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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 4 |
| 着用感 | 4 |
かなり以前に購入した同じラフ＆ロードのインナーが使えました。インナーの脱着でかなり幅広い気温で使えるので助かります。数年間バイクに乗っていなかったこともあり、以前のものは内ポケットにあるのがガラケー入れでした。今回のはスマホの大きさになっています。そのくらい前のインナーも使えるのは、さすがラフ＆ロードです。ただ、以前のは背中にインナーを入れられる大きなポケットがあったのですが、なくなっています。ま、暑くて背中にはあまり入れていなかったので、大きなマイナスではないです。
同じサイズですが、以前使っていたものよりちょっときつめ。（以前のも手元にあるので着比べて）
インナーを本体に止めるボタンの位置が、背中と腰の部分は同じですが、袖の部分がかなり内側(35mm→50mm)になっています。そのため、脱着にやりにくさを感じます。
夏に着るのに黒は避けたいので、シルバーのカラーリングも気に入っています。
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4.4/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 着用感 | 4 |
ＨＳＲ九州にて
生地がドライマスターなので夏場の夕立などで助かります。夏場にアンダーが濡れてもなんとかなりますが上着が濡れたら災厄です、そんな時カッパが無くても大丈夫です。暑い時は脇下のフラップを全開にしたら涼しい。
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4.2/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 着用感 | 4 |
本家クシタニと同等品のようです。
コロナショック前に５月TRXでのツーリングで使用予定でしたが、今は普段の仕事で使用しています。
最近は出番が増えてきましたが、カワサキ車で使用する際はヤマハロゴが邪魔に感じながらの着用です。
タイチやヒョウドウ製品はMサイズ着用ですがクシタニは概ねLサイズで着用してちょうど良い感じです。
今回のモデルから肩肘のパッドが変更になったようです、其にともない以前のモデルより肩から腕にかけて余裕が無くなりました、逆に安全面は間違い無く向上しました。
新規パッドは通気性考慮はされていますが、以前の薄型ワッフルパッドと比べて通気性と腕肩の自由度は減りました。
ジャケット本体は軽く、ストレッチ素材も使用されているので突っ張り感は有りません、多少の雨でも撥水性素材ですのでツーリング使用には最適です。
また、ベンチレーションが腕前方で大きく開口する事、背中の大きめの排気ダクトのおかげで春夏秋のスリーシーズンの真夏以外での使用が可能です。
かなり通気性が高いのでびっくりします、更に私は薄型ワッフルパッドに変更して自由度と通気性を上げて着用しています。
春から梅雨入り前の朝晩と昼間の気温差が大きめの時期には使い勝手が高いジャケットだと思います。
少し薄手素材ですが、ウィンドウブレーカーインナー着用することでかなり、着回しがききますので恐らく山岳部以外の山間部や街中夜間程度は大丈夫でしょうね。
袖の部分や細かい部分の気の利く造りはクシタニだなぁと感じます、本家ジャケットはロゴやメーカーマーキング素材が使われていますが、表示を抑えた分少しコストダウンで価格も少しお安いようです。
こちらはデザイン性を抑えた、ジャケットなので大人のヤマハ乗りには良いチョイスです。(他メーカーでも使用はほぼ？問題有りませんが・・・)
ジャケットのデザインも着た感じは、派手さはないですがシックでお洒落、なかなかのデザインだと思います。
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4.2/5
春秋使用前提で、朝昼の寒暖差の激しさに対応できるジャケットを探してました。
結果として、クシタニのコンテンドジャケットに目を付けていましたが、「どうしよう」と迷っている間に2020年モデルにチェンジしてしまいました。
2020年モデルは、前モデルよりベンチレーションが優れており、先日の30°近くの気温の中、期待どおりの性能を体感できました。
走行中の風通りはかなり良く、上半身全体に空気の流れを感じることができます。（初めてベンチレーションを開けた瞬間は感動的でした。）
一方、防寒性能については、弱いです。
10°前後では、状況に応じたインナー必須です。
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3.4/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 3 |
| 着用感 | 4 |
フルメッシュではないので、
通気性に関してはJK-114よりJK-135のほうがいい。
春や秋は問題ないと思われるが、
夏にも使用できるかどうかが心配・・・。
しかし、JK-135と比べると、
非常に軽くて着心地がよいので、
私はJK-114を選択しました。
通気性を重視する方は、
重くなりますがJK-135のほうがいいと思います。
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3.4/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 5 |
| 着用感 | 3 |
ド派手な切り文字と肩に埋め込まれたチタンプレートが男心（？）を刺激するジャケットです。写真で見て一目惚れして衝動買いしました。
173cmで体重86kgですが うっかりＬサイズを買ってしまいました。正直、私にはかなり小さいです。これ以上は絶対に太れません。
というか、同じイエローコーンの冬物ジャケットと比較しても、作り自体が若干小さいような気がします。
そして やたらと重たいです。チタンプレートもですが ジャケットのレザー部分がズッシリと重みを感じます。
ジャケットとしての作り自体は特筆するところのない並レベルの製品だと思いますが、この無二のデザインが気に入ったのなら買いですね。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 着用感 | 4 |
今までイエローコーンさんのメッシュジャケットを着ていたので、イエローコーンさんとの比較になりますが、値段の割に質感もしっかりしていて、とても良いです。
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4.6/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 着用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 防寒性能 | 5 |
春や秋などの上着も兼ねて購入しました。
ベンチレーションで昼夜の気温差にも対応できますし、ライディングジャケット感がそこまでないのもお気に入りです。
腕のベンチレーションが固いので、信号待ちでちょっと開閉するのは難しいです。
Lを買いましたが、165cm、68キロで筋トレしている人間でも窮屈さはないです。
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HONDA RIDING GEAR:ホンダ ライディングギア
HONDA RIDING GEAR:ホンダ ライディングギア : 【HONDA × RSタイチ】ドライマスターフィールドパーカ
￥21,920 (税込)
3.2/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 着用感 | 3 |
胸と背中のホンダのマークはプリントではなく刺繍で高級感があります。フードの取り外しや腕の所にボタンが二つあって絞ることができて風によるばたつきを抑える事ができます。
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 5 |
| 着用感 | 5 |
メッシュでインナーとプロテクター付き
背中のプロテクターが良ければ言うこと無しです。
インナーが脱着式なので春、夏、秋も大丈夫だと思います。
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