ユーザーによる Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ) のブランド評価
日本を代表するバイク製造メーカーです。独特の美しいデザインは国産車両の中ではナンバーワンとの呼び声も高く、洗練されたアパレルや車種専用パーツ、便利なケミカルなどとともに支持されるブランドです。
| 総合評価: | 4.1 /総合評価3139件 (詳細インプレ数:2991件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1298 | |
| おおむね期待通り: | 1217 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 453 | |
| もう少し/残念: | 105 | |
| お話にならない: | 62 | |
3.0/5
希望の年式に合ったマニュアルが入手できるのは大変有難いことですが、マニュアル冒頭に必ずある車両形式のインフォメーションがなかったですね。おそらくは近しい年式のマニュアル(整備内容は共通)を転用してるので、誤解を避けるための配慮かと思いますが、その旨の説明はあっていいかと思います。
また、当方が入手したものは紙が再生紙で、国内仕様のマニュアルほど紙に腰がない印象です。紙に対する不満というよりは、これでこの価格かぁ・・・といった感じですかね。紙はさておき、和訳でもされてれば適正価格だと思いますが、既に当方が入手した当時(2013年)より価格が上がってるので、必要な方は早めに入手しておいた方がいいですね。
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ショップ任せではなく自分でカスタム&軽整備の為に。
適当にボルト&ナット閉めると後々後悔するはめになる前に要購入。
各ボルト類のトルク管理に必需品。
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5.0/5
タウンメイト50のエンジンオーバホールのため購入しました。各部位の締め付けトルクが網羅されているほか、素人が見落としがちな注意点まで丁寧に書かれています。ただ、手書きメモがそのまま反映されているなど中古のマニュアルをコピーしたのでしょうか、モノクロ写真の精細度はいまひとつでした。
多少誤記もありますが、気にならない程度です。
作業を始めてから行き詰って購入しましたが、マシン整備を自力でやりたいのなら、絶対必要になる代物です。
オークション出品物より安価で、製本も丁寧なので損はしません。
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カスタム&メンテナンス、できることは自分で施すので、私にとってサービスマニュアルは必携です。
ガレージでのDIYなので、バラしてからでは、再利用不可のパーツがあったりすると大変です。
マニュアルには各種メンテナンスの手順をはじめ、様々なことが詳細に示されていてとても助かります。初めて、マニュアルを購入したとき、相当驚いた記憶があります。
整備に興味のある方、カスタムを自己責任で行う方にはお勧めします。
安価ではありませんが、相応の価値はあると思います。
当然、シビアアクシデントの場合は、手に負えないケースが多いので、プロにお願いしています。
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オフ車なので、ある程度は自分で整備するだろうと思い、購入しました。
ある程度の工具などの知識がある方であれば、理解ができると思います。
特にトルクの管理は重要だと思いますので、あった方がいいと思います。
要望としては、電子ペーパー化もしてほしいですね!
携帯で見れれば、出先でも便利だとおもいます。
一点だけ不思議ですが、リアサスASSYの取り外し方が、記載の通りにはできませんでした。当方の知識不足なのかもしれませんが、いまだにできません。。
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初めまして!拝見させて頂きました。私もWR250XのR仕様に乗っております。サービスマニュアルですが、私も活用致しておりますが、初めてリアサスを外した時は、たまちゃんさんと同じくマニュアル通りにやっても全く外れず大変困った事を思い出しました。作業時、ふと左側から抜けるのでは?と思いやってみれば出来ましたが、私もサービスマニュアルの記載に疑問を持ちましたのでコメントをさせて頂きました。
1.0/5
内容はいいですが実際の物と全然違う。
ただコピーをしただけの商品です。
がっかりしました。嘘の商品ですね。
4千円も出したのに…
ぼったくりで詐欺です。
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ある程度は自分で整備をするために購入しました。これを読めば特殊工具が必要な場合は無理ですが日常の整備は出来そうです。特にトルクレンチの値が細かく書かれており安心して締め付けが出来ます。少し高いですが満足の内容です。
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愛車のメンテナンスやカスタムは、よほどの重整備でない限り、ほとんど自分で行うようにしています。
その時には、「サービスマニュアル」が何かと役立ちます。
バイクの状況を見て、マニュアルを読み、自分で手に負えないものであれば、素直にバイク屋さんにお願いします。「イジる前にはマニュアルを読む」的な感じです。
自分で整備をされる方には、サービスマニュアルは必要だと思います。
最近のバイクは、ほとんど故障しなくなりましたが、定期的に保守・整備をしなければならない箇所は、今も昔もあまり変わらないと思います。
一般的な整備であるオイル交換からはじまり、各部のグリスアップやワイヤー類の調整、ブレーキバッド&フルード、プラグ交換などは、燃料噴射装置がキャブからインジェクションに変わり、各部の電子制御化が進んだとはいえ、手を入れなければなりません。
プラグを交換するだけでも、結構色々な部品をはずさなければ手が入らない車両もあります。
サービスマニュアルには、部品のはずし方、ボルトの締め付けトルク、整備の要点や警告事項など、分かりやすく記載されています。
とても参考になりますし、バイクがもっと好きになります。
ちょっと前までは、新型バイクが発売されると、専用のカスタム&メンテナンス本的な図書が発刊されていましたが、最近は見かけなくなりました。
安価ではないので、押し付けはしませんが、メンテナンスに興味がある方にはお勧めします。
余談ですが、バイク屋さんで聞いた話では、メーカーの方でさえサービスマニュアルを必ず読んで作業されるそうです。
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R1-Zの3型は1型とは、ヘッドライトやウィンカーなどの配線が変更されているため、正確な配線を調べるためには、この補足版が必要です。それ以外の1型から変更の無い部分の記載はありません。
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