしやすくなりました。バイクを動かす時にも取り回しがしやすくなりました。

ツーリングの際のシートバッグを取り付ける場所が増え、固定しやすくなりました。

本来のタンデムグリップとしての機能はしていませんが、概ね満足です。
ただ、ちょっと高いですね。。

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今まではシートバッグで数回走ってみましたが、乗り降りの時やっぱり邪魔（股関節硬いから足挙がらない…）なので、素直にBOX着けることにしました。
で、こちらの商品ですが機能パーツなので、やはり見た目はごく普通にキャリアです。
パイプで組んでるので見た目には限界がありますよね。これはこれで武骨でいいのかもしれません。
アルミダイカストとかでカッチョよく作ってくれれば多少値が張っても買ってしまうかもしれませんが、これはコスト考えれば十分な商品です。
Kappaの台座も少々窮屈ですが問題なく装着できました。（GIVIもOKってことですねきっと）
耐荷重3.5kgは正直何も載せれないのではと思いますが（BOXだけで半分くらい持ってかれる）、安全域と言う事でしょう。実際はもっと荷重書けても大丈夫そうです。
フックも2か所付いているので、ネット掛けも可能だと思います。

使用感に関しては総じて大きな問題なく、着けて正解だったと思います。

が、唯一閉口したのは取り付けですね。
パイプワークの製品に良くあるひずみはどうしてもあるようで、装着時にボルト穴合わせるのに一苦労でした。固定穴長穴にしてくれれば、調整もできるし固定も楽なんですが、ビッタリビッタリなのでネジ山潰しそうでした。（汗
しかも車体とキャリアの間にカラーを挟むのですが、これがまた位置固定が厄介で結構イラつきます。両面テープかなんかで仮固定してやると装着が楽だと思います。

装着前は、必要無い時は外して純正タンデムグリップつけておこうと思ってましたが、再装着のことを考えると大変なのであきらめました。（汗

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単純なあ構造だが、通常のボルトに比べてセキュリティ性はある。
1本入りも合ってもよいのかなぁと思う。材質がSUSが選べると良いと感じる。
もう少し価格が安いと良い。

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ハリケーンのAPE100用ラウンドシーシーバーキットのシーシーバー部分をグラインダーでカットし6年ほど装着していましたが、キャッツアイテールに飽きたのと、グラブバー付きだと取り回しの時に便利そうなのでルーカステールのタンデムグリップキットに付け替えました。
4ミニの場合、グラブバーは取り回し用のアイテムですね。グラブバーを持ってリヤを持ち上げられるので重宝します。また今のカフェっぽい仕様にはキャッツアイよりどちらかといえばルーカスの方が似合うので、リヤ周りの雰囲気が大分それっぽくなり満足です。
ただ説明書がわかりづらいです。私の場合同メーカーの類似商品からの付け替えなので説明書を見なくても商品写真だけで取付け可能でしたが、ノーマルからの付け替えだと図も文もヘッタクソな説明書だと感じざるを得ませんね。

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SRのフレームにキレイに沿って見た目がいい。
しかし実際タンデムする為に試しに掴んで貰ったところ、ちょっと低いとのこと。
これは個人差かな？乗った人間は身長158cm。
参考にしてください。
取り付けはボルトオンでラクラクでした。
ただ、フレーム側に付ける角ボルトが安っぽく見えるのがちょっと残念。

個人的には2本で￥2074なら買いというところ
1本￥2074はちょっと・・
別のアルミ商品にしたほうが良かったという正直な感想。

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積載とテールを長く見せる効果を狙ってつけました。
形はシートからまっすぐ延びてとてもかっこよいです。
積載は荷掛フックが少なくキャリアとしてはイマイチですがテール周りのドレスアップとしては良いと思います。

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街中でダンデムやバイクを少し動かしたりするときやツーリングバックの取り付けが簡単、ツーリングネット取り付けに、すごく便利見た目めも違和感もなく満足してます。

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装着後300km程走行しました。
他の方のインプレにも記載されていましたが球切れがありました。
ウインカー球1か所
テール球の常時ついている方
テールライトとテールライトマウントステーの間にはプチルゴムを挟んで制振したつもりですが効果は無しですね。

ただし、純正のテールライト、ウインカーでも球切れはありましたから、このキットをつけるとなるということではありません。
改造車で高回転まで回すと振動を拾うのかもしれません。
ゆっくり走っているときには切れないですから。

ですので、振動で球が切れることがあります。購入時には予備の球も購入されることをお勧めします。
テール球はG18 BAY15D　白が適合です。
ナンバープレートの照明も兼ねていますので赤ではなく白を選んでください。
電球の幅が18ミリ、高さは35ミリ、ピンは平衡で左右のピンの高さが違います。ダブル球なので、そこに2個銀色のボッチのようなものがあります。

いっそ、LEDにしてみようかと思われる方は、サイズにご注意ください、レンズ内の奥行きが少ないので、長いものは入りません。3チップLEDが1段の物は入りましたが、2段以上ではレンズにぶつかります。
webikeさんで検索したところ私が装着したのと同じサイズは　商品番号：C07Z9990112WHになりますのでLED化の参考にしてください。配線、直流化などはしていませんが、交換するだけで使えています。

車体特有の振動が原因ということで今度は鉛シートなどをよく切れるウインカーの取り付け部周辺に貼って対策したいと思います。

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フェンダーレス、ウインカーステイ、タンデムグリップ、テールライトがセットになっているので購入しました。
けれども取説を見ると反射板を別途ご購入くださいと書かれており、ちょっとびっくりしました。
購入される方は反射板も一緒に購入することをお勧めします。
インターネット上でもこの商品の装着画像があまりなくどのような感じになるかイメージがわきませんでしたが装着後はまあまあ格好よいと思います。
使い心地は基本的に上の部分か上の両脇の角部分はつかめます。
横幅は画像の通りです。
エイプをフェンダーレスにすると、テールライト両脇にウインカーが来るのが多く、このセットですと、グラブバーの付け根に取り付け穴があり、社外のウインカーをステーなしで使えるので選びました。
取り付けは
純正のテール部分を取り外します。
グラブバーを取り付ける
フェンダーレスをグラブバーに取り付ける
テールをフェンダーレスに取り付ける
このフェンダーレス、他社のよく見かけるのよりすごく短く、ちょっと不満です。
配線を行う。
配線の色が赤、黒、黄色ですが、ミニキャッツアイとミニルーカスで同じ色でもつなげる場所が違うなど書かれており、少々混乱します。
シートを取り付ける。
シート取り付け時にちょっと問題発生。
取り付け部分に片側2ミリくらいのステーがつきシートを差し込む部分の厚みが増したので、なかなかシートの金具が取り付け穴に合いません。
かなり位置決めに難儀します。

セット商品ということでしたが、反射板が別途必要、純正ウインカーの場合L型のステーが必要、フェンダーレスが短い、シートの金具の問題もありますが、取り付けが終わって車体を見ましたらその苦労も消えてなくなりました。

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　通常の六角ネジの中央部分に突起部をつけただけの簡易的な防犯ネジです。
　これはこれで通常工具では対応できないので対費用効果の観点からはまずまずなのでしょうが、付属の専用工具の長い柄側が通常の六角なのでこのネジの脱着できません。この部分は是非にでも改善願いたいと思います。

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