私の乗っているバイクにジャストフィット。
サイズを図って買いました。ピッタリでした。
使いかってもよく、防水でいいことだらけです。
タンクバックを使っていましたが、やはりシートバックのが、運転の妨げにならずいいです。

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タンクロックシリーズ2個目の購入です。3D603を使用していましたが、あまりにも容量が少ないため20LのXS308を追加しました。

形状：まるでMT-09用に作ったんじゃないかと思うくらいタンクの形状とピタリとフィットします。20Lということで大きすぎるかな？と思っていましたが、運転・押し歩きともに邪魔になりません。メーターもしっかり見えますし、ライディング中胸やお腹にバッグが当たることもありません。

容量：中は仕切りやポケットなどないシンプルな空間になっており、物を無造作にブチ込むのに適しています。防水の布で覆われた巾着のような構造になっていて、付属のカバーをしなくてもとりあえず中身は濡れません。あふれんばかり詰め込んでもマチを開放すれば容量アップします。

使い勝手：ワンタッチ脱着のタンクロックなので給油が面倒になりません。

タンクバッグとしては20Lの大容量ですが、縦にも横にもはみ出ず丁度良い高さで意外とコンパクトなのに驚きました。ベルトや磁石・吸盤など余計なものがないタンクロックだから可能なんだと思います。

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ウェビックで買った方がかなり安く買えたので良かった。

これをつけて日本一周しました。造りは丈夫です。レインカバーは破れました、ビニールテープで補修しながら走りました。中身を、ジップロックなどで小分けにしていれば、濡れないので安心です。
車種によっては、レインカバーがつけにくい事があるかもしれません。走行中ばたつくのでしっかり留めておいた方がよいです。

鍵はチャックの穴に入る程の細さの物がホームセンターにあったので南京錠を買いました。

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SR400にカフェレーサーのシートカウルの代わりに、フラットな薄いダブルシートにこれをつけたら見た目わシートカウル付のカフェレーサー風シートに見えます！
ちょっとした荷物も入るし、いざとなれば二人乗りも出来るし一石二鳥です。
そんなに高い物でもないのでいいと思いました。

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費用の割に作りがしっかりとしている評価のSHAD を初使用。他社のボックスを使用していて振動で、固定ネジが緩みブレーキングで背中に飛んで来た経験を元にベースとケースの固定方法を検討してこの商品を選択。取り付け説明に日本語を追加してもらえると万人受けすると思います。

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ベースプレートに対してヘプコの取付けは、かなり後ろ側へオフセットしないとトップケースの底部取付けが出来ません。
そのため強度と振動を考えたのち、プレート側にドリルで穴あけ加工をしてやっと取り付けました。
そこまでやるとさすがにしっかりと固定ができるようになりましたが、手間のかかり具合と完成後にベースプレートがマヌケ顔のようになっていた事に笑ってしまいました。
GIVIなどの簡単な取り付けを期待される方にはお薦めできません。
また、製品誤差かもしれませんが端部にバリやエッジが残っていたため、手を切らないようにヤスリがけもしました。

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日帰りツーリング用に12Lのシートバッグを使用していたのですが満載になることが多くなり、シートバッグのサイズアップも考えたのですが、あまり重心が高くなるのは避けたかったので、サイドバッグの導入を検討しました。

検討に際しては以下の点を考慮しました。有名どころをリサーチした結果、この製品を選択しました。
・上部開口式
・容量可変式
・ハンドル幅より出ない
・アウターレインカバー

取付は説明書がなかったものの付属の写真でなんとかいけました。ただ、当方のマシンでは左右連結用ハーネス（最大長約40cm）では足りなかったので少し延長する必要がありました。

あと細かい点ですが、このバッグはタンデムステップ用と左右連結用ハーネスがバッグ側に結ぶタイプのため、バッグ運搬時にハーネスがブラブラします。が、幸いフラップをバッグ裏に折りたたんで止められるになっているので、一緒にはさむことでブラブラは解消できました。

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雨の日に乗ることはないのですが保険のために防水のバッグが欲しかったので・・・
取付はシートを外して付属のベルトをくぐらせるだけ
♀の私でも簡単に取り付けできましたヽ(´∇｀)ノ
用途はほぼ通勤用なのですがあまり重たい物を入れて走ると若干重みでバッグが下がってきます
ウインカーに少し干渉してしまうのが難点
バッグをあまり上につけるとシートバッグ化してしまうのでこのバッグをイイ位置で使うにはウインカーの移植を考えないとな気がします(´∀｀;)

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ツーリング時にリアに取り付けていますが、日帰り時はたたんだ状態でも充分で、泊まりツーリングでは大きく伸びてたっぷり入るので満足しています。腰にあたる部分にクッションも着いているので、ロングツーリング時は少しもたれる感じにもなり楽です。

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樹脂とアルミのハイブリッドという着眼は流石ですが、軽量化はできても安価なGIVIに対しても、明らかに防水性は低いです。理由は接合部に雨水がたまる構造のため。SW-MOTECHは雨が下に落ちる構造ですが、こちらは樹脂とアルミの間に水が浸入します。
ハンドメイドという言葉に騙されてはいけません。手作業で内側にシールがされていますが、雑な作りです。毛細管現象で樹脂とアルミの接合部からBOX内に水が入るので、ホムセンでバスコーキング(黒色)を買って外側からシールをしました。そういったDIYの努力を惜しまなければ、外観は良いので使い倒すのには宜しいかと考えます。

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