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4.0/5
ドラッグスター250に使用しています。
同社の専用ホルダーを使用して簡単に取り付け出来ました。
タンデムはしないのですが、このシーシーバーがあると見た目が良くなり、タンデムシートに荷物を積んだ時に後方へのズレ落ち防止になって安心感があります。
車体とのバランスを考えると、この500mmが一番合っている様に思います。
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4.0/5
タンデムをする事が多いので購入しました。
タンデマーの感想としては、
取り付けていない状態だと、背中の堅い感触が痛くなるとの事でしたが、取り付けた後は背中にフィットする形状で、適度な弾力がある為、非常に乗り心地が良くなり、寝れる、と言っていました(笑)
値段もお手頃ですし、タンデムをする事があるのなら、つけておいて損はないと思います。
欠点はあまり強く寄りかかりすぎると、ネジが緩んでしまい、
外れてしまった事でしょうか。ですので☆4としました。
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4.0/5
250TRに付けました。
メッキで出来ていてとても綺麗で純正品みたいです。
取り付けはとても簡単で、ジャッキでリアを浮かせて、時間にして10分位で終わりでした。
実用性は荷物フックに使ったりタンデムしたり取り回しにも重宝します。
☆-1なのは、グリップ幅に対して250TRの車体が細い為、リアもしくはフロントから見ると少しバランスが悪いように感じるからです。
あとは副産物として、車体は黒が多用され、見た目のバランスをとる為に光り物を増やしたくなっちゃうことでしょうか（笑）
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5.0/5
普段タンデムすることはないんですが、リアのアクセントになるかと取り付けました。
バランスも良く、かっこいい！満足してます。
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4.0/5
タンデムする時に必要だと思い取り付けました。
取り付けは非常に簡単ですが、がっちりと固定できます。
また、純正のグラブバーがそのまま使えるのもありがたいです。
ただ、車体右側を取り付けた際に固定器具がフェンダーに干渉してしまうことがありました。
値段はそこそこしますが、取り付ける価値はあると思います。
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5.0/5
他の方の装着画像に一目ぼれをして買いました
よかった点
・車体を押し引き、タンデムに便利
・遊びに行くときはチェーンロックをここに巻ける
・装着が簡単！(30分ぐらい)
・見た目が可愛くなった！
良くない点
・純正シート以外じゃ使えないらしい
・荷かけフックが使いづらくなる
個人的には満点です
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4.0/5
ズーマーのパーツを探していて、デザインが気に入って購入しました。
車体とほぼ同時に購入したので、又、愛車を傷つけたくなくて、取り付けは、販売店に頼みました。工賃は、3千円掛かりました。高いと思いましたが、それもお店の大きな収入源なのでしょうから、まいいか。
バックレストを取り付けたズーマーは、最高でした。走行も寄り掛かれて楽チンです。只、女性や小柄な方は、かなり腕を突っ張って乗らないとバックレストに背中が届きません。（恐らく）
自分ではいい買い物をしたと満足しています。
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5.0/5
テロッとした厚いメッキです。
溶接後の処理・下地処理がしっかりと出来ていないとこれだけテロッとしたメッキにはなりません。
さすが純正クオリティと言ったところでしょうか。
取付はリアフェンダーの取外しが必要ですが難易度は低いです。
殆どボルトオンに近いですね。（画像参照）
製品自体の歪みも無くすっきり取付が出来る事。
メッキの美しさと手間を考えると決して高い価格では無い。
純正品だけあってバランスが良い。
社外品と比べ強度（耐久性）が高そう。
タンデム時に手が届きやすく好評。
荷掛フック代わりになるし確実に固定できる。
以上を踏まえ★6つ。（場外ホームラン）
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
カスタムしていくうちに後ろに座る人の身分が低くなりがちなアメリカンですが、これをつけてやれば文句も出ないと思います。乗車中に寄りかかったりできるので、ホントに楽で快適です。取り付けも簡単でありがたいです。
ファットボブフェンダーなどのフェンダーは取り付けに穴開け加工が必要です。またサブフレームがないと取り付けできません。
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5.0/5
カブの積載能力は、かなり目を疑います。。。
ラゲッジボックスやコンテナボックスやパニアケース等を、リアキャリアに搭載すれば、、、
メットインスペースどころか、キャンプ道具も収納可能！！！
おまけに、、、
フロントにバスケット（前カゴ）を装備すれば、それはそれは素晴らしい積載能力を発揮してくれます。。。
しかし、、、
荷物の積載を優先すれば、自ずと二人乗りが不可能になってしまうもどかしさ。。。
当方は、荷物の積載能力の向上よりも、タンデムライドの快適性を優先にしました！！！
そこで、必須パーツとなるものがこちらの製品になります。
素材はステンレス・スチール。
それを、ポリッシュド（研磨）処理を施したモノ。
そのタンデムバーのメインパイプの直径はΦ25mmと、スーパーカブ110の車格には相応しく見えないが、極太の頼り甲斐のある素材が、快適なタンデムライドを支えてくれます。
それに付属されるバックレストは、実質、タンデマーの腰部分に位置するので、キドニーレストと形容した方が適当かも知れません。。。
（ 補修用として、バックレストのみのクッションを購入出来る事は非常にありがたく、ウィルズウィン社のユーザーフレンドリーな姿勢に好感を抱きます。 ）
とは言え、小奴の存在の有無はタンデムライドの快適性を是非の肝を握るパーツと表現出来るでしょう。。。
唯一つ、当方がアレンジした事があります。。。
こちらの製品を装着するにあたり、スーパーカブ110に標準装備されるリアキャリアを締結する純正ボルト（M8x20が2本）を利用するのですが、こちらの製品のサブフレーム部分の板厚を考慮しました。
当方が選んだボルトは、ポジポリーニ製：M8x25のチタン合金ボルトを2本。
走行中における負荷を支える芯の部分は、実はこのボルトの存在だと思っております。
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