リーズナブルなお値段とレビューを見ての判断、そしてデイトナさんの商品なら大丈夫だろうと思いこのカバーを購入しました。ロック用の穴も付いており収納袋も付いているという利便性も考えられた品だと思います。

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PCX125にGIVI(E35）装着で約5ヶ月間使用しています。少し大きめのBOXなので心配していましたが、まるでオーダーメイドしたような形状でジャストフィットしていて驚きました。余計なダブつきもなく前後のコードで締め上げると強風時でもバタついたりしません。
防水性も良いみたいです。約5ヶ月使用していますが雨の侵入や破れ等ありません。表面のシルバーが少し汚れてきましたがこの価格でこれだけのカバーは他にありません。あとはこの価格帯で透湿性のある生地のカバーが出れば最高です。

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シグナスに続いてCRFにもワイズギアのカバーを使用してます。
色分けされてるので前後の確認もすぐ出来るし、安物のカバーと比べて生地も厚め、何よりも裾が絞れるのは防犯や風の強い日にも安心して使えます。
シグナスで使っているのが1年を超えてきましたので、生地の撥水性がだいぶ落ちてきたので次回購入はもうワンランク上のカバーに変えてみようかと思ってます。

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色々なバイクカバーを使ってきましたが、コストパフォーマンスではこれが一番です。
安価ですが作りはしっかりしており、品質面での不満は有りませんでした。
車種適合サイズを購入しますが、これまでは大抵大きいものが多く、風でバタつくためにひもで縛りつけたりしていましたが、このカバーはピッタリサイズでした。
これまでに一万円以上するカバーも使用してきましたが、雨ざらしの使用状況では耐用期間に大きな差は感じられず、本製品を定期的に交換して行こうと思います。

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安くてしっかりしてそうだったので利用しました。
屋外で陽はあまり当たらず、雨は当たるような場所で使っていましたが、10ヶ月ほどでビリビリと全体的に破れました。
安いものなのでしょうがないのか、少し高いものを使えば破れないのかわからないですが、屋外で使う消耗品とおもい同じものをまた購入しました。

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　突然ですが、バイクカバー選びって意外と大変ではないですか？愛車が人気車種や主要車種であれば、大抵の製品に表示されている適合機種名を参考に選択すれば良いのですが、何しろ当方の愛車は不人気車＆珍奇車（笑）ばかりなので、適合表にはまず載っていません。試着できれば一番良いのですが、試着をさせてくれるバイク用品店はまずありませんね。

　或る日のこと、高級なバイクカバーである「匠バイクカバー」を取り扱うレイト商会が、ホンダドリーム某店店頭にて開催されるイベントの一環でバイクカバーの寸法合わせをしてくれることを知り、愛車TDR125（EU）で会場へ。試着用のサンプルが一部欠品しており、担当者から適合しそうなサンプル数点を当方の自宅へ配送するとのありがたい申し出があったため、お言葉に甘えることにしました。届いたサンプルを試着したところ、「オフロードLサイズ」がピッタリですね。しかし、TDR125（EU）はトップケースの装着が前提なのですが、オフロードLサイズにはトップケース付きの設定がないため、特注することに。また、実家の建物の中で保管する予定があったため、今回はインナーカバーの方を購入することにしました（ちなみに、匠バイクカバーと匠インナーカバーのサイズは同一です）。発注してから約2週間で手元へと届き、かかった費用は既製品の定価の1.5倍でした。

　この匠インナーカバー、実は二重構造になっている匠バイクカバーの内側部分そのものなんです。生地は綿素材で、エンジンやマフラーが熱くてもカバーをかけられますし、スクリーンに当たる部分には傷付き防止のため、柔らかい素材を使用しています。また、中央部のベルトを締めるとカバーのバタつきを防止できます（匠バイクカバーに装備されている、裾のドローコードはありません）。前後のホイール部分には鍵穴を装備している上、前後で穴の色が異なる（カバー自体は黒一色）ため、カバーをかける時に迷いません。匠バイクカバーと同様、現状で考えられる最高のインナーカバーと言えます。

　余談ですが、トップケースを後日E370からE470へと変更しましたが、トップケースのサイズが一回り大きくなっても問題なく使用できました。

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　突然ですが、バイクカバー選びって意外と大変ではないですか？愛車が人気車種や主要車種であれば、大抵の製品に表示されている適合機種名を参考に選択すれば良いのですが、何しろ当方の愛車は不人気車＆珍奇車（笑）ばかりなので、適合表にはまず載っていません。試着できれば一番良いのですが、試着をさせてくれるバイク用品店はまずありませんね。

