GIVI:ジビ

1回付けたら外さないけど、とにかく取り付けが大変でした。
特に難儀したのは、LEDの配線をフタ側の端子に付けるところ。
イライラゲームでした。
動作は十分機能を果たしてます。

日本語の説明書で、ストップランプと連動するように指示されてないのが気になりました。
ハイマウントは常時点灯しちゃダメなんですよね？
そこのところ、ちゃんと書いとくべきじゃないのかなぁ？

あとこれも日本語の説明書だけど、配線の色について書いてない。
原本には色も書いてあります。
そこが重要だと思うんだけど、なんで書かないのかな？

あとは値段をもう少し下げて欲しいなぁ。

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今までＧＩＶＩ・Ｅ３５を使用していましたが今回Ｅ３７に換装しました。
Ｅ３４とどちらにしようか悩みましたが、より容量のあるＥ３７にしてみました。
使い勝手は今までのＥ３５と取り付けもロックも同じで、より洗練されたデザインがお気に入りです。今回で四つ目のＧＩＶＩですが他の選択肢は自分にとってありません。
購入して満足です。

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今回GIVIのE37にストップランプを取り付ける為に購入しました。
キットで購入するには高価でBOX内は自分で配線するので個別で補修部品の設定があるGIVIはいいですね。

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　ＧＩＶＩのイージーロックのタンクバッグを使用するためのアタッチメントです。ＢＦ２５はＣＲＦ１０００Ｌアフリカツイン用ですので、フィッティングはバッチリです。

　タンクバッグはＸＳ３２０を使用していますが、走行も問題なくワンタッチで脱着でき便利です。

　タンクバッグを使用しないときは、このアタッチメントが出っ張り格好が悪くなりますが仕方ありません。タンクキャップも干渉なく開閉できます。

　マグネット式のタンクバッグですとタンクに傷がついてしまいますが、こちらはタンクとの接触も少なく使い勝手は良いです。

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　ＧＩＶＩのトップケースを装着するために必要な部品となります。ＳＲ１１４４はＣＲＦ１０００Ｌアフリカツイン専用部品で、モノキープレートを純正キャリアに装着するためのフィッティング部品となります。

　このラックを使用すれば、モノキープレートの「M5」「M7」「M8」、モノロックプレートの「M5M」「M6M」が装着できるようになります。

　かなりしっかりとした作りで、重量もそれなりにあります。特に加工の必要もなく、車両の後部のボルトを外し、付属のボルトで固定。

　純正のキャリアとの間には、付属のカラーを使用しますので傷が付く心配はありません。片側３本、合計６本のボルトで固定されます。

　プレートを装着するための部品としてはちょっと高いなと思っていましたが、取り付けるとしっかりとした安定感とフィッティングに納得しました。

　Ｍ８のモノキープレートを装着しましたが、ガタもなくしっかりと固定されています。

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初めてのリアボックスですが使ってみると超便利??
もぉ手放せないです。
他の店より安く買えたし注文から受け取りまで早かったので大満足でした。

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2012tiger800xcに取り付けました。
正式採用されたこともあり、バッチリです

右側の車幅感覚もあまり気になりませんね。

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KTMのRC390に取り付けました。
付属ネジはM5?25が3本、M5?40が3本、M5ナットが3個です。RC390の場合、M5?40は長すぎるので使えず25のみ使用しました。
5箇所固定したい場合は追加で2本購入した方がいいです。その際は、プレートに穴が空いていないため穴あけが必要になります。また付属のナットは使用しません。
固定はしっかりできますので、タンクバッグを付けてもガッチリホールドされて機能は十分です。

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箱はカッコ悪いってずっと使ってなかったけど、使うとやめられない、便利すぎる、色は白を頼んだけど塗装メッチャきれいで満足、でも横風当たると箱の存在感じます。高くてバイクの中心から遠い所にあるから二人乗りほどじゃないけど重くなった感じはありますが便利すぎてやめられない。

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ニンジャ２５０ＳＬは積載能力が全くと言っていいほど乏しいバイク、長距離ツーリングには雨具やガソリンの携行、帰りのお土産など、積み込みたいものが沢山、そこでＧＩＶＩのリアボックス装着用専用ステーがあれば荷物の積載にはこまりません、取り付けには若干の工具類とコツがいりますが、通常の整備ができるかたなら３０分から１時間もあれば取り付け可能です、普段は３９Ｌのボックスを装着しておりますが、４７Ｌのボックスを取り付けても、全く不安は感じません、バイクが細身なので、後方からはボックスが大きく感じられますが、積載能力を考えると辞められません、これはオススメできますよ。

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