デザインに満足しております。予備でもう一つ欲しいぐらいです。

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長年使用してきた アライ RAM3の外装・内装ともに劣化してきたため、本命ヘルメットまでの“繋ぎ”として、コミネ HK-173をオプションのマウスガードと併せて購入しました。

まず特筆すべきは価格で、ヘルメット本体とマウスガードを同時購入しても2万円を切るコストパフォーマンスは非常に魅力的で気軽に導入しやすい点は大きなメリットです。

一方で、品質面はやはり価格相応という印象は否めません。
特に内装を取り外して確認すると衝撃吸収材（発泡ライナー）の厚みがアライ製と比べてかなり薄く、不安を感じる部分があり、SG規格には適合しているものの、安全性という観点では割り切りが必要だと感じました。
この設計は帽体のコンパクト化を優先した結果と思われますが、ヘルメット本来の目的を考えると、もう少し余裕のある設計でも良いのではというのが正直なところです。


使用シーンについては「ストリートジェットヘルメット」という位置付けもあり125cc以下のバイクでの一般道利用に適している印象で、街乗り用途に限定して使うのが無難でしょう。

フィット感については私の頭ではXLサイズを選択したものの、こめかみ周辺にやや圧迫感がありました。
2XL用内装への交換を検討し、ウエビックで注文しましたがメーカー在庫がなく生産予定もないとのことで入手できず、この点はやや不便に感じます。

発売開始からまだ一年弱の製品なのに補修部品が既に在庫なしで生産予定も無しでは、購入後に内装の交換とかいずれ出てくるので、その辺の管理はしてもらいたいとこです。

なお、2026年4月時点では Amazon に在庫（12点）が確認できるため、検討している場合は早めの購入がおすすめです。

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J-Cruise2から買い替えでJ-Cruise3を購入しました。
今回購入したJ-Cruise3は前のモデルに比べマイクロラチェット式チンストラップが小型にベルトも細くなりジャケットへの干渉も少なく顎への圧迫感が減り良くなっています。
被った状態でも、私は前のモデルを長時間被っていると前頭葉が痛くなったのですが、このモデルは被った瞬間からフィット感が良くその心配はいらないと感じました。（長時間被っていないのでわかりませんが）
何れにしろ世界のショウエイですね、安心感が違います。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
帝人株式会社 熱線遮蔽素材使用「UV＆IRカットシールド」採用
UV(紫外線)とIR(赤外線)をカットする、帝人株式会社の高機能ポリカーボネートをシールド素材として用いた『UV＆IRカットシールド』を採用。
太陽光の赤外線(IR)で発生する日射熱による温度上昇を抑制する熱線遮蔽性能があり、ヘルメット用シールドでは最も重要な「クリアな視認性」を保ったまま、ヘルメット内部への熱伝導を低減させます。

【フィット感はどうでしたか？】
このモデルは、インナーサンバイザーが付いていなくそこが残念ではありますが、サングラス着用で。

頸椎の状態もあまりよくないので、軽量モデルはきっと良いと思います。

Dリング固定からAmazonで後付ラチェット式パーツを購入し、取り付けました。重量は増しますが楽！

【機能面など商品の仕様を教えてください】
■クリーニングについての注意！
石油系有機溶剤は、絶対に使用しないでください。
浸透性があるため、素材自体を劣化させ、簡単に割れたり溶けたりすることがあります。
家庭用洗剤でも、酸性やアルカリ性のものや、ガラスクリーナーなどは差し控えてください。
中性洗剤を薄めて使用するようにしてください。
プラスチックパーツの割れについては、クリーナーなど有機溶剤の使用により発生する場合が多いのでご注意ください。

■パーツの傷や破損についての注意！
傷の付いているシールドは、雨や夜間のライトの反射などで視界を遮ることがあり危険ですので、早め早めに交換することを心がけてください。
その他のパーツも、SHOEIではオプションパーツでの販売、修理での交換も行っています。

