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5.0/5
高速道路の走行も含めたロングツーリングに使用する、デザインの恰好いいジャケットとして、このR‐5353とゴアテックス採用の上級モデルR‐5966とで迷いましたが、その決め手は価格差でした。
先日、2泊3日のツーリングで着用しました。気温10℃半ばの冷たい雨の中、この上に合羽を着ても蒸れませんでしたし、逆に気温20℃半ばの晴天でも、10ヶ所に及ぶベンチレーションのお陰で終始快適でした。盛夏や真冬を除けば、1年を通じて使用できると感じました。
沢山の収納スペースも便利ですし、更にタンデムグリップを内蔵する等、特にタンデムライダーに便利な装備が充実しています。近く親子タンデムをしようと考えている私としても、重宝しそうですね。
ゴアテックス素材でなくとも、懸念していた不具合も別段感じないので、評価を☆5つとしました。長く付き合えそうな、良いジャケットです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
とてもシンプルなデザインで、スラッと無駄なく履き易いパンツです。水もしっかり弾いてくれて最高！と思っていたのですが、自分の体型なのか何なのか、ヒザのプロテクターがライディングしていくうちにズレていってしまい意味の無い所に行ってしまいます・・長さや太さにデザインもとても気に入っているのに、何故ヒザプロテクターだけフィットしてくれなかったのか悔やまれます。もしかしたら自分の体型がうまく合わなかっただけかもしれないので、購入される際には実際に履いてみて、ライディングフォームを取ってみてプロテクターがしっかり当たっているか確認したほうがいいかと思います。そこさえ大丈夫な方にならばとてもオススメ出来る商品です。
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キヨさま RSタイチです。
このたびは”ドライマスターXライディングパンツ”をご購入いただき、まことにありがとうございます。
また、貴重なご意見をお寄せいただき、重ねてお礼申し上げます。
さて、プロテクターがずれてしまう症状についてですが、ニープロテクターは内装のポケットへ2本の筋状に装着しておりますベルクロにより、上下の位置調整が出来る構造になっておりまして、
お客様が着用されております状態ですと、ニープロテクターが一番下に装着された状態になっている事が考えられます。
確認していただくには、いちどパンツを裏返してニープロテクターが固定されている位置をご確認下さい。
位置の調整は前述しました筋状のベルクロを着脱することにより、
プロテクターを上に移動させることが出来ますので、乗車姿勢にあった位置に固定していただけましたら安定するかと思います。
なお、ご案内させていただきました方法で解決出来ない場合は、
改めて当社内にて原因を検証致しますので、お手数でもアールエスタイチまでご一報下さいませ。
以上、よろしくお願い申し上げます。
5.0/5
これからのツーリング用に購入しました。
あまりゴツゴツした感じもなく、動きやすくてGoodです。
防寒性能も高く、高速走行でも平気です。
ただ首周りから少し風が入るので、マフラーなどで対策をすると完璧です。
また、小雨程度なら防げるのでカッパ代わりに使ったりもしてます。
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4.0/5
暖かい九州で、まだ本格的な冬もまだですのでインナーは外して走ってます。
風も入らず、大変着やすいと思います。
何よりも購入後に驚くのはその収納の数（笑）
ここまで必要かというポケットはギミックも含めて結構楽しい。
十分な容量があり、私の場合ウェストバッグは不必要です。
特にフロントのファスナーを空けずに、胸に大きなファスナー付きの内ポケットがつかえるので、財布やカード入れなど貴重なものを安心して入れておけます。
ツーリング時はタンデムが普通なので、グリップはありがたい。
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5.0/5
メッシュジャケットは、今年の夏に買ったのですが、安価な物を買ったため、着て走っているときには好いのですが、脱ぐときに汗をかいた肌にナイロンメッシュが張り付いて脱げません。
秋・冬用に買ったジャケットの裏地が、クールマックスで肌触りが好く気に入りました。
「今度買い換えるときには、クールマックスの裏地がついたメッシュジャケットにしよう」
と決めていたところ、今年の冬用に防寒グッズを検索してるときに、この商品がアウトレットで出ているのを見つけて、早速購入しました。
もちろん来年の夏用ですけど、秋・春の気温が10~15度くらいなら暴風インナーをつければ結構使えます。
メッシュ部分もしっかりしたつくりで、夏に買った物と比べると数段上です。
左袖にポケットがありますが、多分高速道路のチケット入れだと思います。
左胸と左右の脇にもありますが、雨が降るとポケットは使えそうにありません。
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4.0/5
