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4.0/5
この車種には貴重な装備品です。
頑丈そうな作りでツーリングにとても便利です。
ただ、タンデム時にリアのバーが握れなくなりますが、シングルでの使用だとシートと一体化に近い形状になるため、割と大きい荷物積載にも非常に重宝しています。
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5.0/5
ＣＲＭ２５０Ｒに取り付けました。
作業時間は10分かからないほど。
取り付けも簡単で、レンチひとつあればＯＫです。力もいりません。
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4.0/5
軽くてびっくり。色、質感は絶妙です。取り付けは至って簡単。ツーリング派には必須です。ただ取り付けの際、他の人も書いてますが、DRZ400SMの場合、マフラーのヒートガードと干渉するので、ヒートガードのはしっこをニッパ等で切る必要があります。
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3.0/5
カワサキ純正品なのですが、写真のキャリアはタイカワサキ仕様の物です。最近日本でも出回っていますが、安いのとフレームが黒で車体に合いそうだったので敢えてタイの物を購入してみました。ちなみにライディングスポット製も持っているのですが、GIVIの箱の土台にするには金具の形状的に、フレームが細い純正キャリアの方が固定がし易いです。
基本的に日本のものと形は同じで、スリムな分キャパ、フック共に申し分程度です。しかし荷台が国内物より微妙に前後に長く、なんとシートの鍵穴に鍵が挿せなくなってしまいました・・・私はメットはリアボックスに仕舞ってしまうかカラビナでハンドルに固定するので気になりませんが、メンテのときも面倒なので多少高くとも国内物を購入される事をお勧めします。
総括しますと、KSRのキャリアは箱（特にGIVI）の土台なら純正、重量物を直積みしたりスタックバーにするならライディングスポット、軽い物をネットで縛る程度ならラフロのアルミがお勧めです。
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4.0/5
今まで他メーカーのキャリアを使用してましたが、荷物の固定用で荷台に傾斜がありリヤボックス向きではなかった為、ワイズギアのキャリアに取替ました。荷台がフラットなのでリヤボックスの固定が楽でしっかりと取付でき、また荷台の枠パイプの太さも太くて丈夫です。ハンドルバーが付いているので狭い場所や車庫での取り回しが大変便利になりました。これで通勤やツーリングに使い勝手が広がります。トリッカーのキャリアにぜひオススメです。
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3.0/5
リアボックスをつけたかったためキャリアは不可欠だったので買いました。さすがにメーカーオプションだけあって、寸分の狂いもなく、ばっちりつけられました。ただ値段が高いので★3つです。
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2.0/5
商品はまったく問題ないですが、取り付けに苦労しました。私はTT250Rに乗ってるのですが、FMFのマフラーがでかいため普通にはつきませんでした。強度に心配はありましたが、グラインダーでキャリアの下？をかなりけずりました。やっぱり、こういうものは純正仕様で考えてあるんですねえ。良い経験になりました。
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5.0/5
純正なので、フィット感は問題ないです。
防水とは謳ってないので、期待していなかったのですが、薄いターポリン素材でバスケットの中側と外側を覆う2重構造なので、防水性は高そうです。欲を言えば、ラフロードのAQUAシリーズ防水バッグくらいの丈夫さが欲しかったですが、想像していたよりは丈夫に出来ています。
バスケットにはマジックテープで留めますが、内袋は8か所、外袋は14か所で固定します。蓋は2か所です。
色は車体が紺なので緑じゃなくて黒とかが良かったですね。
当然のこととして、この商品を使うにはカブ用の大型バスケット、スーパーカブで使う場合にはサブランプが必要です。
今年の夏に行くキャンプ用に購入しました。耐久性は追ってアップします。 消耗品と割り切って、定期的な交換が望しいかな？
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4.0/5
VTR250は荷物がつめないので早速VENTURAベースセットとスポーツラックを購入しました。なにかと重宝してます。
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5.0/5
中古CB50用キャリアをオークションで購入して錆と格闘の末さあッ取り付け。無理やり何とか取り付け終了・・・・なんか族車のようでした。冷静にジックリ外観チェック。でやはり純正を購入しました。品質は文句ありません。只綺麗に収まりすぎてるような感じもありますが。あまり主張するパーツではないのでこれはこれで良いです。
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