　或る日のこと、高級なバイクカバーである「匠バイクカバー」を取り扱うレイト商会が、ホンダドリーム某店店頭にて開催されるイベントの一環でバイクカバーの寸法合わせをしてくれることを知り、足を運びました。この匠バイクカバー、雨や紫外線から愛車を守ってくれるのはもちろん、車体への傷付き防止や熱対策も全て単体で対応できるため、以前からとても気になっていましたが、前述したようにバイクカバー選びに不安がある上、匠バイクカバーは結構良い値段がするので、購入には踏み切れずにいました。

　愛車TDM900Aで会場へ行きましたが、試着用のサンプルが一部欠品しており、担当者からサンプル数点を当方の自宅へ配送するとのありがたい申し出があったため、お言葉に甘えることにしました。届いたサンプルを試着し、寸法的には「LLサイズトップボックス」が一番良さ気でした。しかし、前後の丈が10cmほど寸足らずなのと、カバーの何ヶ所かにテンションがかかって突っ張ってしまうため、LLサイズトップボックスを基にして丈を延長し、突っ張る部分にゆとりを持たせた特注品を発注しました。発注してから約2週間で手元へと届いた匠バイクカバーは、実際に車体の採寸をした専用品ではないかと思えるほどピッタリでした。かかった費用は既製品の定価の1.5倍でしたが、その出来栄えを考えたら満足のいく価格です。

　バイクカバー自体の使い勝手も良いものです。カバーの裏地に綿素材を使っており、エンジンやマフラーが熱くてもそのままカバーをかけられます。スクリーンに当たる部分には傷付き防止のため、柔らかい素材を使用。また、中央部のベルトと裾のドローコードを絞ることで、ただでさえ車体にピッタリなカバーが更にフィットします。前後のホイール部分には鍵穴を装備している上、前後で穴の色が異なる（カバー自体も前後で色分けがされている）ため、カバーをかける時に迷いません。現状で考えられる最高のバイクカバーと言えます。

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BMWR1150RにGIVIのトップケース（52リットル）を装着して使用しています。
4Lサイズで丁度でした。生地が厚くしっかりしており、ベルトや裾の絞り紐のおかげで風が強い日もばたつきが少ないと思います。
耐熱生地なのでエキパイが熱いうちに掛けられ、とても重宝しています（BMWはエキパイが張り出しており昔のカバーは溶けてしまいました）。

生地がしっかりしている分、重たくかさばります。昔のカバーは外した後丸めて自転車の前かごにすっぽり入ってましたが、このカバーは入りません・・・

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SUZUKI V-Strom650ABS（2013年式）にGIVI「モノキーケース　V47シリーズ　V47NT」を取り付けています。
3Lサイズで、F・Rタイヤの足元までキレイに収まります。ディスクプレートが露出しないので、雨によるサビが出なくてイイと思います。

フロント・リア裾のスリットも色分けしてあり、被せる時に前後の方向が一目で分かる事も便利です。

そのスリットを使ってカバーをタイヤ＆ホイールにひもで縛りつけています。また、裾全体は内蔵のロープで絞めることにより裾が締まってバタつきません。
我が家は風が強いですが、とっても安定しています。

そして、通常のカバーはエンジン下のバックルだけで止めますが、それではベルトが引きちぎれる可能性があります。この商品は、カバー上から回して締めるベルトの構造なので、その点は安心です。

生地が少し薄く感じますが、強度はこれから確認したいと思います。

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質感は抜群にイイです。
生地も分厚く、天面と側面の間にあるパイピングもかっこいいです。

サイズはメーカーの適合表通り2Lを購入しましたが、Z1000（'11）に対して、少しだけ大きく感じました。下に付いているアジャストコードを思いっきり引っ張っても余ってる感があります。

そこで、側面の”G-Fitシステム”で調整しました。写真は思いっきり縮めてみたところです。
この調整機構は良いですね。
ちょうどよくFitした感じがします。

残念だったのは、カバーを収納する袋が付属しているのですが、カバーをかなりきちんとたたまないと、収納袋に入りません。
もう少し、余裕のある大きさの収納袋にしてほしかったです。。

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