【期待外れな点はありましたか？】
風の巻き込みを軽減する新設計エアロシールド
シールド形状の変更により、走行風を効率よく左右に分散。
風の巻き込みをより低減させます。
COOLMAX® ＆ 内装フル脱着システム
肌触りのよいCOOLMAX®生地を一部に使用。
内装は全て取り外して洗うことも可能。
SAJシールドシステムPAT．(PAT．No．4839373)
素早いシールド交換を可能にした、カバーレス・シールド交換システム。
「制菌加工」内装 DEOFACTOR®
インナーパッド表地に繊維上の細菌の増殖を抑制するDEOFACTOR®の「制菌加工」を採用。
ダブルアクションタイプ マイクロラチェットバックル
確実な作動と、複数の噛み合い爪で微調整を可能にしたKabuto独自のマイクロラチェットバックル。

【他商品と比較してどうでしたか？】
広いエリアをカバーするインナーサンシェード
照り返しや日差しが強いシーンで威力を発揮する、専用設計の大型インナーサンシェードを標準装備。
さらに使いやすくなった、眼鏡対応チークパッド
新たな縫製パターンを採用したチークパッド形状は、メガネやサングラスをよりスムーズに装着可能に。
※メガネの形状や、顔の形により個人差があります。
FEM構造解析の活用で、安全性と軽量化を両立
FEM(有限要素法)解析を活用し無駄な贅肉部分を削減したことで安全性を確保しながらも軽量化。
チーク部衝撃吸収ライナー
チークパッド内側にも衝撃吸収ライナーを配置し、ワンクラス上の安全性を実現。
操作しやすいベンチレーション
大型シャッター採用で操作がしやすいヘッド＆リアベンチレーションは、より多くの走行風をヘルメット内部へ導入。
ウェイクスタビライザー(PAT．)
帽体付近の気流をコントロールし、負荷を軽減するKabutoの特許システム。
2シェル5サイズ
帽体サイズを2サイズに分けることで、細やかなフィッティングと軽量・コンパクト化を実現。
Pinlock® Original Insert Lens 取付可能
シールド上端までをカバーする100%MAX VISIONピンロックシート(別売)装着可能。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

心地よく包み込むような新フィット感内装
スムーズな着脱と首元までソフトに包み込まれる心地よいフィット感を両立しています。
スピーカーホールを拡大し装着性を向上

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感いい
見た目に惹かれて値上がり前に滑り込み購入しました。走っていると小さな虫やダンプの小砂が目に入って涙目になりました。インナーバイザーは下げても風の入り込みはあり目が乾燥します。
■カラー： マットブラック
■重量：1820g
■サイズ：フリー(約58cm-60cm未満)※調整スポンジ付
■開閉シールド付 UVカット＆ハード加工
■サンカットインナーバイザー装備
■全排気量対応

【フィット感はどうでしたか？】

アイポートに近い部分はシールドへの映り込みを防ぐスエード調の生地を使い、被り口部分は汚れの目立ちにくい光沢のあるレザー調生地を使っています。
内装は全て取り外すことが出来るため、洗濯して常に清潔に保てます。


【E.Q.R.S.】
万が一のアクシデント時に備えた緊急用ヘルメット取り外しシステム
E.Q.R.S.(Emergency Quick Release System)は、ライダーが救護を必要とする万が一のアクシデントの際、第三者が迅速な救護活動を行えるようヘルメットの脱着を容易にするための装備です。
E.Q.R.S.はチークパッドに専用のリボンを装備し、救護時にリボンを引き抜くことで頬部をホールドするチークパッドを外すことが出来るようにしています。
それにより要救護者からヘルメットを容易に脱がすことが可能です。


