アライのオープンフェイスSZシリーズの旧モデル（RAM2）を未だに使用しています。傷ついたシールドを交換する際、そのまま交換してもつまらないので、東単モデルのアップタウン2専用の補修部品（ネジセット、シールド、バイザー）を使用してバイザーを取り付けてみました。白バイのヘルメットも同じものが装着されていることが多いようです。イメージがだいぶ変わり、視界などの違和感もありません。

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クリアーな視界が、確保できるのでよいですが、お値段が高いです。自分の使い方なら、平面のタイプでもよかったと思いました。購入前にもっと検討すればよかったです。

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セミスモーク/グリーンを使用しています。

早朝の暗い時間から走る事が多く、スモークシールドでは少々不安でした。新品装着のライトスモーク？は昼間眩しく感じるし。

少々値段は高いですか、買って正解でした。暗い時間帯もはっきり見えます。昼間もスモークとまではいきませんが、十分満足できます。

以前使っていた、社外のスモーク/グリーンは暗すぎて、もう使わないでしょう。。

シールド可動部にはミラーコートされていないので、動きもスムーズ。さすが純正品ですね。

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ハードコンタクトユーザーは走行中にシールドを開くことができないので、曇りを完全に排除できるピンロックシートは必須です。
ピンロックシートが発売される前は本当に苦労しました。

ピンロックシート自体にスモークとクリアの設定があるので、シールドがクリアシールド1枚で済むため経済的です。

私の使い方（夏場使用せず、土日のみの使用）だと、汚れやほこりを眼鏡拭きなどの柔らかい布でとっているうちに、約1年ほどで細かい傷が入り西日にあたると前が見づらくなりました。

不用意にアドシスL用のピンロックシートを複数枚買ってしまい、アドシスIを使用している最新型のヘルメットに買い替えられないという罠に陥っています。

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ヤマハのYX3-Gibson Xの交換用内装として購入した。

私は上記メットのXLを愛用しているのだが、ライダーが痩せたのと内装が痩せたのの相乗効果で、メットがすっかり緩くなってしまっていた。
頭や足にも皮下脂肪が付くから、減量したらメットやブーツは緩くなるのだ。
仕方ないので、しばらくは内装の下に5ミリのウレタンフォームを巻いてサイズを合わせていた。
しかし調べてみたら、、このメットは帽体は1サイズで、内装の厚さで対応サイズを変えているらしいという情報と、HJCスーパーモトのOEMらしいとの情報を得て、内装をスーパーモト用のLに交換してみた。
これが大正解。快適になった。
当然ながら、ウレタンでサイズ合わせしてたときのような違和感もない。頭に程よくフィットして、走行中に頭を動かしてもメットが頭以上に振れることもない。
しかも、価格もヤマハより安い。
なんといってもお気に入りのメットが延命できたので、☆5つあげちゃいます!!

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曇りません。寒い時期のツーリングはもちろん、サーキット走行でも有用です。（眼鏡の場合、眼鏡そのものは曇る）

ただし、カラー選択には注意してください。
私と同様、イエローを選択する方が多いようですが、イエローではツーリングでの景色が台無しになります（青空が黄空になるし紅葉が紅葉に見えない）ので、その点だけ強調しておきます。

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前回ラパイドSRと一緒に購入して取り付けたのですが、
どうやら上手くはまってなくて破損していました；；

今度は慎重に取り付けたいと思います。

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ヤマハのギブソンXLに装着しています。
微妙に大きめなHJCのOEMなヤマハのギブソンですが、チークパッドを1サイズ小さめにする事でジャストフィットするようになりました。

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商品写真が無いのが残念。メットは白でスモークを購入して正解でした。本来は本体に標準装備すべき商品ですね。
モノは両サイドのカバーとネジ4個である事を考えると価格も高いです。
バイザーだけ外せれば一番良いのですが。

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マックスビジョンシールドをセミスモークのピンロックシートと組み合わせて使用していましたが夜間は暗くて見えないので交換用にクリアーを購入しました。曇る事も無く、色が無いので夜間でも良く見えますがダブルレンズになる為、街灯や他車のライトがレンズに反射して二重に見えるので結構疲れます。その為、ライトスモークを買い足しました。ライトスモークでも暗くは無いので夜間用はクリアーよりライトスモークが良いと思います。

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