HONDA LEAD125に対し、別メーカー(経年劣化による雨漏り)からの買い替えです。

サイド・スタンドを使わず、センタースタンドを掛けた上でのインプレです。

フロント周りは、ジャスト・サイズですが、
リア周りは、高さ方向に不足があります。
マフラーまでをかろうじて覆う状態で、
リアホイール/タイヤの下半分が露出している状態です。

青空駐輪のため、紫外線によるタイヤ劣化や、
地面で跳ね返る雨等で汚れる事を考えると、
1サイズ、もしくは2サイズ大きい方が良いと思われます。

コーティング生地が厚く、防水性は期待できそうで、
当面、古いバイクカバーのインナーとして使用を考えています。

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雨天使用時にかなり雨が染み込んでしまう。完全防水ではないとは謳っているがあまりにもひどい。スズキ純正の商品なので信頼して購入してみたが残念な結果だった。

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使用車輛はホンダ　CB-1　です

サイズはLLで全く問題は有りませんでした。
市販のシルバータイプでCB400SFあたりに
適合したものを購入して使用していたのですが、
余りに寸足らずで話にならなかったので
交換時期を図っていました。

既存の原チャリのカバーが敗れたことを機に
今回のDAYTONAのものを購入することにしました。

すっぽりと車体をカバーできて良好です。
前輪部はワイヤーが通せるので便利です。
後輪のワイヤー通しが有ればいいなとは思いましたが。
下部の裾を絞れるのでカバーが風などで外れ
にくく良いと思いました。

対候性については今後確認していきたいと思います。

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いろいろなカバーがあるので迷いましたが、とりあえず色で購入をきめました。形状もぴったりですし、取付も簡単で満足です。ただ、一度広げると畳んでしまう気はしません。あくまで家で使うだけ（携帯はしない）という用途として使用しています。

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マフラーが熱い状態でもすぐに
カバー取り付けれるので、便利で助かります。
ただ、カバーの前後がわかりづらいのが難点ですが、
そこは苦になりません。

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XT1200Zに使用しています。
大体の方が心配しているのが車両に対してのサイズやロック等の防犯用品の取り付け、耐熱性かと思います。

私のテネレは常時フルパニアですが、3BOX可と明記されているだけあって、すっぽりと収まります。むしろ余裕があって風などでバタついたり等が心配ってこともカバーに「絞り」がついてるので積載状態に合わせて調節可能です。

今や大体のカバーに車輪ロック用の穴が付いてますが、このバイクカバーも、もちろん付いてます。

収納時に大きいこともあり、かさばるので私はキャンプ用品のペグが入っていた袋に入れています。
持ち歩きには向きません。

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以前もインプレッションを書きましたが、追記です。

先日の台風で激しい風が吹きましたが、ボディーカバーが飛ぶ事はありませんでした。
このバイクカバーは前後から簡単にワンタッチで絞れて、風の巻き込みが殆ど無くホイールや車体への雨の跳ね返りも大変少なかったです。
車体中央下から縛る一般的なタイプより大変お勧めです。

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3年目で一部　裂けができました。

ガムテープで補修をしてまだ使用をしています

いつでも交換できるように「スーパーバイクドレス」
を購入しました。

しかし、まだまだ交換は先そうです（笑）

完全防水でわありません。

豪雨でわ水が浸入します。

エンジン停止後、すぐにカバーを掛けていますが
問題なしでした。

ちなみにホンダ車に使用をしています♪

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今回の台風でも耐候性は問題ありませんでした。
VFR800はサイズ表にありませんでしたので、サイズが同じくらいのBMWやCB1300を参考に3Lを選択しました。GIVIのキャリアベースを付ける前はぴったりだったのですが、キャリアベースを付けた後は、上に引っ張られて多少後輪が出るようになりました。もう1サイズ上の方が良かったと思います。

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やっぱりバイクカバーは消耗品と割り切ってこれにしました。サイズは、100CCモデルには、かなり余裕がありますね。生地は薄いので雨には弱そうですがほぼ毎日つけ外ししますので軽くていいのではないでしょうか。というのも、長持ちすることを期待してこのひとつ前に使っていたお高めなカバー（複層構造生地＋溶けない生地）は厚めで重かったので風にバタついたりは無くかなり期待していたのですが、、雨に濡れると水を吸って重く扱いにくかった。2年後にはシート、ミラーの辺りから破れてしまいました。私のような屋外保管＆通勤使用での環境では仕方ないのかも知れませんね。
なのでWebikeでお買い得品を探してこまめに交換することに決めました。でも2年は破れないで持ってほしいな。

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