【期待外れだった点はありますか？】
特になし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】特になし。
【比較した商品はありますか？】
OGKカブト　カザミからの買替え。
【何が購入の決め手になりましたか？】
軽さ、バイザーの開度調整が出来ること。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
システムヘルメットからの買替えなので仕方ないと思いますが、軽さと風切り音の少なさには驚きです。
【取付は難しかったですか？】
純正ミラーバイザーを購入しましたが、取替えは容易。内装の取外しも簡単です。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください】
頭サイズは57でM購入予定でしたが、仲間のヘルメットを試着させてもらいLへ変更しました。内装がしっかりしていてMでは入口が狭く感じたので。Lで正解でした。
【ベンチレーションや風切り音など】
風切り音、静粛性は優れていると思います。
【その他】
デザインも気に入ってます。金額的に単色の物と悩みましたが、丁度サマーセール期間にあたりグラフィックに決めました。ありがとうございました。

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購入予定だったヘルメットがお取り寄せ商品で時間がかかるのでこちらの商品に変更しました。シンプルでカッコいいです！見る度に惚れ惚れしてしまいます(笑)女性にもおすすめです。ただ曇るので曇り止めは必要かなと思います。

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X11のインナーがボロボロになった為思い切って買い替え！！
X14とGT air2 と迷いましたが、インナーバイザーが決め手で購入。
使用感は軽い、風に持ってかれない。
今まではミラーシールド使ってましたので、夜間、トンネル走行は暗くて怖かったのですが、このインナーバイザー最高ですね。
普段は下げたまま、暗い時はシュッと上げ視界良好です。
ただし欠点は密閉が良いのか、風切り音が大きい感じ、チンベルトが喉元に当たる、ベンチレーションが少し弱いですね。　でも総合的に良い商品です。

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SSバイク用に購入しました。ヘルメットの重さはだいぶ重いと思いますが、被って走っていると重さは気になりません。速度を上げても　風の流れが良い作りなので風切り音など少なく感じました。走りながら横を向いても、今まで使っていた普通のフルヘェイスよりも　風の抵抗をうけませんでした。さすが、プロレーサーも使っているだけありますね！

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ヘルメットに関しては命に関わる物なので、値段は高くても高品質の物を選んでいます。
本品もスネル規格、MFJ公認と、品質・安全性については文句なし。
デザイン、フィット感、ベンチレーション機能等も価格に見合ったもの。
オススメの商品です。

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久々にヘルメットを買い替えました。ネットで買うのははじめてで心配もありましたが、すぐ届きました。デザインや、フィット感もよく満足です。

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ネイキッドで高速走行時での空気抵抗の低減と、SPレーサー乗車時の、視野向上が目的で奮発。
高速道路での風切り音と抵抗は激減した。ネイキッドの場合、疲労感が全く違う。
また後方確認で振り返る時、以前はヘルメットがもぎ取られないよう、苦労したが、それも昔話となった。安全面を考えれば、高価さも保険の代償と納得できる。

フルカウル、クリップオン車では、前方上方視界が大きく拡がり、コーナー出口の遥か先まで見通せるようになり、安全度も大きく向上。
特に前傾姿勢のきつい、クリップオン・ハンドル車には必須アイテム。
これを一度経験すると、もう元には戻れない。

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　被り心地は他のショーエイと同じです。
　画像で見るイエローはもっと派手な印象がありましたが、実物はいやらしさのない、良い感じでした。

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キングケニーのレプリカヘルメットはＡＧＶかＢＥＬＬ製で今は入手困難と思っていたため、アライから出た時は驚きと共に即買いしてしました(苦笑)。海外製のヘルメットは日本人のアタマの形にフィットしない事が多いですが、アライ製なので心配無用！。当のキングケニーご本人も今はアライユーザーなんですね。レプリカにも納得です。

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2年使用してきたX-Fourteen(以下X-14)からの乗り換えです。
発売するかもと情報出てから10ヶ月ほど待ちましたが、控え目に言って最高です！
なかなか各サイズで試着ができないモデルなので、発売までに不安だったこと、気になることを踏まえて、購入して分かったことなどを書き連ねていこうと思います。

