同じOGKのテレオス3からの買い替えです。
テレオスから買い換える際にWINSのCR-1とこのバレルが候補にあがりましたが、試着してみるとCR-1はインナーバイザーのレバーが思ったより硬かったことと、顎の下（？）が完全に隠れない、そして値段が高いと感じ、その3つの点ではバレルの方が優位だったのでバレルに決めました。
そしてテレオスとの比較ですが、風切り音はだいぶ改善されてました（60以上出すとさすがにうるさくなりますが・・・）
シールドを止めるビスもプラスチックから金属になりおそらく緩みにくくはなっているかと思います。
それとテレオスに比べ下方向の視界が狭くなったようにも感じました。
外付けサンバイザーはインナーバイザーのCR-1に比べスタイリッシュさに欠けますが開閉がとても簡単かつ素早くできるのでそれが気にならなければおすすめできるヘルメットです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
前作マルチテックの使用期間が3年オーバーしたところ、
時期良く新型が登場した為買換えしました。
【サイズに関して】
Lサイズのマルチテックを使用していた為、Lサイズを購入。
内装新品の為、少しきつく感じましたが馴染むとちょうど良くなりそうです。フロントフェイスを閉める際、顎の部分が「キュッ」と締め上げられる感じがします。恐らくプッシュアクションのせいで頬の部分が内方に入り込んで来るせいかと思います。マルチテックでは感じませんでした。
【サンバイザーに関して】
一番の心配がメガネとの干渉でしたが、問題無く開閉出来ました。
鼻だけ見える姿がかっこ悪いですが、付属のブレスガードを取付すれば鼻も隠れるので抵抗無く使えそうです。
【全体を通して】
マルチテックからの進化を充分に感じられる良くできたシステムヘルメットです。見た目も良くなっており、開閉機構も軽く動きます。旧品からの買換えでも後悔しないはずです。
一つだけ不満点を挙げると、シールドの開閉が旧機構と比較して開け始めが硬いです。機密性向上のため開け始めと終わり部分でシールドを押し込むようになっており、その機構が抵抗になっているようです。シールドがたわむほどの抵抗なのでもう少し改善して欲しく思いました。

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3年前に「スピリットシルバー」を購入

2年前にトラックと交通事故、

そして先日「マットブラック」を購入しました
内装がちょくちょく変わっていて日進月歩だと思いました

これは「スピリットシルバー」でもインプレかいてますが

トラックの側面へ約60kmで正面衝突と言う事故で、

広範性軸索損傷、左肘間接開放性粉砕骨折、左側上顎骨骨折、頬骨骨折、肺挫傷、左膝部挫創、鼡径部挫傷、全身打撲

と言う程度に抑えてくれた装備の一つです

乗っていたのは125ccのバイク、相手は冷蔵8tトラック

俺は記憶が無くなっていますが、積み下ろしで停車していたトラックに追越しを掛けたバイクに対し、
後方確認、方向指示器無し（発進後、同時位につけたそうです）で発進し反対側車線で衝突しました

そんな事故でも命を救ってくれた物です

安さと利便性、安全性があるいい商品だと思います

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1.購入動機
・近未来っぽいフォルム
・インナーバイザー付き
・モディファイ仕様のカラーリング
この3点です。

2.走行前インプレ
かぶり心地は今までかぶった国産系メットと比較して、「鉢で浅く頬で深い」という感じです。また、HP上で「日本人にあわせてカスタマイズされたセッティングになっている」と書いてありますが、典型的なアジア人頭の私にはまだ前後緩め、左右きつめです。
ベンチやシールドの操作感は価格なり、というところでしょうか。ただかつてのスキー用ブーツを彷彿とさせるバックル式あご紐はとても便利です。

3.走行後インプレ
意外だったのは結構凹凸の多いデザインの割に風切音が静かだったことです。
あとシールドはインナー・アウターとも歪みが少なく視界は良好でした。ただやはりいわゆる「洋物メット」の宿命でしょうか、ベンチの効きはイマイチです。

