形状的な好みが上まわり、E21からの乗り換えです。
E21では渋かったキーの回りが改善されている様で引っかかる事無く回ります。
E21と比べ蓋が歪まない為、開閉やりやすい。
ステーからの解除がキー毎押し込むプッシュキー方式の為、強度確保かキーサイズがほんの少し大きくなっています。

しかし、ケースがPP樹脂製で無くABS樹脂製である事（-1）立ちゴケ一発割れかねません。
個人的にそれだけが残念かなぁ

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ツアラーからSSに買い替えたので、SS用にと購入しました。
購入後初めて一泊ツーリングに行きましたが、上下の着替えで下の段はほぼいっぱいに、上の段は雨具でほぼいっぱいになりました。これでは土産は厳しいと思ってましたが、中央のチャックを解放するとかなり余裕が生まれ、土産は楽々と入りました。
一見バランスが悪くなりそうですが、付属のベルトでしっかりテンションがかけられ、高速でも、ワインデイングでも全く問題ありませんでした。ちなみに私はタンデムシートの下ではなく、車体の下にベルトを通してしっかりテンションをかけました。

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この形でこのサイズって探すとなかなか無いもんなんですよね。
以前、KTMに乗っていた時、純正でこのメーカーの物が使われていて使い勝手も悪く無かった印象があったのと、とにかくお値段が安かった（笑）と云うのが本音かな。
安かろう悪かろうでは絶対無いので、通勤スクーターを再度購入したら、こちらに取り付けようと思います。

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ツーリングや通勤に使用した際、ある程度の量が入るバックで見た目も悪く無いこのタイプを探していました。
荷室も2つに分けたり大きく1室に仕様変更出来たり、降雨時のカバーもあるので使い勝手も良いです。

大き過ぎず小さ過ぎず、バイクとのバランスの良いと感じました。

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このバッグ、上フタを開けてツーリングマップル（小さい方）を差し込むとぎゅうぎゅう詰め（なんとか収まる程度）です。また。、マップルの下5分の一がマップル差し込み口の手前側の残った生地に隠れて見えなくなります。マップル全面を見れるようにするには、下5分の一の生地をめくってマップルを完全に押し込んでしまうしかないでしょう。そうすれば見ることはできますが、頻繁にページをめくりながらツーリングするには面倒くさすぎです。その為、私は下5分の一のバッグの生地をカットしました、こうする事で、差し込んだだけで全面が見れるようになりました。また、車体への取り付けには、車体側とのマウント部品を、バッグの底へ穴開け加工してビス止めする必要があります。この時、マウント部品をバッグ前の方（取り付け位置をある程度前後に調整できるよう余裕がある）に付けてしまうと、車体へ取りつけた時、バッグがタンクのやたら後方側へ位置してしまうので、なるべくバッグ後方へつける事をお勧めします。
また、ワンタッチで取り付けできると思っていましたが、バッグを上から軽く押さえた程度では、車体側と確実に固定ができず、固定できたと思ってバッグを引っ張ると外れたりするので、バッグのふたを開けてバッグの底面をしっかりと押さえ、確実に固定されたか確認してから走行したほういいでしょう。ロックできているようでできていないと走行中に外れて危険です。
固定部品をバッグへ穴あけして取り付ける必要がある事と、確実に固定されているか確認が必要、マップルが使いにくいと、実用性があまり良くない為、星2つと評価しました。

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オフロード用のタンクバッグは実質これともうひとつしか選択肢がなく、とりあえず書類と工具類と小物が入れば良かったので容量の少ないこちらを購入。
他の方もレビューされている通り、ジッパーが途中までしかなく蓋が完全に開かないのははっきり言って設計ミスのように思います。容量自体はまあこんなものかなと。
基本ストラップで固定するようになっているのでマグネットが前方にしか着いていないのですが、舗装路しか走らないときはマグネットで十分だと思うので後方にもマグネットが着いていればよかった。

あとこれが個人的に一番の問題点なのですが、ビニール袋から出した瞬間強烈なタバコ臭が・・・。梱包用の外箱は臭わなかったのでおそらく製造か検品の過程でついたものだと思われます。
とりあえずファブリースをかけてみたものの完全に染み付いているのか全く取れず、洗濯機にぶち込んで洗ってようやく臭いが消えたのでとりあえず使っていますが、正直これはいかがなものかと思います。

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MT-09のリアシートにバッグはぴったりです。容量もショートツーリングには最適だと思います。ただ、ベルトが良くないです。シートの後端の細くなっている所はベルトが巻けません。シートカウルごと巻けばうまくいくかもしれませんが、格好悪いしカウルに傷が付きそう。
結局、付属のベルトを短く切った貼ったして使用しています。もう少しベルトを改善していただけると良いと思います。

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コストパフォーマンスは非常にいいのですが、GIVIと比べると細部の作りこみが悪いです、また、フルスペックバ＾-ジョンは非常に重いため、フッティングの選択と
取付には注意が必要です。

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以前は4-8L可変のタンクバッグ(デグナーのNB-29MAG)を使っていました。
これも使い勝手が良く気に入っていたのですが、いくつか不満がありました。

(1)タンクバッグ購入後にレインウェアを購入し、タンクバッグに常備するようになったので、容量が不足気味になった。
(2)ツーリングの際は地図を使用していますが、ページの境目でルート確認したいときに、見開きで地図を見れた方が絶対に便利だと思うようになった。

この2つの要件を満たしていたのがクシタニのタンクバッグでした。
10.9-18.4Lという大容量で、日帰りツーリングならこれ1つで間に合います。
さらに地図が見開きになっており、ページをまたいでのルート確認や、ページめくりが非常に簡単で便利です。
上部のメッシュポケットも何かと使えます。

最大サイズに拡張した際、体に干渉しないか心配でしたが、私のバイクの場合は全く問題ありませんでした。
(CB400SB。ノーマルハンドルに、ハリケーンのセットバックスペーサーを装着しています。)
ハンドルをフルロックしてもギリギリ干渉しません。

唯一不満があるとすれば、マグネット部分です。
マグネットの磁力は、デグナーの物より間違いなく弱いです。街乗り程度では問題ないですが、高速走行する場合はやや不安です。
私のバイクはフロントカウルが付いているので問題ないですが、ネイキッドモデルでは、速度によってはひょっとすると浮き上がるかもしれません。
それから、マグネットを格納している足の部分が大きすぎると思います。
バイクによっては、タンクサイド部のメーカーロゴやエンブレムなどが隠れてしまい、見栄えが悪いです。
(CB400SF/SBはギリギリセーフ。)

それさえ許容できれば満点に近い出来だと思います。

ちなみに、タンクバッグのサイズでお悩みの方は、大きいサイズの購入をお勧めします。大は小を兼ねます。

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2013年モデルへの装着です。
作りも頑丈で精度も高く、結果取り付けも簡単。
値段がもう少し安ければ文句なしですが、手間を考えると仕方がないのだと思います。

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