X-14はSサイズを着用、X-803RSUC(以下X-803)が用品店にありましたのでMサイズを試着したところ頭を横に振るとグラグラと慣性を感じたので適正なサイズではないと判断。
Sサイズは試着できませんでしたがX-803もSサイズで行けると勘で注文しました。

【見た目】
現行のエクスターカラーのGSX-R1000Rに乗る私にとっては最高のグラフィックです！
所々リンスが実際に被っているモデルとは違うようですが(主に選手が付けている物はベンチレーションのパーツなどにも塗装が施されていて艶消しのようです。微妙にグラフィックも違います。)、スズキ的に快挙のような活躍した2019年シーズンのレプリカが手に入ると言うだけで感動です。
スポンサーの関係でモンエナやスズキのロゴが入っていないので、より再現度を増したい場合はステッカーなどで再現する必要があります。

【着用感】
噂に聞くとおり内装きつめです。
X-14はプロフィッティングしてもらったもので、クラウンパッドのサイドに薄目のスポンジを足した状態でフィット感上々でしたが、X-803はクラウンパッド付近は良好ですが、噂通りチークパッドがきつめで、顎周りが結構圧迫されます。
しかし、１日通してツーリングしてみたところ特別痛みを感じる部分はありませんでしたので、自分の場合は内装調整無しでギリギリいけそうです。
チークパッドが薄目の物が売っていますので、困った際は購入しようと思います。
チークパッドのスポンジは結構フカフカで結構肌触りもよくて気持ちがいいです。

【重さ】
重量はX-14が1663g(グラフィックモデル、ピンロックシート着用)で、X-803は1611g(スポイラーあり、ピンロックシート着用)でした。
数値だけ見ると思ったほど軽くない？と思いますが、X-803の方がなぜか軽く感じます。
X-14は密度が高い感じがして、息苦しさを感じ、重いなぁと前から感じていましたが、X-803は顎周りが広く作られているお陰か息苦しさがあまりなく、なんとなく首振りに対しての慣性が軽い感じがしました。
スポイラーを外すと1547gでしたので、帽体自体の重さが100g程X-14に比べて軽いことも関係しているのかもしれません。

【インカムの装着】
噂通りスピーカーを装着できるスペースはかなり狭いです。
現在使用中のインカムはSENAの30Kで、スピーカー自体が6mm程ですので、ギリギリ耳をよけるスペースに貼り付けてみてセーフでした(耳には当たっていますが圧迫されるギリギリ手前の感じ)
耳の大きさなど個人差はあるでしょうが、SENAのスピーカー以上に厚みのあるものは恐らく付けられないと思います(画像にて参考位置を貼っておきます)

【走行時のインプレ】
口元のベンチレーションがX-14より大きいため、走行時の風の流入量が多く、涼しいです。
その分、風切り音がベンチレーション付近から発生しますので、気になる人は気になると思います。
口元は2段階になっているので1段階のみにすると風切り音は同じくらいです(自室にてサーキュレーターで検証しました)
私はレーススピードで走ることは無いですし、インカムから音楽を流していますので風切り音に関しては特に不満は感じませんでした。

シールドの閉め心地はX-14はガコッガコッと荒い感じに対してX-803はｺｺｺｺｯとジェントルに閉まります。(個人的に気に入ってるポイントです)

シールドを上げるためのリブはX-803は手探りで探すのに少し慣れが必要でした。(X-14は親指で上げるだけですが、X-803はどこにあるか分かりづらいので人差し指でなぞるように探して摘まんで持ち上げます。）

ピンロックシートはシールドの視野角ギリギリまでカバーしているため視界に入ることもなく、着用感バッチリです。

【総評】
標準でスモークシールド付属、カーボンということを考えるとX-14と比べて2万円程度しか変わらないので、そんなに高い買いものでもないのかも？と思います。
他の人と被りたくない、目的の色があるなどの理由でも購入を視野に入ってくるとても良い製品だと思います！

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