ZZR400に使用しています。サイズもぴったりで特に不満はありません。走行後直ぐにカバーをかけても、マフラーに当たって溶けることもありません。ただ、価格が高い(他社の汎用のカバーの倍以上する)ので次は買わないかも・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

使っていたカバーが3年近くになり、ボロボロになってきたので新しいのを購入しようと思い、こちらの商品を購入しました。
形状はCB400SF用ということだけあって申し分なかったのですが、リアタイヤ付近にあるロック用の穴が明らかに小さすぎます。
私のバイクはタイヤ交換はしているものの純正サイズなのでそんなに大差ないと思います。
毎回ロックを穴に通すのに一苦労しており、次はこの商品は買わないと思います。

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オフ車XR250とW650に使用するため購入しました。
カバーの固定に車体を一周するベルトがついていて、強風や風雪にもしっかりとバイクを保護してくれています。他のカバーでは、シートの下部しか止める箇所がなく風などの吹き込みがありましたがこのカバーはしっかりと閉めることができてGOOD！！

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アプリリア　RS250後期型　に使用してみました。
自宅では、フルサイズのバイクカバーを使用してますが通勤用にと購入を決めました。なかなか現物を確認してからの購入が難しい商品なので、不安はありました。

スクリーンはダブルバブルタイプの高さがあるタイプを装着。ハンドルもノーマルより10cm高い状態です。

写真はハンドルをロック状態（駐車モード）＋ハンドルの上にはヘルメットを置いている状態です。サイズ的にはぴったり収まってます。
特に、長さは　カスタマイズしているみたいに　本当にジャストサイズ。
ハンドルや、ミラーの干渉はとても少ないです。
付属のゴムバンドで、固定しておりますが、
シート部分の箇所には余裕があり、風が強い時などには　結構バタツキ感がありました。
気になる方は　別途シート部分のゴムベルトが必要かもです。
装着方法　および、収納方法は、取扱説明書通りにすると
本当に1分以内　順調なら30秒で出来ますので、とても便利。
★一つ減点の対象は
・やはりバタツキ感がある
・収納の袋と、カバーの縫ってある箇所が破れやすく、小さな穴があって、雨の時心配
・収納状態では　もう少し薄く出来れば良いな~
などです。
メインで無く、お出かけ用として使用するなら　とても便利です。

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GSX-R1000に使用しています。
初めてのバイクカバー購入でしたがレビューでの評価が高かったことが決め手になりました。
噂通り着脱のしやすさはもちろん、フィット感もいいです。
値段のわりに生地が薄いかなと思いましたがバイクの保管場所は屋根があるので問題ないです。
青空駐車の場合は少々心もとないかもしれません。

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HONDA VT250SPADAに使用しています。
2Lを購入しましたが、スパーダには少し大きいようで、裾を締めるとロック用の穴も一緒に絞られ使いにくくなってしまいました。
これはサイズ選び間違いなので、商品自体は全く問題ありません。
唯一使いにくさを感じたのは、カバーを脱着する際、裾絞り用の紐が邪魔になる点です。普通の紐なので、取る際にいちいち緩めた長い紐を、カバー本体に付いているマジックテープにまとめて付けなければいけません。でもいちいちそんなことやってられないので緩めたまま脱着しようとすると、フェンダーやミラーにひっかかります・・・
少し惜しい点です。なんかこうワンタッチで出来るようなものがあったら満点でした。ですが値段のわりに作りもしっかりしており大変満足です。

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黒いバイクカバーということで、購入しました。かなり、生地が薄くて心配でしたが、マフラーに張りつくことなく普通に使えてます。ただ、裏地がないため、カウルやスクリーンに傷が入りそうなのと、撥水性能が意外と早く落ちてしまったのが残念ですね。まー値段相応かなと思います。

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ZR-7SにGIVIの専用ベース＋E450のケースを付けています。シールドも純正より長いゼログラのものに変更してあります。ケーストップはかなりの高さになるので通常のカバーでは、後輪がほとんど出てしまいます。
これまでは、レーシングワールドの究極のバイクカバーなるものを使っていましたが、2年ほどでボロボロになったため、替わりのものを探していました。
究極のバイクカバーは3体構造で、黒生地、透湿系厚手生地、灰色生地となっており、本体部の厚手生地以外がボロボロに。全部本体の厚手生地で出来ていれば問題なかったと思われます。
スクーター用（大型スクーター、ケース付き）を購入しましたが、こちらはその厚手生地で立体成形されています。
生地はかなり分厚く、嵩張りますが自宅で使うだけなので、そこは気になりません。
ただし、生地が重く、硬い上に被せやすい機構（チャックとか）がないので、これまでのカバーでもっとも扱いにくいです。その上、トップケースの型で立体成型してある（ケースの部分だけピョンと飛び出ている）ため、さらに被せにくい。初めはケースが大きすぎて入らないかと思いましたが、E450であれば問題なく入ります。気になる後方の高さもタイヤ下までカバーされ、丁度いい感じ。
カバーの重さと立体成型も相まり、ストッパを掛けなくてもそう簡単に風に飛ばされる事もないでしょう。値段が高いので、その分-1です。

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ホンダPCXを通勤用に購入し青空駐輪の為、ボディーカバーが必要になり購入しました。リアに純正BOXを取り付けていますがそれでもピッタリフィットします。またエンジンを止めてすぐにカバーをかけてもマフラーの熱で溶けることも無いです。風の強い日でもカバーの裾を絞れるようになっている為、カバーが外れることはありません。

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今回購入で連続3ツ目となります。おおよそ2年で買い替えしていることになりますが、なんといってもその2年間雨水等が全然内部側に染みこまないのがすごいです。また透湿機能もあるので錆等の発生も他製品とはレベルがちがいます。おすすめ製品です。内部側にに粉みたいなものが出てくる、角部がほつれる（破れる）と交換時期と考えてください。

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