4.まとめ
トンネル内、曇りの日、ちょっとバイクナビ画面確認時等、開閉式インナーバイザーは超便利です。もう他のメットには戻れなくなります。
ただこの価格なので仕方がないという面もありますが、縫製や組み付けに雑なところが見受けられたので、その辺を改善してもらえればということで星3つとさせていただきました。

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ジェットからの買い替えで、かぶり易いと思いSサイズを購入。
システムなのでフルフェイスよりかぶり易く、くしゃみのときにはチンガードを上にあげて回避するなど購入時には考えてない利点があった。
静粛性や安全性（SG規格）などは1万円ちょっとで買えると考えると、妥当なものだと思う。

バレルで特に気に入っている点はサンシェードで、サンシェードが外側にあるため簡単にスモークとクリアの切り替えができるのが良い。
サンシェードが中途半端な大きさなので、視界にスモークとクリアの境界ができて気になるという話を聞くが、個人的には全部スモークよりはクリア部分によってメーターが見やすくなるので、あの大きさで良いと思っている。

不満な点はヘルメットの大きさ。スカイウェイブ250のメットインスペースにギリギリ入るくらいで、気をつけてシートを下げないとシートでヘルメットにキズをつけてしまう（2回やってしまった）。
また、大きいためか横を向きづらいのも×。

こういった不満から今はサングラスとZ-6を使用しているが、大きさを除けば良いヘルメットだと思う。

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【Webikeモニター】

以前も同じものを持っていたのですが転倒事故により損壊したので買い替えです。
転倒した際もきちんと頭を守ってくれていたので再び同じものを購入しました。
フルフェイスじゃなかったら相当ヤバイ状態でした。
メットの頬の辺りがガリガリになってました。
おかげで頭は無事でしたが、手は骨折しましたorz

バージョンアップしたのか初代と仕様が変更されていました。
両耳付近の稼動部？が以前はプラスティック製でしたが金属部品に変更になっています。
インナーバイザーも上げ下げがしやすくなっているように感じます。
フルフェイスほしいけどメガネだし、サングラスかけられないし、かといって色つきシールドにすると夜見にくいし…て方にはお勧めできると思います。

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OGKの旧モデルのシステムヘルメットからの買い替えで購入しました。
スクーター通勤で使用しているんですが、まだ暗いAM3:30に出勤して、帰りはお昼過ぎなので、サンシェードが簡単に脱着できるヘルメットが出来ないかなと思っていたところに、このヘルメットが登場！
サンシェードについては、思っていたより縦が短いので下側から光が入ってちょっと眩しいかも。
それでも今まで使用していたハーフミラーよりも、ちゃんと光を遮ってくれます。
装着感についてですが、旧モデルよりも耳のフィット感が上がったようで、ヘルメット全体のブレる感じが無くなりました。
それにエアーレーション機能も良くなったようで、信号などで停止してシールドが曇っても、走り出すと旧モデルよりも早く曇りが解消されます。
内部のパッドも、旧モデルでは外せなかったアゴ紐のパッドが、外して洗えるようになりました。
唯一のマイナス点は、サンシェードを上げて走行していると、風切り音が少々うるさいくらいです。
構造上しかたないですけど。
説明書には、ビッグバイクにも使用OKとなっていますが、街乗りに限定されると思います。
高速走行やツーリング等には、正直厳しいと思います。

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【Webikeモニター】
システムヘルメットを探しており、インナーシールド付と迷いましたが、軽さを取りバレルにしました。システムヘルメットと比べると軽さは期待通りです。ショウエイではXLを使用していますが比べると幅が若干大きく感じられました。軽さ、質感など価格以上に感じられました。

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ちょっとした休憩にもヘルメットを取らずに一服出来たり、信号待ちに飲み物を飲むことも出来て有難いです。

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【Webikeモニター】

ヤマハのヘルメットZENITHのLサイズを使っていたのでLサイズを注文しましたが、若干小さかったです。ヘルメットとしては値段以上だとおもいます。

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