SHOEI:ショウエイ

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先日購入したＧＴ−Air用に購入。
年齢とともに太ったのか数年前と同じサイズのヘルメットでも窮屈に感じられたので
センターパットと共に購入。
ヘルメット自体はまだおろしていないので家での試着感のみになりますが、ちょうどいい
被り心地で満足です。

夏場は汗を掻くためにもう一つ予備があってもいいですね。

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先日購入したＧＴ?Air用に購入。
年齢とともに太ったのか数年前と同じサイズのヘルメットでも窮屈に感じられたので
チークパットと共に購入。
ヘルメット自体はまだおろしていないので家での試着感のみになりますが、ちょうどいい
被り心地で満足です。

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ゴールデンウィーク中の発送だったのですが、突入前に届き早速使用。
フィット感よく、風の流れが良いのか、きつい抵抗感はなかったです。
性能は述べるまでもなく、安心ブランド。
バイクが白なので、黒白カラーを探しこのヘルメットになりました。
自分なりには、良いデザインと思います。
5％引メールが届いたので、躊躇なく予約しました。
値引き感はあるのですが、本体価格がもう少しアライさんのRX7ぐらいになればと思うのですが、
総合的な評価からすれば、ｘ14かなと思います。

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夏用に購入しました。さすがショウエイという作りで不要な風の巻き込みなどありません。
不満な点があるとすればZ7に比べると思い感じを受ける事位です。

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トンネルや街灯のない道はやはり暗さを感じますが、夜間走る使いかたをしなければ、非常に良いです。眩しさを改善できます。

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前はGT-AIRを使用していました。
GT-AIRも悪くありませんでしたが、Z-7は軽さが違います。

たかがグラムの違いしかありませんが、それでも劇的に変わった気がします。

サンバイザーはないので、シールドをフォトクロミックに替えました。

買って損はない製品です。

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　アライのRX-7Xのミラーシールドに使用するため購入しました。

　ピンロックが付くかどうかはピンロック注文中なのでまだわかりませんが。

　ポスト付きシールドにミラーシールドが含まれていないのでティアオフ付けないと傷になってしまうため
今までは諦めていましたが、今回RX-7Xにはミラーにもピンロックを付けるポッチガあるのでそれを取ればいけるのではないかと
クリアシールドで試したらどんぴしゃでした。

　写真は付属のクリアシールドに試しに付けた状態ですが。

　ピンロックを止めるポッチをドライバー+1でこじって外し、穴があいた所にこの製品をはめるだけです。

　ミラーシールドはまだ購入できてないので写真はありませんが。

　最初はCWR-F ティアオフボタン クリア を購入して付けてみたんですがねじが固くて回してもロックが出来ず断念して
FF5Vに付けていたこの製品で試したらで来たので。

　本当はこの製品のクリアがあればいいんですけど。

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これが欲しくて、これが使いたくて、ヘルメットを新調しました。

5年ほど前に某メーカーのフルフェイスヘルメットを使用しているときに、ミラーシールドを使ったことがあります。
ミラーシールドは、少し強くものが擦っただけで、ミラーが剥がれたりします。また、夜間走行では怖くて満足に走れませんでした。

そのような経験から、OGK KAMUI?にヘルメットを変えました。インナーバイザーが付いたこのモデルは、最初こそインナーバイザーを使用していましたが、やはり、操作が苦になりインナーバイザーを使用しないスタイルになっていました。

そんな時に、調光シールドを発見。
最初に発見したのはAraiなどのヘルメットシールドに貼り付ける電気を使用する調光シートでした。しかし、やはり、なかなか高価な割に評価が芳しくなく、また、故障も多いとのことでした。調べていると、この商品に行きつきました。

『電池を使わず勝手に調光』
『UVに反応するから、UVが強いほどダークに』
『夜間ではクリア』
使用方法も、普通のシールドと何ら変わりありませんし、UVに反応して黒くなる成分が表面に塗られているのではなく、素材に練り込まれているため、ミラーシールドのように何かを擦っただけで?というのはならないとのことでした。

実際に装着して走ってみると、周囲の環境に応じて色が変化するので、ほぼ同じ条件下で運転することができました。
丸一日、運転してみましたが、眩しい、と感じたことはほぼなかったです（対向車のヘッドライトなどはカウントせず）。また、シールド内面に反射したり、変に歪んだように見えたりもないです（PIN LOCK使用中）。

強いて言うなら...
ヘルメットがX-Fourteenなのですが、X-Fourteen用のシールドには側面にリブが付いていますが、このシールドはZ-7と共通の関係でリブがないのが少し悲しい...

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つい最近までOGK カムイ?（以下“前ヘル”）を使用していました。
バイクはツーリング用途で、車種はCB750です。

前ヘルを含め、フィッティングサービスを受けたことがなく、調光シールドを使用してみたかったため、同社Z-7とX-Fourteenで悩んだ挙句、X-Fourteenを選択。
購入は、RSタイチの店舗で購入し、フィッティングを受けました。

前ヘルがインナーシールド付きのモデルだったため、比較的重かったため、X-Fourteenが特別重いとは思わなかったです。Z-7は異常に軽く感じましたが。
ヘルメットの特性を知りたかったため、600?以上の距離を一日で走破する高速道路主体のツーリングに行きましたが、前ヘルと比較して、疲れ方に大きな差が出ました。
120?/hなどで走行していても、頭がぶれないので疲れが少ないのだと思います。
したがって、X-Fourteenはサーキットユースを前提に作られているようですが、高速道路をよく使用するツーリングユーザーにも十分体感できる性能を持っていると思います。

高速道路などで80km/hを超える速度で巡航しているときに、前方を見ているときはヘルメットが安定します。前ヘルでは、速度を上げていくと左右に振られたりするのを、無意識に首の力で押さえつけていたようです。
また、その速度で横を見ると、ヘルメット自体の整流効果の影響で前に戻そうとする力を体感できます。もちろん、その力は不自然なものではなく、制御のできる範囲の力ですので、とても楽でした。

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