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CRM250ARにリアボックスをつけるためキャリアを探し、デザインと価格よりこの商品を選択。
塗装や溶接痕は丁寧で、説明書もまぁまぁわかりやすく好印象。
ただし、キャリア上部のボルト2本（リアサブフレームに取り付けるボルト）が出っ張り、キャリア上部が平らにならないため、ボックスの基台がそのままでは取り付けられませんでした。（基台穴あけ加工で逃れた）
その他、強度的には推奨されないでしょうが、車体取り回し（リアを軽く持ち上げて方向転換）の時に、サイドの持ち手が便利なのと、キャリア自体軽量なのがGoodです。
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4.0/5
説明書をきちんと見れば問題なく装着できますが、車体の個体差か製品の精度の誤差か、完璧にぴったりとはいきませんでした。バーをちょっと内側に締める様に力を加えて天板を取りつけましたが、逆にその力がネジの緩み止めの効果を生んでいるような気がします。低回転域で振動の多いバーグマンに対する、「わざと」の設計でしょうか？
ちなみに、GIVIのモノロックのアダプターを取りつけるならば、例の波板は必要ありません。アダプターの穴に合わせて、天板に穴が開いています。なのでポンづけ可能です。
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キャンプツーリングに行くのにリアキャリアは必要ということで取り付けました。
純正オプションということもあり、リアフェンダーに合わせた形状となっています。ちょっとフックが使いづらいですが、取付け位置をなるべく低くするための結果だと思います。キャリアも必要だけどスタイルもなるべく損ないたくないという方にはオススメです。
天板が狭いため荷物は安定しにくいですが、私は滑り止めマットを敷いてから、その上で荷物を固縛するようにしていますので舗装路ではほとんど荷物はズレません。
また、最大積載量は3kgとありますが、私のキャンプ道具一式はたぶんそれ以上あります。今のところステーや天板にクラック・曲がり等の損傷はありません。見た目より結構頑丈だと思います。
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4.0/5
アルミ製で軽量に出来ていますし、他の方が仰って
いるような取り付けの穴位置がずれている？ような
事もありませんでした。
只、付属のボルトは少し長かったので、取り付け時
スペーサーをかませて締めこむ必要はありましたが。
そういう意味では個体差が大きい商品なのでしょうか？
私の場合は荷掛けフックも付いているので、ちょっと
したカバンをくくり付けて移動するのに重宝しています。
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説明書も付属しているためつけやすいです。自分が行った取り付け手順は
(1)ナンバープレートを外す(とやりやすい)
(2)リアフェンダー後部のゴムパーツを外す(引っこ抜けばOK)
(3)ゴム穴に付属の10Mのナットを取り付ける
(4)シートを固定する12Mのナットを外しシートを外す
(5)(3)のナットにバーの左右末端を取り付ける
(6)(4)にバー末端を噛ましてそれぞれ取り付ける
(7)ナンバープレートを戻す
で取り付け可能なので工具も少なく非常に簡単です。
サポートバーはタンデムバーに近い太さで非常に堅牢です。バーがかなり外側に突き出すのでバッグの巻き込みの心配もありません。通勤でも使用しますが、純正部品に溶け込む感じで景観を損ねません。
ちなみにROUGH＆ROAD ラフ＆ロード HBシングルサドルバッグMをウインカー移設することなく使用可能でした。サポートバー・リアショック・後部ステップにあたるので二人乗りは不可能になります。大きなサイドバッグを付ける際はやはりリアウインカーの移設は必要ですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
実は当方、本キャリアの購入は3つめです。最初の1つは中古で購入したジェベル125にすでに装着されていました。ノーマルの控えめなキャリアに比べ積載面が広くシートのラインと連接することから積載性が極めて良好で、キャンプツーリングからビールの買い出し（350ml缶24ケース×2）まで本当に役立ちました。
また、サイドグリップの形状も力が入れやすい形状で、荷掛フックとしてのみならず狭い林道での力業方向変換や転倒時の引き上げに役立ちます。これは想定外でしたが、乗用車に後ろから追突された事故の際、サイドグリップとキャリアエンドがバンパーの役目を果たし、車体へのダメージを軽減してくれました。→傷ついたため保険を通し交換。2つめは3万キロ、約6年間つかいましたが、積載面のみではなくキャリア全体の塗装がパリパリと割れるように禿げてきてしまったため（バイクカバー、車庫にて雨天放置はしていないのですが）今回3つめに交換することにしました。
この辺り塗装の品質には不安が残ります。あとヘルメットホルダーは使えなくなります。（ノーマルは純正キャリアにホルダーが着いているので交換するとホルダーが無くなるため）。ヘルメットホルダーとトレードオフにはなりますが当方は特に困りませんでした。選択肢の少ないジェベル125／200のキャリアですので今後もラインアップを続けてもらいたいものです。DFの中古キャリアをオークション等で高値購入するのならコチラも十分選択肢に入ると思います。オーナーの方にオススメします。
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4.0/5
子供とタンデムするにあたり、背もたれも兼ねてGIVIを装着するため導入しました。
評価として、デザインは一体感あり◎、ケース取り付けはシンプルで◎、安定感は、街中ゆっくりで有れば不安無しで◎。
星4つでどうしても不安になるのは、ツーリング仲間から後ろから見てると「結構前後にぶれている。」とのこと。△
ツーリングの時は荷物が多いので10kgの積載量になっているのが原因なのか、取り付けボルトからケース重心が離れているからなのかわかりませんが、シートレールかボルトか固定ピンが破損するのではないかと不安になります。
ケースはV47を使用してます！トランクが付いていると手放せなくなります。◎
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5.0/5
スズキ・バーグマン200のリアキャリアは、スズキ純正品は生産されておらず、社外品をチョイスするしか手がありません。
薄利なオプションは、スズキは製造しないようですね。
社外品の中で唯一リアグリップを外さなくてよい仕様が、キジマのキャリアです。バイクのデザインを崩したくなかったのでこれを選びました。
写真の様にリアカウルにボルトを通すために約20mmの大穴をドリルします。写真つきの詳しい取説が付いていますので迷うことはありませんでした。
取説では、25mm前後の穴を、となっていますが、20mm程度の穴で足りました。
新車にいきなり加工するのは気が気じゃないですが。
私は、失敗して傷をつけてしまいました。
付属品は、ボルトが8mmが3本(40mmX2、45mmX1)付属しています。
カウルに穴を開けると、ちょうどそこにはフレームにネジ山が隠れていて、しっかりと固定できる仕組みです。
耐荷重3kgとなっていますが、キャリアのほぼ中央部に支点があることで、社外品の中で最も安定感のある製品だと思います。
スチール製。
パイプ径約9mm。
荷台部最大幅25cm、最小幅13cm、長さ18cm。
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黒色のキャリアと迷いましたが、個人の好みですが目立たない白色にして良かったです。取付けは後ろ側のボルトが少々浮いた感じになり締めにくかったですが、問題ありません。コストパフォーマンスに見合った商品だと思われます。
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5.0/5
たまたまカブの足元辺りに荷物を乗せられないのかと？考えていたら、ネットでベトナムキャリアが出ていたのでダメ元で購入、付けてみたらビッタリ、長めの荷物も立てて運転出来、ゆうことなしでず。
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