身長175cm・体重68kg・腕のリーチ約60cmの私は、Lサイズでピッタンコ。肩・肘パッド装備、ポケットも必要充分、ショート丈（この辺り、好みが分かれるが、）も好ポイント。極寒の日は、インナーで調整、それ以外は、これ1着で充分。気に入ってます。
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4.0/5
しっかりした作りで好感がもてますね。
着ると「剛性感」のある着心地にビックリします。3シーズンウエアの普段着系の着心地とは全く違うことにビックリします。しかし、これには理由があるというのが分かりました。走行風でウエア表面が簡単に押し潰されて体に密着すると、そこのデッドエアが無くなりウエア表面の冷たさが体に直に伝わってしまい、それが「寒さ」として感じてしまうんですがそれが無いんですね。走行風でバタついたり変形することがないのでウエアと体の間のデッドエア空間がしっかり保たれるんです。だからこれほどの生地剛性のある作りなんだと分かりました。結果、実際に暖かいです。
腰の後ろも充分に長いので、乗車姿勢でコシが見えてしまう＆そこから寒くなるということはまずありえません。これだけ剛性感のある作りだとライディングに支障が出るのでは？と思うのですが、乗車姿勢を考えて作られているのでそれなりに激しく動いてライディングしても動きづらさのようなものは感じません。立体裁断の効果で不思議な感覚です。ヒジ、肩、背中に入ったしっかりしたパットの感触とウエア自体の剛性感に不思議な安心感を感じるくらいです。これは革ツナギを着ている時の「革に支えられサポートされている」という安心感に似ている気がします。ポケットもグローブしたまま開閉しやすいように取っ手が長く大きいのも好感がもてます(走行中ミラーに取っ手がヒラヒラしているのが見えてちゃんとポケットが閉まっているか確認できて何気に便利)。エリ部の前と後ろがニット素材で首を圧迫しないのも快適さにかなり貢献していますね。袖のアジャストボタンで腕にフィットさせてバタつき防止できます。最厳寒期はネックウォーマーも併用しておけば完璧と思います。
身長180cmで「ホンダのウエアは小さめが良かったよな・・」と最初はサイズLを選んだのですが、それでも胸囲がブカブカで余り過ぎだったのでMに交換してもらい、それでジャストでした。3シーズンのもそうでしたが、ホンダのウエアは結構余裕をもって作っているので、いつも普段着で着ているサイズよりワンサイズは下のサイズをチョイスしておくのが良いように思います。(180cmでMですから・・)LとかLLとかの表記に惑わされず、ホンダのサイトにある製品別実寸表と自分のサイズを比べて選ぶのが正解かと思います。
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3.0/5
バイクの革ジャンって結構ゴツいのばっかりです。それに比べると、この革ジャンは普段着でも着れるくらいカジュアルなデザインになってます。
その上柔らかいシープレザーと、首回り、袖口、ウエスト周りがニット素材なので、長距離ツーリングの時も楽々です！
＜MORI＞
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4.0/5
このジャケットを着て、10月の大山、蒜山を（鳥取）走ってきました。ジャケットの下は下着代わりのTシャツとコットンの長袖ハイネックを着ていましたが、日陰に入ると寒いです。ゴアテックスで風を通さないのでしょうが、この時期はジャケットの下に薄手のフリースが必要。ジャケットの作りは良いと思いました。バタつきませんし、ゴアなので少々の雨など、無頓着でイケる安心感があります。
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5.0/5
シンプルなスタンドカラーのスタイルに、肩、肘、背中にプロテクターを内蔵したパンチングメッシュのレザージャケットです。
革は厚みはあるものの、とてもしなやかで柔らかく、重さを感じにくいものでゴワつかず体が動かしやすいものです。
防風インナーは付いていませんので暑い時期専用ですね。インナーを着れば長いシーズンいけるのだと思いますが、このジャケットは夏専用にしたいです。
背中側が長く、おなか側が短めにできていて前傾姿勢をとっても背中がでることがなくおなかに突っ張りやたるみがでないのも着た姿がきれいにみえるポイントだと思います。
ブラックハウンドパンツと背中側でファスナーでつなげることができつなぎに近い感覚で着ることができます。
つなぎはちょっと大げさだし、でも安心感が欲しい・・・なんて人に是非おすすめの夏の一着です。
夏でも革！な人には一度みてもらいたい物ですね。
内側はナイロンメッシュで肌触りがよく、パンチングメッシュで通気性もいいので走っていればかなり快適に過ごせます。何よりばたつきがないのが走行中のストレス軽減になり疲れも減らせますので、「夏に革はないだろう」と思っている人に一度手にとってもらいたいモノです。
同社の製品はロゴなど目立つモノが少なくシンプルですっきりしたモノが多いのも派手なモノが苦手な人にお勧めしたいポイントです。
革のカドヤならではの夏の一着。ネイキッド、モタードなんかが似合うんじゃないでしょうか？
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