E450を使用してるのですが、二台体制なんで、もう一個欲しくなり、選んだのがこちら。

一回り小さいだけなんで、収納物は大して変わりませんが、例えて言うなら、大きい白菜が一個で終わっちゃうってとこかな~。
ええ？メットで例えろって？

新型の造形になってるから、このモデルにしただけですが、この下のサイズはと云うと、開き止めのゴムワイヤーが一本だったり、持つ取っ手が一般的な非貫通タイプだったりと、イマイチだったもので。
価格と大きさで、E340がイケると思います。

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CB750に取り付けました。パニアケースの強烈な存在感が苦手だったので、横幅が狭く高さの無いこのケースは目立たずとても気に入りました。
「ビジネス」となっていますが、現物は全体に丸みを帯びていてそんなに堅苦しいデザインではありません。蓋には開き止めの金具が付いています。開閉は最新のGIVIモデル同様、ワンプッシュで開錠します。内部には荷物を抑えるゴムベルトと中敷きがありますが、この中敷きはしっかりしている分重くて内容積が減ってしまうので外してしまいました。バイクからケースを外して持ち歩くことはあまりしませんが、薄いので普通に持ち運べます。

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アドレス125に装着しました。
このサイズでフルフェイス（ショウエイX9サイズS）とウィンターグローブは余裕で入ります。
ナイロンバックと違って、キャリアにいちいち紐で固定する必要がないので、通勤仕様のバイクには、必需品になってます。
鍵も掛かるし、ワンタッチで取り外しもできるし、雨が降っても安心です。

無塗装品の為、長期使用だと紫外線で表面が白くなってしまうけど、シリコンススプレー等プラスチック保護剤をかけておけば黒々してます。

一度使うと手放せなくなります。

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アドレスV125に取り付けました。
E350の前はE26Nを使用していたので、横幅は左右で約5cmずつ、長さも15cm伸びました。
今回はサイズアップだけなので、ベースはそのままで、ケースだけの交換で、5分とかからず終了。
アドレスは二種スクの中では小柄な為、350は大きすぎるかと思いましたが、取り付けてしまえば、それほど気になりません。

左右の張り出しの分、今まで以上にすり抜けに気を使わなければいけなくなりましたが、慣れればなんて事は無いです。
まあ、一度使ってしまうと、手放せなくなるアイテムです。

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主に通勤用のKSRに取り付けています。

23リットルなのでジェットヘルは何とか入りますが、大きめのフルフェイスやバイザー付きのヘルメットは入りません。
フルフェイスヘルメットを入れたい人は26リットル以上のモデルが良いと思います。
ロックはキーをひねってボタンを押すだけなので簡単ですし、特に防水構造では有りませんが大雨の中でも浸水したことはありません。

安くて通勤からツーリングまでかなり便利に使えるので星5つです。

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通学用にKSR110の純正キャリアに装着いたしました。純正は最大積載量が3kgなのでフルフェイス、ロック、レインウェアが入る程度でいちばん小さそうなのを検討していました。
駐輪場で見かけるケースはGIVI、GIVI、GIVIということで定番ってことで決めました。(笑)
実際入れてみましたが、上記三点がギリギリ入る感じです。
4stミニでの通学は楽しいですよ~＾＾

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serow250，シグナス125にて愛用しています。
どちらに付けても違和感のないデザイン･大きさで、かつ1泊ツーリングや週末分の食品の買出しぐらいなら十分な容量があります。
オフロード用のメットもすんなり入るので、バイクを離れるときも安心できます。
嫁さんと2台で出かけることもあるので、同じくGIVIのE33NSと併用していますが、箱の剛性、ロックの操作性はこちらのほうが断然良いです。値段はほぼ倍になりますが、こちらがお勧めです。

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E260を使っていたのですが
容量的に不満がでてきたので購入
バイクにつけている時の大きさも、容量もこれぐらいがベストかな

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◎ジェットが2つも入るぐらいの容量で、簡単に外せるので、泊まりのツーリングにはかかせません。
◎取り付け、閉開にもストレスを感じません。
◎すり抜け時にもジャマにならない大きさです。
◎汎用性が高く、キャリアさえあれば、数台のバイクで使いまわせます。

×それほど気にしていませんが経年劣化（1年くらい）で、塗装に細かいヒビのようなものが出てきました。心配な方は、無塗装の梨地のものを選ばれた方が安心かと思います。

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　なるべくバイクのデザインを崩さないキャリアを探していて、SW-MOTECHのキャリアを選びました。非常にコンパクトな設計で、これ単体ではそれほど積載能力が高くなるわけではありませんが、キャリアが有るのと無いのとでは積載できる物の量が大きく変わります。また、オプションでTOP-CASE Adapter platteという物があり、それを使うとGIVIやその他様々なメーカーのトップケースが装着できるようになります。このアダプタープレートはコインドライバー一本で脱着可能ですので、普段乗りでトップケースを使わない時には、簡単に取り外す事ができます。
純正のトップケース用フレームが格好悪く、上記のような理由から、あえてSW-MOTECHのキャリアにしたぐらいです。
　ちなみにCBF1000で純正パニアケースのフレームを取り付けている場合、同梱されているボルトでは長さが足りず、装着できませんので、予めホームセンター等でM8 100mmのボルトを4本購入しておく必要があります(実際には90mm2本と100mm2本でなんとかなりますが)。
装着後の所感ですが、
・鉄のプレートとそれなりの強度を持ったフレームがバイクに付きますので、多少なりともバイクのデザインは崩れます。しかし純正よりは随分とマシです。強度は純正の方がありそうですけど…
・プレートの高さがグラブバーとほぼ面一になりますので、グラブバーを掴みにくくなります。
・シート下の小物入れを開ける為の鍵を差し込む部分はプレートが邪魔にならないような形状になっていて、なかなか秀逸です。シートの開閉も特に問題ありません（写真参照）。
・トップケースアダプターを取り付けて、GIVIのE52を取り付けても、強度不足は感じません。またパッセンジャー用の座席も殆ど狭くなりませんので、余程太った人を乗せない限りはライダーに負担はかからないと思います。

総合的に見て、バイクの積載量に不満がある方で、なるべくバイクのデザインを崩さないようにしたい方には、本当にお勧めできる商品だと思います。本体は少々値が張りますが、オプションのアダプタープレートは現時点で4000円程度ですし、普段はトップケースを使わないが、ツーリングの際には必須という方にもお勧めです。

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