【使ってみていかがでしたか？】
※装着の際、あごひものワンタッチホルダーがしっかり固定されているか、シールドを固定しているビスに緩みがないかどうか必ず確認を行ってください。脱落の恐れがございます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
■まぶしさを抑えるサンカットインナーバイザーが付いたWシールドタイプのジェットヘルメットです。
■安心の国内安全基準『SG規格適合品』です。
■あごひもにはラチェット式ワンタッチホルダー採用
■内装が脱着でき手洗いできます。
■チーク部分が取り外しできます。


【機能面など商品の仕様を教えてください】

【Design】
SHOEIの“進化系Classic Style”
細部までデザインにこだわりながらも使い勝手の良さを損なわない、デザイン性と機能性を両立させたシェルデザイン。
SHOEIネオクラシックシリーズのアイコンであるダックテールシェイプや印象的なデザインのロアエアインテークなど、クラシカルなオンロードフルフェイスのスタイルを追求しました。
私には少し大きめでした。
そういう人用に調整用の内側に貼るスポンジが付いていて良かったです。
質感、装着感は期待通りで満足しています


【期待外れな点はありましたか？】
100キロ以上出すと風切り音きこえてきます。
【Shield】
高いデザイン性とクリアな視界の新開発CPB-1Vシールド
クラシックなオンロードフルフェイスのスタイルにマッチする、新設計のフラットシールドCPB-1Vを採用。
シールド開閉時は偏心軌道でシールドが動くことにより、シールドと窓ゴムの干渉を防ぎスムーズな操作性を実現しています。
また、窓ゴムはクラシカルなデザインにマッチし、かつ密着性を高めるリム形状を採用。
クラシックスタイルの最新装備がライディングをより快適にします。
シールドはビス固定式で、シールドを装着したままシールド調整が可能。
また、専用設計のコインビスを採用し、ツーリング先で適当なドライバーが無い場合でも10円玉などでビスを回すことが出来ます。
シールド全閉時はタブのフックがシールドロックベースにかかり、シールドの不意な開放を防ぎます。


【PINLOCKR EVO lens】
雨天時や低温多湿の状況下などでもシールドの曇りを防ぎ、クリアな視界をキープするPINLOCKR EVO lensを標準装備。

【他商品と比較してどうでしたか？】

通販で買っていいものかどうか、迷いました。
結果はぴったりハマリました。適正な大きさでした。
はまったからよいものの、各人の頭はそれぞれ違うので
やっぱり現物をはめてみて買うほうがいいですよ。

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同メーカーのAVAND-2からコレに更新しました。
まだ新しいので内装がキツ目ですが、被り心地は良いです。
クリアシールドで顔が丸見えなのが少し恥ずかしいかな。

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Lサイズを購入して使用していましたが、ヘルメットを装着して走行しているとミシミシ、ビキピキ定期的に音がするのが気になり手放しました。ジェイクルーズ2のほうがしっかりしている気がします。

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私は若い頃からアライ派です。Kawasakiの大型を多頭飼いしています。今度はハーレーダビットソンを嫁さんとのタンデム用で選定中ですが、現在、在庫薄もあり早めにオープンフェイスを購入。
マッドブラックで渋く武装して乗ります。ホワイトは持ってますがブラックは初です。信頼のアライヘルメット??

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【使用状況を教えてください】人生最後のバイク用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
最高

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アイボリーを買ったのにまさかのブラック到着w
メールで伝えるとすぐこちらの希望通りに対応していただけたので誠意を感じました
間違いは誰にでもありますからその後の対応が重要ですね
商品は現物を試着したことがあったので問題なし
現在使ってるオーシャンビートルのLACよりは少し大きく重いですが、
頬の圧迫感がなく、自分はこちらのかぶり心地の方が好きです
LACと違ってインナーの取り外しはできません
でもダイレクトインナーがやわらかいし自分の骨格にはTTの方が合うと思います
タイガー柄もかぶったときにちらりと見える感じが好きです
ビートルのアイボリーインナーは薄すぎて全部隠れてしまうので

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