ジェットヘルメットのように視界が広く、少しでも良いのでフルフェイスのようにアゴのプロテクトができるものを探していました。
視界についてはジェットヘルメットと比較して何ら遜色無く、チンガードが付いている事を忘れるくらいです。
（チンガードは取り外し可能です）
また、インカム用のスピーカーが付けれるスペースが最初から設けられており、スマートに取り付けする事が可能だと思います。
機能以外で嬉しい事は、他社製品のどんなものとも似たものが無く、そのうえカッコイイと言ってもらえる事が多いです。
海外製にしては珍しく、日本のメーカーのように交換部品も豊富でサイズも日本製のものと同じサイズでフィットしました。
アゴ紐はDカンとなってますが、ここは好き嫌いの分かれるところでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

インナーバイザー付のジェットで信頼できるJ-Cruise
を購入。
シールドの剛性が高く、閉じると結構な安心感があります。
風切り音はそこそこしますが、気にはならないレベルです。
ベンチレーションを開けた時に如実に風が通り抜けてくのがわかるので楽しいです。

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フルフェイスヘルメットは使っていたのですが夏の暑い時に使うにはジェットヘルメットを買いましたがかぶり易いし使い易いのでおススメ！

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普段はフルフェイスのRX-7ですが夏の暑さにはキツいので以前被っていたSZ-RAM4を夏用に考えていたところ、このCT-Zが気になり見ているうちに【下アゴから包み上げるような新しいフィット感】に惹かれ
購入しました。色はフルフェイスがブラックなので涼しげなグラスホワイトにしました。出来ればホワイトが希望だったんですが。
形状から少しオジサンっぽいかなと思いましたが考えてみたら自分は充分おじさんでした。
手に取った時にまず、すごい軽さを感じます。
普段はフルフェイスなので当然かもしれませんが、RAM4よりもこちらの方が軽く感じます。長時間の乗車では疲労度もかなり違う様に思います。
特徴でもあるバイザー効果も期待していた通りでした。心配していた風切り音も殆ど有りません。さすがに高速を走ると角度によっては少し有りますがタイヤなど別の音の方がよっぽど気になります。
惹かれた【下アゴから包み上げるような新しいフィット感】も程よく感じとても安心です。
オープンフェイスの開放感も失われず私としては満点の使用感でした。夏専用ではなく普段使いもこちらになりそうです。

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このヘルメットは最高に完成されてます、
まず被り心地が良くコストパフォーマンスも良く
町乗りには十分過ぎるぐらい良く出来てます、
不満点なしでおすすめ出来る商品です、

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夏用のジェットヘル購入でSHOEI J-CruiseとOGK AFFID-Jとの競合でしたが近未来的なデザインと価格でASAGIに決めました。

さっそく岡山県から徳島県まで200キロ程度の日帰りツーリングしてきましたがかぶり心地も含めて快適そのもの！

「ウェイクスタビライザー」なる左右のエラ(？)の効果か100km/h以上の高速域でも頭を振られることがなく下手なフルフェイスより安定しています。

風切音はかなりしますがジェットヘルとしては及第点だと思います。

そしてこのモデルの特徴的なギミックであるインナーバイザーは使い勝手も良くツーリングには大変重宝します。

シールドが顔面に近すぎる気がしますが逆に巻込み風も少なく圧迫感よりも快適性に貢献しています。

唯一気になったのがあご紐のバックル。

ちょうどあごの下に金具が当たるので下を向いたときにのどに硬い部品が食い込んで痛いです。

結局あご紐をゆるめにせざるを得ないので万一のアクシデントの際にやや不安が残ります。

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夏用にオープンフェイスの格好いいヘルメットをさがしていたところ、このヘルメットを見つけました。まだ使用していませんが日差しがあるので太陽光はかなり防げそう。

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秋冬はSHOEIのフルフェイス（Z-7)を使用していますが、初夏~夏場はやはりジェットヘルが良いですね。大型二輪免許教習用に購入した、avand2にミラーシールドを取り付けて、久しぶりに使ってみました。
風切り音や細部の質感はやはりアライ、ショウエイに劣りますが、値段を考えれば、性能的には十分。メインではなく、サブのヘルメットとして考えれば、とても良いものだと思います。買って損は無いです！

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以前使っていたヘルメットの年数が経ち、そろそろ買い替え時だったため、友人が使っていておすすめのこのヘルメットを購入しました。

太陽がまぶしくても、サングラスかけると耳が痛くなってしまうので、サンバイザー付きはよいですね。

また、以前使っていたヘルメットより、風切音が少なく、インカムで会話していても、うるさくなくなったと、好評でした＾＾；

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GWに高速を1500kmほど走行するために購入したが、前後のベンチレーションを全開にした状態だと時速100km/h辺りから、(それほど激しくはないが)首が後ろに持っていかれ、なおかつ左右に振られて止まらなくなる。
首を左右いずれか斜め前方に向けると、この症状は治まる。またベンチレーションを全閉にすると、ほとんど治まった。
もちろんバイクのカウルやスクリーン形状等の影響もあるだろうが(ちなみにバイクはGL1800/2007年)、少なくともベンチレーションの必要な夏場の高速ツーリングには、残念ながら使い物にならない。
この辺が、風洞で空力試験・評価をしているアライやショウエイとの作り込みの差であり、価格の差でもあると思う。
ただインナーシールドや、眼鏡用のスリットなど機能的にはよく考えられているし、何しろ安価なので街乗りスクーター用に使えそう。ベンチレーションの通風は非常に強力だった。
尚、インナーシールドの交換(固定)方法は再考を望む。スペアのミラーシールドに交換しようとした際、まだ片側しか挿入していない状態でも帽体内に格納できてしまうのは問題で、こうなると無傷では取り出せない。

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